3月8日下午，比亞迪秦加DM-I正式上市，價(jià)格配置已定。相比10.78萬-14.78萬元的預(yù)售價(jià)，官方價(jià)格再次下降。其中55公里超值車型降2000元至10.58萬元，55公里旗艦車型降4000元至11.98萬元，120公里超值車型降4000元至12.98萬元。

尺寸參數(shù)

長(zhǎng)寬高476518371495mm，軸距2718mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型b級(jí)車。就算有中國(guó)消費(fèi)者追捧的這個(gè)級(jí)別的新能源車型特斯拉MODEL3，估計(jì)也很難阻擋秦加DM-I登頂！

電源性能

秦加DM-I采用曉云-插電式專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配EHS電混系統(tǒng)和刀鋒電池，百公里加速7.3秒(7.9秒)，最低荷電狀態(tài)油耗3.8L/100km。動(dòng)力比大部分燃油車都要好，油耗更是無人能及。動(dòng)力和油耗的平衡非常完美。

保護(hù)裝置

全系標(biāo)配博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航等諸多安全裝備。只有120公里旗艦版配備了L2輔助駕駛系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航。

DiLink智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)

全系標(biāo)配遠(yuǎn)程智能系統(tǒng)。兩款旗艦版都配有語(yǔ)音系統(tǒng)和手機(jī)無線充電，只有頂配版配有行車記錄儀。全系標(biāo)配NFC車鑰匙和藍(lán)牙鑰匙。

新能源技術(shù)

可能是出于電量考慮，55KM版本沒有移動(dòng)電站功能。畢竟55KM版本只有8.32kwh電池，有效SOC區(qū)間只能放電4-5kwh。但是，我還是覺得有點(diǎn)遺憾。

燈光設(shè)備

全系標(biāo)配自動(dòng)大燈、箭羽dzi LED大燈、龍爪痕貫穿式LED尾燈、LED流水能量后轉(zhuǎn)向燈。比亞迪似乎想把Foday Vision建成中國(guó)的易登工廠。難怪蔚來和小鵬購(gòu)買了福迪視覺的燈具。

外部設(shè)備和內(nèi)部設(shè)備

最低配沒有天窗，而且是16寸鋁合金輪轂。其他配置有天窗，并配備17寸雙子座智能輪轂。最少不帶后杯架。

寫在最后：

自2008年比亞迪首款不依賴專業(yè)充電樁的插電式混動(dòng)車型F3DM問世以來，比亞迪在插電道路上從未回頭，而F3DM搭載的第一代插電技術(shù)其實(shí)是世界領(lǐng)先的，就連本田也繞不過它的專利。

比亞迪十幾年磨一劍，通過大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，集成先進(jìn)的EHS電混合動(dòng)力系統(tǒng)，終于再次大放異彩！