3月9日，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布最新電驅(qū)化技術(shù)，將降低30%成本，名為“多合一（X-in-1）”的電驅(qū)化動(dòng)力總成新技術(shù)。根據(jù)這一新技術(shù)，日產(chǎn)汽車(chē)旗下純電動(dòng)和e-POWER車(chē)型系統(tǒng)核心組件將實(shí)現(xiàn)共享和模塊化應(yīng)用，這可以助力其盡快實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)。

通過(guò)“多合一（X-in-1）”技術(shù)，日產(chǎn)汽車(chē)將進(jìn)一步提高旗下純電動(dòng)車(chē)型和e-POWER車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出“三合一（3-in-1）”動(dòng)力總成原型，對(duì)電機(jī)、逆變器和減速器進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，將應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)型。

此外，其開(kāi)發(fā)的“五合一（5-in-1）”原型進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、逆變器、減速器、發(fā)電機(jī)和增速器的模塊化設(shè)計(jì)，將應(yīng)用于日產(chǎn)e-POWER車(chē)型。

日產(chǎn)汽車(chē)“多合一（X-in-1）”技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“三合一（3-in-1）”“五合一（5-in-1）”以及其他更多的集成方式，讓純電動(dòng)車(chē)型和e-POWER技術(shù)的核心組件可以共享同一條生產(chǎn)線。

日產(chǎn)汽車(chē)公司動(dòng)力總成和電動(dòng)汽車(chē)工程部高級(jí)副總裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）說(shuō)道“我們?cè)陔婒?qū)化技術(shù)領(lǐng)域擁有長(zhǎng)達(dá)十幾年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，積累了行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)沉淀。通過(guò)在電驅(qū)化動(dòng)力總成領(lǐng)域的創(chuàng)新，我們將努力不斷為消費(fèi)者創(chuàng)造新的價(jià)值，將包括純電動(dòng)和e-POWER車(chē)型在內(nèi)的100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)型提供給更多的消費(fèi)者。”

日產(chǎn)汽車(chē)電驅(qū)化動(dòng)力總成新技術(shù)“多合一（X-in-1）”具有以下優(yōu)勢(shì)：核心組件的共享和模塊化應(yīng)用提高了生產(chǎn)效率。

相比2019年，2026年前后動(dòng)力總成成本可降低約30%，實(shí)現(xiàn)e-POWER車(chē)型與燃油車(chē)型的成本持平；

核心組件體積減小，重量減輕，可提高車(chē)輛的駕駛性能，最大限度降低噪音和振動(dòng)；新開(kāi)發(fā)的電機(jī)中重稀土的使用量減少到1%以下；

共享核心組件和控制技術(shù)，可提供日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型獨(dú)有的愉悅駕駛體驗(yàn)。