前輪比后輪大一號(hào)不可以，會(huì)影響年檢和油耗，汽車輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎對(duì)于行駛穩(wěn)定性和行駛安全性非常重要，駕車者不允許隨意更改輪胎的規(guī)格尺寸，所以不要換大一號(hào)的輪胎，輪胎的規(guī)格尺寸都寫在輪胎的側(cè)面，比如205/55r16。

如果前輪比后輪寬，的確可以讓加速更快（前提是驅(qū)動(dòng)力足夠大），且入彎時(shí)獲取更大側(cè)向力。但是問(wèn)題是此時(shí)后輪側(cè)向力相對(duì)前輪就顯得不足了，說(shuō)人話就是會(huì)開(kāi)始有甩尾傾向。

首先說(shuō)說(shuō)為什么要四輪一樣寬。如果不同寬度，還要準(zhǔn)備兩套輪轂和輪胎，使用成本大幅增加，生產(chǎn)成本也增加。所以在設(shè)計(jì)時(shí)，如果不是特意為了突出性能，會(huì)盡量避免這種情況的發(fā)生。

其次說(shuō)說(shuō)操控特性。家用車是給小白用戶開(kāi)的，所以出廠調(diào)校都會(huì)偏向推頭，畢竟相對(duì)甩尾來(lái)說(shuō)，救車會(huì)相對(duì)容易一些。當(dāng)然通過(guò)懸掛調(diào)校也可以改變操控特性，但是為了上一條的成本控制，所以把操控特性的調(diào)校主要放在前后重量分配以及懸掛剛度上，而不是輪胎寬度。（何況前輪加寬是反其道而行的）最后說(shuō)說(shuō)日常使用。前胎做寬了，轉(zhuǎn)向相對(duì)也就變沉了，另外前輪轉(zhuǎn)向占用的空間也更大了。

總結(jié)，使用寬度較大的前輪，的確可以提升加速性能。對(duì)于彎道特性是否更穩(wěn)不一定，多半看其他方面的綜合調(diào)校。但隨之而來(lái)的成本增加使得設(shè)計(jì)初期盡量選用了相同寬度的車胎。

不過(guò)目前驅(qū)車前輪的輪距比后輪寬一些倒是很常見(jiàn)的。也是有助于彎道穩(wěn)定性的做法。

至于你說(shuō)的前輪寬的前驅(qū)車，也不是沒(méi)有，在直線加速賽里，就是這么玩的。

明顯可以看到，前輪不僅寬度大，連扁平比都相對(duì)較大。