汽車漂移原理：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產(chǎn)生漂移，漂移的完美完成有一個前提—保持前輪的抓地力。

汽車漂移的原理是后輪失去大部分（或全部）抓地力，而前輪應該能保持抓地力（最多只能失去一小部分，最好能獲得額外的抓地力）。這時只要前輪有一定的側(cè)向力，就會漂移。

漂移是一種駕駛技巧，也叫“甩尾”（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），駕駛員通過轉(zhuǎn)向過度使汽車側(cè)滑。一般來說是相對于咬地（Grip，一種保持車輛輪胎抓地力的轉(zhuǎn)彎方式，即不超過后輪側(cè)滑角）。漂移主要用于路況變化較大的表演或賽車活動中。由于路面的摩擦特性，在越野拉力賽中經(jīng)常使用。而其他賽車很少使用漂移技術(shù)轉(zhuǎn)彎，因為在一般的瀝青路面上漂移轉(zhuǎn)彎時速度損失比較大，輪胎磨損也比較大。除非是特殊原因，否則車手在比賽中不會經(jīng)常使用這種技術(shù)。

漂移的條件：只要后輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩小于前輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩，車尾就會向外滑動，就會發(fā)生漂移。后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦的現(xiàn)象是漂移（從專業(yè)角度來看，車輛后輪滑動超過最大滑移角就是漂移）。精確控制質(zhì)心與前后輪之間的滑動摩擦和靜摩擦的相對角度和距離，以及相對函數(shù)關(guān)系，可以使漂移過程可控。