夏利 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

黃標車是新車定型時排放水平低于國I排放標準的汽油車和國III排放標準的柴油車的統(tǒng)稱，通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國I、7輛國II、14輛國III、20多輛國IV汽油車。

黃標車是排放水平低于國I排放標準的汽油車和國III排放標準的柴油車兩類。

國I的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。

國III的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。

黃標車通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛，按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國I、7輛國II、14輛國III、20多輛國IV汽油車。黃標車政策發(fā)展歷程：2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。

2014年隨著國家加快落實大氣污染防治行動，各地密集提出了淘汰黃標車的目標。但由于缺乏相關(guān)法律依據(jù)，大量黃標車并沒有真正淘汰，減排成果大打折扣。

業(yè)內(nèi)專家建議，要從根本上淘汰高污染的黃標車，國家應(yīng)盡快修改完善《大氣污染防治法》，明確機動車污染防治執(zhí)法主體和法理依據(jù)，同時還應(yīng)統(tǒng)一汽車排放標準，建立機動車污染防控協(xié)作機制，從嚴從重打擊機動車超標排放。