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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

汽車后面tdi是渦輪增壓缸內(nèi)直噴，tdi技術(shù)大多數(shù)應(yīng)用在柴油機上，使燃油經(jīng)由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂?shù)卦煨褪且粋€凹陷式的碗狀設(shè)計，燃油會在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣。

TDI是指渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動機，為了解決SDI（自然吸氣式柴油發(fā)動機）的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下，達(dá)到很大的扭矩而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低，TDI技術(shù)使燃油經(jīng)由一個高壓噴射器，直接噴射入氣缸，因為活塞頂?shù)卦煨褪且粋€凹陷式的碗狀設(shè)計，燃油會在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣。

CGI技術(shù)是一種奔馳公司開發(fā)的發(fā)動機技術(shù)，汽油缸內(nèi)直噴+分層燃燒+稀薄燃燒+渦輪增壓。供油動作已完全獨立于氣門與活塞系統(tǒng)之外，ECU也因而擁有更多的主導(dǎo)權(quán)，超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒，與更多元的混合比便得以實現(xiàn)，在穩(wěn)定行進(jìn)或低負(fù)載狀態(tài)下，采用缸內(nèi)直噴設(shè)計的發(fā)動機，得以進(jìn)入精實模式，在此設(shè)定下發(fā)動機于進(jìn)氣行程時只能吸進(jìn)空氣，至于噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料，以達(dá)到節(jié)約的效果。

根據(jù)實際測試，其最高能達(dá)到1：65的油氣比例，除了節(jié)能表現(xiàn)相當(dāng)驚人，整體動力曲線也能夠維持相當(dāng)高的平順度，而CDI則為該技術(shù)的柴油版本。