如今的民用汽車(chē)市場(chǎng)，混合動(dòng)力和新能源汽車(chē)越來(lái)越多。省油環(huán)保又不犧牲動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)確實(shí)是這類(lèi)車(chē)的一大優(yōu)點(diǎn)。不，這種趨勢(shì)已經(jīng)蔓延到賽車(chē)圈了。最近，位于阿登內(nèi)斯的7.004公里比利時(shí)大獎(jiǎng)賽Spa的最快圈速由一輛混合動(dòng)力汽車(chē)創(chuàng)下。具體發(fā)生了什么？這輛車(chē)是誰(shuí)的？讓我們看一看。

不久前的4月9日，稱(chēng)霸勒芒24小時(shí)耐力賽的源自保時(shí)捷919（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Hybrid的Evo高性能車(chē)型在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽Spa上刷新了賽道紀(jì)錄。

這一新紀(jì)錄由34歲的保時(shí)捷工廠車(chē)隊(duì)瑞士車(chē)手尼爾賈尼(Neel Jani)以141.8秒的單圈成績(jī)創(chuàng)造，打破了此前由英國(guó)著名車(chē)手劉易斯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）密爾頓(Lewis Hamilton)保持的142.6秒的單圈成績(jī)。

斯帕賽道位于比利時(shí)東南部，在與盧森堡交界的阿登高地。比利時(shí)F1大獎(jiǎng)賽自1985年開(kāi)始舉辦。這是一條又長(zhǎng)又難走的賽道，有很多發(fā)夾彎和連續(xù)的S彎。

這款破紀(jì)錄的保時(shí)捷919混合動(dòng)力Evo賽車(chē)是在參加2017年世界耐力錦標(biāo)賽的賽車(chē)車(chē)型的基礎(chǔ)上改裝的，它還采用了保時(shí)捷為2018年世界耐力錦標(biāo)賽開(kāi)發(fā)的一系列新技術(shù)。

雖然做了很多技術(shù)上的更新，但保時(shí)捷919 Hybrid Evo的動(dòng)力總成并沒(méi)有做任何改動(dòng)。原有的2.0L V4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩套不同的能量回收系統(tǒng)相得益彰。

保時(shí)捷919混合動(dòng)力Evo可以通過(guò)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪軸，加速時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸，暫時(shí)成為四驅(qū)。同時(shí)可以從排氣系統(tǒng)中回收能量，防止廢氣直接排入大氣。

而其原型車(chē)保時(shí)捷919 Hybrid在2015年至2017年已經(jīng)連續(xù)三次獲得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，并在此期間獲得了國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)制造商和車(chē)手的雙料冠軍。

919 Hybrid的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率約為373kW(507Ps)，而919 Hybrid Evo經(jīng)過(guò)工程師調(diào)校后，使用普通賽車(chē)燃油可輸出537kW(730Ps)。

與此同時(shí)，司機(jī)尼爾賈尼(Neel Jani)也表示：“919混合動(dòng)力Evo車(chē)真的很強(qiáng)大。這絕對(duì)是我開(kāi)過(guò)的最快的車(chē)。這輛車(chē)的抓地力刷新了我的認(rèn)知，超出了我之前的想象?！?p>同時(shí)他也表示驚訝：“這一圈不僅超越了2017年世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的桿位時(shí)間，還比我們?nèi)ツ耆〉玫氖澜缒土﹀\標(biāo)賽桿位快了12s！”

保時(shí)捷919混合動(dòng)力Evo在比利時(shí)Spa circuit創(chuàng)下單圈紀(jì)錄，拉開(kāi)了“致敬919”的大幕。這輛車(chē)將在紐伯格24小時(shí)耐力賽開(kāi)始前進(jìn)行一圈表演。之后，它還將出現(xiàn)在古德伍德速度節(jié)和在BranDS Hatch舉行的保時(shí)捷慶典上。有條件的粉絲值得一看。

編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷919 Hybrid Evo雖然是在919 Hybrid的基礎(chǔ)上打造的，但是比原車(chē)更加暴力，經(jīng)過(guò)工程師的調(diào)校后動(dòng)力更加強(qiáng)勁。相信在隨后的新北圈表現(xiàn)中它能有更好的表現(xiàn)。