第六個(gè)國(guó)慶節(jié)最近相當(dāng)受歡迎。今天，我們就來(lái)聊聊這個(gè)熱門(mén)話題！

一、國(guó)民政府第六階段要解決的問(wèn)題有哪些？

中國(guó)第六階段主要是解決發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的以下尾氣污染物：碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)。這是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的一種常規(guī)污染物(氣體)。此外，還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的碳粒(PM)排放(固體)問(wèn)題。

當(dāng)然，其他燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上也存在一些碳粒排放問(wèn)題。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槿剂咸匦裕剂Ｅ欧帕繘](méi)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大，問(wèn)題也沒(méi)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突出。因此，在第六次全國(guó)代表大會(huì)上，我們只看到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備了碳顆粒過(guò)濾器(DPF)，以減少顆粒排放。(GPF也將逐步安裝在國(guó)六的汽油機(jī)上)

什么是碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?？有哪些危害？怎么處理?p>碳?xì)浠衔锖鸵谎趸际桥欧诺闹饕廴疚?。?duì)于這兩種不完全燃燒的氣體污染物，有成熟的處理方法：高溫氧化(說(shuō)白了就是焚燒)。氧化產(chǎn)生的氣體是二氧化碳，對(duì)人體是安全的。

既然是“氧化”，就必須在氧氣的參與下完成。排氣管里的氧氣從哪里來(lái)？答案是：DOC(學(xué)名氧化催化劑)。這個(gè)寶貝可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后多余的氧氣。吸收和儲(chǔ)存氧氣，當(dāng)溫度達(dá)到150時(shí)，一氧化碳可被氧化(燃燒)；當(dāng)溫度高于180時(shí)，碳?xì)浠衔餁怏w開(kāi)始氧化(燃燒)。這兩種氣體是靠什么在這么低的溫度下氧化燃燒的？

別忘了DOC的學(xué)名和“催化”兩個(gè)字！DOC中的鉑族金屬可以降低這兩種氣體的燃燒溫度，其作用之一被稱為“低溫氧化催化劑”。這就是“氧化催化劑”這個(gè)名字的由來(lái)。

三、什么是氮氧化物？有哪些危害？怎么處理？

1.什么是氮氧化物？

氮氧化物是由燃燒中過(guò)量的空氣產(chǎn)生的。分子式為NOx，表示氮氧成分有X種，如氧化亞氮(N2O)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)、三氧化氮(N2O3)、四氧化二氮(N2O4)、五氧化二氮(N2O5)。

為什么氮?dú)夂脱鯕庥羞@么多種？空氣中的主要成分是氮?dú)夂脱鯕狻Ｒ谎趸?NO)含量最多，二氧化氮(NO2)次之。二氧化氮是一種強(qiáng)腐蝕性氣體。作為一種有害排放氣體，二氧化氮作為催化劑已經(jīng)成為國(guó)六后處理系統(tǒng)中DPF再生和SCR還原不可替代的存在。這也是利益問(wèn)題！

2.氮氧化物的危害有哪些？

氮氧化物如果與水結(jié)合會(huì)形成強(qiáng)酸。所以氮氧化物氣體進(jìn)入人體潮濕的呼吸道會(huì)產(chǎn)生腐蝕，對(duì)老人、小孩、體弱者危害尤其大！氮氧化物也是光化學(xué)煙霧的主要來(lái)源，是酸雨的主要來(lái)源之一。機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放已經(jīng)成為頭號(hào)“打擊”(治理)目標(biāo)！

3.控制氮氧化物排放的技術(shù)路線有哪些？

有兩個(gè)因素會(huì)產(chǎn)生更多的氮氧化物：一是燃燒溫度和壓力越高，產(chǎn)生氮氧化物的概率越高；第二，參與燃燒的空氣越多，排放的氮氧化物就越多。因?yàn)橄∪急犬?dāng)量燃燒有更多的過(guò)量空氣，所以稀燃會(huì)產(chǎn)生大量的氮氧化物排放問(wèn)題。

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)NOx排放處理技術(shù)的兩條路線之一的“預(yù)處理”技術(shù)，就是在這兩個(gè)因素上做文章。即控制燃燒溫度和過(guò)量進(jìn)氣。例如EGR技術(shù)(廢氣再循環(huán)技術(shù))和通過(guò)進(jìn)氣和排氣節(jié)氣門(mén)的空燃比控制技術(shù)。另一條技術(shù)路線是選擇性催化還原(SCR)“后處理”技術(shù)，也就是我們大家所說(shuō)的“尿素噴射技術(shù)”。

4.天然氣和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的氮氧化物處理技術(shù)還不完善。

目前我們看到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全放棄了稀薄燃燒技術(shù)，轉(zhuǎn)而采用當(dāng)量燃燒，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也早早放棄了稀薄燃燒技術(shù)，以避免氮氧化物的排放。即便如此，也不能說(shuō)不存在氮氧化物排放的問(wèn)題，因?yàn)槿加秃涂諝獾幕旌蠚馐菬o(wú)法完全混合的，總有一些地方比較濃，一些地方比較稀。但是在混合氣稀薄的地方燃燒后容易出現(xiàn)氮氧化物超標(biāo)的問(wèn)題。對(duì)于這么幾條“漏網(wǎng)之魚(yú)”(少量氮氧化物)，我們不能讓它跑了！

由于柴油粘度大，不容易與空氣充分混合，所以柴油機(jī)采用越來(lái)越高的軌壓控制技術(shù)和稀薄燃燒，使柴油顆粒更小，與空氣混合更均勻。提高燃燒效率，節(jié)省燃料，但同時(shí)成倍增加氮氧化物的排放?？梢?jiàn)，各種技術(shù)的應(yīng)用都是在權(quán)衡不同的結(jié)果，很難有絕對(duì)完美的技術(shù)路線。