隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，快遞行業(yè)幾乎滲透到了世界的每一個(gè)角落。在中國這個(gè)世界快遞第一大國，無論你是什么身份，幾乎都收到過快遞的恩惠。對于與物流領(lǐng)域密切相關(guān)的物流車輛，人們似乎除了簡單實(shí)用之外，并沒有更多特別的要求。隨著新能源汽車、智能互聯(lián)等相關(guān)技術(shù)的緊密發(fā)展，一種全新的物流方案應(yīng)運(yùn)而生。

2019年1月14日，SAIC大通正式推出純電動(dòng)物流車EV30，官方指導(dǎo)價(jià)12.69-18.17萬元。雖然EV30并不是SAIC大通推出的第一款純電動(dòng)物流車，但其全新的理念可能會(huì)徹底改變?nèi)藗儗ξ锪鬈嚨挠∠?。借SAIC大通EV30上市的機(jī)會(huì)，我們也簡單體驗(yàn)了一下。

第一，車輛外觀

作為一款解決物流終端問題的產(chǎn)品，SAIC大通EV30的外觀還是非常鮮明的物流車特征，電動(dòng)車的身份也讓它有點(diǎn)與眾不同。此次體驗(yàn)的車型為搭載SAIC時(shí)代35kWh電池的短軸EV30智聯(lián)版，其官方指導(dǎo)價(jià)為14.49萬元(補(bǔ)貼前)。

車輛的前臉可以說包含了最多的新能源元素。因?yàn)椴恍枰M(jìn)氣，車輛前部的蜂窩狀進(jìn)氣格柵是全封閉的，但是為了滿足電池和電機(jī)的散熱，車輛前保險(xiǎn)杠的中間和兩側(cè)還是有開口的。

前臉的藍(lán)色飾條非常顯眼，這種配色在電動(dòng)車上很常見。大燈的造型相當(dāng)狹長，燈光的光源是鹵素。LED日間行車燈缺席，很可惜。

車輛的充電口不出意外的設(shè)計(jì)在車頭正前方的logo里，有快充和慢充兩種充電方式。在快充模式下，45分鐘內(nèi)可以完成80%左右的電量，80分鐘內(nèi)可以充滿。

車身a柱覆蓋黑色塑料飾條，車門a柱區(qū)域覆蓋黑色貼膜，與車窗玻璃共同營造出隱藏效果。這種比較時(shí)尚的做法在目前的同級車型中并不多見，畢竟大多數(shù)人對物流車的概念還停留在簡單實(shí)用上。

SAIC大通EV30有兩種車身尺寸：長軸版本和短軸版本。短軸版的長寬高分別為4500/1780/1895mm，軸距為2910mm。整車采用國內(nèi)首創(chuàng)的純電動(dòng)物流車架構(gòu)打造，這種架構(gòu)還可以衍生出純電動(dòng)面包車、純電動(dòng)皮卡等多種車型。

EV30的車身側(cè)面多了很多棱線，給幾乎扁平的車身增添了一點(diǎn)活力。車輛采用單邊滑動(dòng)門設(shè)計(jì)，對貨物的裝卸相當(dāng)友好。

EV30車尾采用了非常方正的造型，可以最大限度的利用內(nèi)部空間。車輛尾門有一定的立體感，上方設(shè)計(jì)了類似尾翼的形狀。尾門向上抬起打開，方便貨物的裝卸。此外，EV30還有倒車影像和兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)，這個(gè)配置在目前同級別市場上是比較主流的。

尾燈采用物流車常用的立式設(shè)計(jì)，有一定的造型。燈的光源是鹵素。

車輛采用承載能力更強(qiáng)的鋼制輪圈，匹配規(guī)格為185/65 R15的萬力牌輪胎，剎車規(guī)格為前盤式后鼓式。

EV30外觀

二、EV30內(nèi)飾和空間

EV30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)硬朗，功能區(qū)域劃分清晰，操作非常簡單易用。與車輛外觀一樣，設(shè)計(jì)師還在內(nèi)飾中加入了代表新能源汽車的藍(lán)色飾板，也讓內(nèi)飾整體看起來更加年輕。

內(nèi)飾蓋整體材質(zhì)為硬塑料，對于這款車的定位來說很正常。雖然這些面板并沒有采用搪塑工藝，但是工程師們還是用皮紋腐蝕進(jìn)行了設(shè)計(jì)，這也使得內(nèi)飾在整體視覺效果上還是有一定的質(zhì)感。

方向盤由軟塑料制成，具有非常明顯的平底形狀。一方面迎合了目前的主流設(shè)計(jì)，另一方面也騰出了不少空間供司機(jī)上下車。因?yàn)槎嗝襟w系統(tǒng)的控制來自語音識別和屏幕觸摸，所以方向盤兩側(cè)沒有多功能按鈕。

EV30采用了組合式液晶儀表，儀表顯示的內(nèi)容非常基本，涵蓋了行駛過程中需要獲取的所有信息。

EV30配備了7英寸中控液晶屏，體積不大，但功能齊全。車?yán)锏娜丝梢酝ㄟ^液晶屏調(diào)節(jié)車輛的一些功能。令人驚訝的是，該系統(tǒng)還支持蘋果的CarPlay功能。

智云版和智聯(lián)版均配備冷暖空調(diào)，空調(diào)調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)?？旖莅嬷惶峁﹩卫淇照{(diào)，所以更適合一些冬天不冷的南方地區(qū)使用。

EV30最多只能提供兩名乘客，但是車輛內(nèi)部非常寬敞，座椅寬度達(dá)到了主流乘用車的水平。座椅表面采用了面料，側(cè)翼的設(shè)計(jì)使得座椅對駕駛者有很好的支撐。

智聯(lián)版在貨艙和駕駛室之間也有玻璃隔斷，但由于拍攝車輛不是最終量產(chǎn)版，所以這一配置并沒有體現(xiàn)在這款車上。

EV30的駕駛室有更多的儲(chǔ)物空間，而且由于車輛的專業(yè)使用，大部分都設(shè)計(jì)成條狀，方便車內(nèi)人員的工作物品存放，車輛還貼心的提供了卡槽的設(shè)計(jì)。值得注意的是，車輛在前排有兩個(gè)獨(dú)立的USB電源接口和一個(gè)12V電源接口。

EV30貨艙最大寬度達(dá)到1706mm，為同級之最。貨艙的地板高度為540mm，較低的高度可以提高貨物裝卸的效率。貨艙地板標(biāo)配PVC板覆蓋，車主也可以選擇不銹鋼覆蓋。

EV30內(nèi)部和空間

三、EV30和蜘蛛智聯(lián)的動(dòng)態(tài)性能

其實(shí)作為物流車，裝載量永遠(yuǎn)是對它的首要需求。但隨著汽車技術(shù)尤其是新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，在條件允許的情況下，車輛的動(dòng)力性能越來越好似乎是不爭的事實(shí)。對于一輛正在工作的汽車來說，良好的動(dòng)力性能不僅可以大大降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還可以大大降低車輛在道路上的事故率，這已經(jīng)成為除了載重量之外需要考慮的一個(gè)方面。

EV30電機(jī)最大功率70kW(95Ps)，最大扭矩220Nm，性能指標(biāo)是同級最好的。搭載這款電機(jī)的EV30到50 km/h加速僅需5.3s，比同級別大部分車型快2s左右。

EV30配備的是電動(dòng)車常用的單速變速箱，換擋也是電動(dòng)車常用的旋鈕換擋。旋鈕周圍還有一圈藍(lán)色點(diǎn)綴。

EV30采用前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的布置，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)。與目前大部分純電動(dòng)物流車不同的是，EV30整車是基于正向開發(fā)的電動(dòng)車平臺打造的，因此調(diào)?？梢愿酉到y(tǒng)化和有針對性。

后懸架采用整體橋加鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)，方便裝載，但會(huì)損失一部分駕駛性能。另外，我們可以看到車輛使用的電池組放在底盤中間，有助于正面和后輪軸載荷的分配，降低重心。

EV30采用鋁合金車身框架，外殼采用高分子復(fù)合材料。在保持原車身剛度不變的前提下，整車整備質(zhì)量下降約200kg。這樣不僅提高了車輛的操控性能，還能有更好的能耗性能。

連續(xù)的小開關(guān)駕駛可以讓車輛在前段加速時(shí)有不錯(cuò)的動(dòng)力，起步時(shí)優(yōu)勢明顯。其實(shí)對于一輛物流卡車來說，太強(qiáng)的加速性能是一場災(zāi)難。畢竟沒有人希望貨艙里的貨物被傾倒。

由于強(qiáng)調(diào)功能性和實(shí)用性，EV30沒有太激烈的駕駛模式選擇。系統(tǒng)默認(rèn)的駕駛模式有能量回收功能，松開開關(guān)踏板后你不會(huì)感覺到太大的制動(dòng)力，更容易適應(yīng)駕駛。

EV30的轉(zhuǎn)向比我們?nèi)粘ｑ{駛的車輛略大，所以轉(zhuǎn)向時(shí)需要更多的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。好在車輛采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度較輕，進(jìn)一步提升了車輛的整體操控性能。

SAIC大通還開發(fā)了一種VTL供電模式，可以為車輛提供緊急充電。適用于戶外道路救援、電器供電等場景。

EV30搭載了SAIC大通自主研發(fā)的spider智能互聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋了目前全球智聯(lián)系統(tǒng)的大部分功能。司機(jī)說“你好，追”就可以喚醒這個(gè)系統(tǒng)。

蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)還可以遠(yuǎn)程解鎖車輛，通過手機(jī)app查看實(shí)時(shí)車況。此外，駕駛員還可以通過語音識別系統(tǒng)操作車載微信，大大增強(qiáng)了駕駛時(shí)的安全性。

此外，SAIC大通EV30的C2B模式也是該車型的一大亮點(diǎn)。用戶可以根據(jù)場景需求選擇長度、軸距、車身顏色、座位數(shù)量、地板材質(zhì)、快慢充接口、電池容量、電池品牌以及各種配置組合，這些都可以通過蜘蛛智聯(lián)平臺實(shí)現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評：EV30的上市可以看作是SAIC大通注入邊緣化物流車輛的一劑強(qiáng)心針。畢竟，從積極研發(fā)的初始階段，SAIC大通已經(jīng)決定將EV30轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂泻诵母偁幜Φ奈锪髂Ｊ健＿@些競爭力不僅體現(xiàn)在車輛的整體性能上，獨(dú)特的蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)也賦予了車輛一絲靈動(dòng)?；蛟S，物流車輛的革新已經(jīng)到來。