前段時(shí)間，日立汽車(chē)零部件子公司——日立安斯泰莫被曝出質(zhì)檢違規(guī)。該公司承認(rèn)在剎車(chē)和懸掛系統(tǒng)的質(zhì)量檢查中存在作弊等違規(guī)行為，涉及5.7萬(wàn)個(gè)案例中的剎車(chē)零件和大約1000萬(wàn)個(gè)懸掛零件。

而且這種作弊行為始于2000年，已經(jīng)持續(xù)了20多年，這些不合格產(chǎn)品已經(jīng)交付給了16家日本和外國(guó)的汽車(chē)制造商和摩托車(chē)制造商，包括豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)。20年，16款車(chē)，也就是說(shuō)現(xiàn)在很多在中國(guó)服役的日系車(chē)都用這些假剎車(chē)。

假的，肯定是為了解決問(wèn)題。于是公司高管利用日本人的“鞠躬”精神，鞠躬道歉，然后說(shuō)：作弊的發(fā)生是因?yàn)楣と藳](méi)有意識(shí)到檢測(cè)的重要性，這些不合格產(chǎn)品并沒(méi)有造成安全問(wèn)題。說(shuō)到剎車(chē)，只是一個(gè)鞠躬和道歉。日立安斯特莫的態(tài)度真的很獨(dú)特。

事實(shí)上，欺詐影響汽車(chē)已經(jīng)不是第一次了。比如2016年日本三菱集團(tuán)25年油耗數(shù)據(jù)造假；2017年，日本日產(chǎn)汽車(chē)公司允許無(wú)資質(zhì)的檢驗(yàn)員對(duì)出廠的汽車(chē)進(jìn)行最終檢驗(yàn)；2018年，日本KYB工業(yè)株式會(huì)社被爆在防震裝置和減震裝置上篡改性能檢驗(yàn)記錄等。而日本企業(yè)可以說(shuō)是造假事件數(shù)不勝數(shù)。

總之各種欺詐和道歉。只要持續(xù)幾年甚至幾十年的大規(guī)模造假被曝光，日本高管就會(huì)道歉。沒(méi)有什么造假問(wèn)題是一低頭解決不了的。如果有，那就再鞠一躬。當(dāng)時(shí)，日本的“工匠”正不斷成為“弓匠”。

值得一提的是，前段時(shí)間，一向?qū)α悴考|(zhì)量要求嚴(yán)格的豐田也正式宣布將使用缺陷零部件造車(chē)。

按理說(shuō)假貨和負(fù)面新聞這么多，日系車(chē)的口碑應(yīng)該是越來(lái)越差了。反映在數(shù)據(jù)上就是銷(xiāo)量越來(lái)越差。但是當(dāng)江歌去查日系車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)日系車(chē)越賣(mài)越好。從2017年開(kāi)始，日系車(chē)已經(jīng)連續(xù)5年突破400萬(wàn)輛，接近德系車(chē)的市場(chǎng)份額。

看到這里，很多網(wǎng)友都很不解。假貨和負(fù)號(hào)真多。為什么日系車(chē)在中國(guó)口碑這么好，銷(xiāo)量還很優(yōu)秀？其實(shí)在江歌看來(lái)，日本人造假的名聲還是不錯(cuò)的，或許有以下兩個(gè)原因。

首先是合資信仰加持。雖然國(guó)產(chǎn)車(chē)隨著技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越好，但是如果和歷史更久的車(chē)相比，消費(fèi)者還是會(huì)覺(jué)得合資車(chē)質(zhì)量更好。尤其是可靠耐用的日系車(chē)，更是神話般的被視為品質(zhì)最好最穩(wěn)定的代表。

所以，即使出現(xiàn)了造假的問(wèn)題，對(duì)合資企業(yè)充滿信心的人還是會(huì)說(shuō)：日本定的標(biāo)準(zhǔn)更高，造假的質(zhì)量比正常的好！在這樣的信仰洗腦下，日本人的好名聲自然就立了起來(lái)。

而且這種信念也讓一些消費(fèi)者刻意忽略日本產(chǎn)品問(wèn)題。最典型的例子就是“B柱事件”和“機(jī)油事件”，也是B柱問(wèn)題。他們出現(xiàn)在帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菲斯塔等車(chē)上，被釘在恥辱柱上，至今無(wú)法翻身。

帕薩特

菲斯塔

它出現(xiàn)在日系本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和郝穎上，但“很少有人問(wèn)津”，銷(xiāo)量完全不影響它。

公民的

郝穎

機(jī)油事件也是如此。德國(guó)大眾燒機(jī)油十幾年了，至今沒(méi)有翻身。另一方面，日本本田的機(jī)油增多，豐田的機(jī)油乳化也是前幾年的事情?，F(xiàn)在網(wǎng)上的人不多。反差這么大，日本口碑和銷(xiāo)量怎么會(huì)受影響？

第二個(gè)原因，江歌認(rèn)為，在于“打假”的負(fù)面影響，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不夠直觀。像之前的高田氣囊事件，氣囊肯定是彈開(kāi)的，會(huì)有一定概率造成事故。

本來(lái)安全氣囊爆炸的概率很小，現(xiàn)在要給這個(gè)小概率事件加上一個(gè)小概率，還要排除其他內(nèi)飾部件的影響才能確定?？赡苄院艿停M(fèi)者很難直接認(rèn)定是產(chǎn)品問(wèn)題。這也是很多假車(chē)企說(shuō)造假?zèng)]有影響，不需要召回的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，日本制造確實(shí)值得國(guó)內(nèi)制造學(xué)習(xí)，但這種良好的品質(zhì)不應(yīng)該和工匠精神掛鉤，更多的是因?yàn)槿毡局圃祗w系更完善的工藝和早期積累的優(yōu)勢(shì)。

好品質(zhì)的本質(zhì)是制造業(yè)的高產(chǎn)，技術(shù)的穩(wěn)定，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理，而不是各種精神和傳承。作為消費(fèi)者，我們不應(yīng)該吹捧和迷信日本制造的工藝，而應(yīng)該把注意力轉(zhuǎn)回產(chǎn)品本身，正視它的問(wèn)題，否則你很可能會(huì)成為神話崩塌時(shí)的一個(gè)笑話。