三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直有爭(zhēng)議，比如便宜，震動(dòng)，噪音等等，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，重量輕，體積小，這些都是三缸最明顯的優(yōu)勢(shì)，但是這些優(yōu)勢(shì)并不足以打動(dòng)消費(fèi)者為之買單。隨著國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，燃油排量逐年變小，導(dǎo)致很多車型搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這就引出了一個(gè)問(wèn)題，三缸車到底能不能買？

有三個(gè)汽缸的模型

日系車型，本田，十代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），享域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。豐田、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及日產(chǎn)，電話奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

美系車型，別克，凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），郎悅，威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），GL6，雪佛蘭，科魯茲，騎士，沃蘭多，創(chuàng)酷和創(chuàng)界，福特，福睿斯，?？怂梗鸺履茉础?p>德系車，寶馬，1系，2系旅行，X1包括MINI都有三缸版本。

法國(guó)車模，標(biāo)致，雪鐵龍，標(biāo)致408和4008，標(biāo)致2008，雪鐵龍C3L和C3XR，C4易云。

國(guó)產(chǎn)車型，大家熟知的吉利，領(lǐng)克，理想等。

三缸機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于少了一個(gè)氣缸、一個(gè)氣門、一個(gè)活塞，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)械摩擦損失和散熱損失會(huì)因零件的減少而減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率會(huì)提高。最重要的是，少了這么多東西之后，廠商的零部件成本會(huì)相對(duì)降低。相同排量下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸容積會(huì)更大，理論上動(dòng)力會(huì)更好，因?yàn)楦蟮膯胃兹莘e可以產(chǎn)生更好的低速扭矩，少了一缸，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更小更輕，相對(duì)來(lái)說(shuō)車身重量會(huì)更輕，也有助于油耗。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也會(huì)提高，所以理論上會(huì)比同排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。在消費(fèi)者眼里，這些優(yōu)勢(shì)都是紙上談兵。每個(gè)車企在發(fā)布三缸機(jī)或者搭載三缸車型的時(shí)候，都會(huì)宣傳技術(shù)相比之前的提升。但是，仔細(xì)想想，真的和我們關(guān)系不大。我們并沒(méi)有真的感覺(jué)到改進(jìn)帶來(lái)了很大的改變，比如油耗看得見(jiàn)的降低，動(dòng)力更強(qiáng)，甚至有些四缸車都達(dá)不到。當(dāng)我們回到現(xiàn)實(shí)中，與同排量的四缸機(jī)相比，油耗幾乎不變，動(dòng)力甚至更高。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)比優(yōu)點(diǎn)明顯得多，尤其是抖動(dòng)和噪音。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不同，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)不同活塞的相互運(yùn)動(dòng)或傾斜角度來(lái)抵消振動(dòng)，盡管可以通過(guò)一些技術(shù)手段來(lái)抵消，如多個(gè)平衡軸、更大的飛輪、更好的發(fā)動(dòng)機(jī)腳甚至主動(dòng)降噪。但市場(chǎng)上三缸車價(jià)格普遍低端。由于價(jià)格限制，廠商自然不可能在這方面投入更多。沒(méi)有一個(gè)廠家因?yàn)榘阉母讬C(jī)換成三缸機(jī)后成本降低而降價(jià)，買了一輛更搖更吵，比別人少一缸的車。同時(shí)還要忍受朋友的非議，這是很多人不愿意的。關(guān)于三缸機(jī)還有一個(gè)說(shuō)法，就是時(shí)間。因?yàn)橛脕?lái)隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的角墊是軟橡膠做的，時(shí)間久了會(huì)老化、變硬，甚至開(kāi)裂。這種情況下四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)抖動(dòng)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就更不用說(shuō)了，但是現(xiàn)在的三缸車比以前好多了，體驗(yàn)更接近四缸，抖動(dòng)和噪音控制都比以前好。

買三缸車需要注意什么？

如果你真的選擇買三缸車，首先要考慮的是你能不能接受它的缺點(diǎn)。最好是實(shí)際駕駛體驗(yàn)，感受一下車輛在各個(gè)速度區(qū)間的噪音和抖動(dòng)是否大，包括怠速時(shí)的抖動(dòng)和行駛時(shí)的抖動(dòng)，是否和你的心理預(yù)期一樣，但是有一個(gè)前提，如果三缸車和四缸車價(jià)格一樣，或者價(jià)格只比四缸車低一點(diǎn)點(diǎn)， 在這種情況下，選擇四缸車是最安全的，所以在三缸車型找不到喜歡的時(shí)候，不要僅僅因?yàn)閮r(jià)格而主動(dòng)選擇三缸車，除非是真的喜歡，但是三缸都有。 只要有選擇的余地，四缸優(yōu)先。

三缸機(jī)不普及，為什么車企還造？

這個(gè)問(wèn)題還是和嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。有三種方法可以降低平均油耗。制造電動(dòng)汽車、減輕車重或減少單一燃料燃燒量的最快方法是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相比其他兩個(gè)，尤其是造一個(gè)電動(dòng)車，成本是最低的。而且現(xiàn)在大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都采用模塊化技術(shù)，降低了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不是要獨(dú)立研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在原有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上砍掉一個(gè)缸。

摘要

目前看三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一種趨勢(shì)，這也是一些車企的優(yōu)勢(shì)。但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)還是不好，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度也沒(méi)有絲毫好轉(zhuǎn)。一如既往，在消費(fèi)者眼里是事實(shí)。有的人覺(jué)得不管車的好壞，都說(shuō)花了一樣的錢買了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)和朋友聊天的時(shí)候也是一臉的自卑，再加上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸車在中國(guó)不火是必然的。當(dāng)然，一些車企也在三缸車的研發(fā)上花了不少錢。比如福克斯用的1.5T三缸車，世界頂級(jí)水平也不為過(guò)。但是作為消費(fèi)者，我能看到的就是你過(guò)去用四缸，現(xiàn)在用三缸，一直過(guò)不去這個(gè)坎。如果有一天四缸車真的達(dá)不到市場(chǎng)上的排放要求，那就只有三個(gè)了。在三缸機(jī)和純電機(jī)之間，我覺(jué)得還是有很大一部分人會(huì)選擇三缸的。其實(shí)任何事物都有一個(gè)過(guò)渡，三缸機(jī)也不例外。雖然三缸機(jī)還在成長(zhǎng)期，我們可以不買，但不能因?yàn)槭侨讬C(jī)就噴。