自從寶馬3系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）宣布停產(chǎn)后，掀起了一波小熱潮。很多人都想抓住最后的機(jī)會為自己的感情買單，但是這波熱情并沒有持續(xù)多久。畢竟馬上就進(jìn)入了大家都想重來的一年。經(jīng)過多次考驗(yàn)，大家都沒了精氣神，沒了腦子。不過話說回來，作為一款純進(jìn)口車型，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT雖然有寶馬家族的特質(zhì)，但是車身上加持了很多個性化的元素。多愁善感的當(dāng)事人表達(dá)對寶馬3系GT的不舍也在情理之中，但3系GT畢竟不便宜，真正能為感情買單的車友還是少數(shù)。

從外觀上來看，GT的外觀和三個系列的相似度還是很高的。標(biāo)志性的雙腎格柵和勺子形狀的卡姿蘭大眼睛，自然構(gòu)成了寶馬最具辨識度的元素。GT的前部比常規(guī)車要厚，離地間隙也會更大，這也體現(xiàn)了GT車型更強(qiáng)的地形適應(yīng)性。狹長的天使眼大燈加入了LED光源，辨識度更高。

側(cè)滑背的設(shè)計(jì)能讓人想起另一款已經(jīng)停產(chǎn)的本田詩圖?，F(xiàn)在，與詩圖同類型的寶馬3系GT即將淡出人們的視線，有一點(diǎn)點(diǎn)傷感。GT的側(cè)面設(shè)計(jì)更硬派，比詩情更有力量感。輪轂的尺寸不是很大，但設(shè)計(jì)安全可靠。尾部的設(shè)計(jì)目前并不常見，這個特點(diǎn)也成為GT車型辨識度高的關(guān)鍵。

內(nèi)飾不是特別激進(jìn)，黑紅的對比平衡了時尚和穩(wěn)重。中控顯示屏比例偏激，看起來不像正經(jīng)屏幕。儀表盤雖然采用了液晶顯示的設(shè)計(jì)，但還是以機(jī)械化的方式呈現(xiàn)，只是功能比過去豐富了很多。中控按鍵區(qū)域偏向駕駛員一側(cè)，半封閉式設(shè)計(jì)操作起來流暢很多。

內(nèi)飾座椅全部采用真皮包裹，不同的是入門級車型采用仿皮材質(zhì)，另外兩款配置較高的車型采用真皮材質(zhì)。GT是SUV和轎車的跨界產(chǎn)品，在保持轎車舒適性的同時，擁有更好的空間表現(xiàn)和通過性。后排座椅放倒后，寶馬3系GT的后備箱尺寸作為雙人床是沒有問題的。車內(nèi)多媒體配置方面，8.8英寸中控大屏集GPS導(dǎo)航、路況信息顯示、道路救援服務(wù)、車玩、車聯(lián)網(wǎng)于一體。可惜這一級別的車，寶馬3系GT連ota升級和面部識別系統(tǒng)都沒有，實(shí)在寒酸。

如果單純考慮寶馬3系GT的動力配置，可能會失望，因?yàn)槟壳皩汃R3系GT上的兩款2.0T發(fā)動機(jī)最大輸出功率分別是184和252，似乎和常規(guī)b級車差別不大。麥弗遜加多連桿式的懸掛和常規(guī)車沒什么區(qū)別，價(jià)格卻翻了一倍。盡管ZF的8AT變速箱看起來很有吸引力，但僅此并不能消除公眾的疑慮。

寶馬以操控性著稱，3系GT價(jià)格不菲，但依然能收獲一批粉絲，這也離不開操控性表現(xiàn)。3系GT的前加速反饋飽滿且備用，助長了與參數(shù)不符的推背感。傳動系統(tǒng)堅(jiān)持AT變速箱的搭配，以犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性為代價(jià)來保證換擋的平順。底盤訓(xùn)練運(yùn)動，但仍然恢復(fù)了車的舒適性，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是寶馬獨(dú)特操控感的重要組成部分。

寶馬3系GT已經(jīng)停產(chǎn)，小眾GT情懷即將終結(jié)。網(wǎng)友在小編上提供的裸車價(jià)顯示，黃山地區(qū)可以入手32.08萬元的3系GT低配車型，比官方指導(dǎo)價(jià)低了近4萬元，優(yōu)惠力度還不錯。但是3系GT車型本身受眾少，市場份額小，在各個領(lǐng)域也沒有留下什么傳奇。停產(chǎn)后，保存率低的有大概率下跌。雖然純進(jìn)口，高顏值，良好的操控手感，小眾情懷的做工，GT難得的自我定位，都讓3系GT車對于情懷黨來說具有很高的收藏價(jià)值。