對(duì)于開(kāi)車(chē)這件事，基本上正在成為年輕人的一項(xiàng)技能。有車(chē)就有駕照。而去駕校學(xué)車(chē)，我覺(jué)得教練指導(dǎo)最重要的問(wèn)題，除了方向盤(pán)，就是腳下油門(mén)的控制。

教練通常會(huì)告訴學(xué)生用右腳正確控制油門(mén)和剎車(chē)踏板。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型，左腳要放在休息踏板上，而對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，左腳要用來(lái)控制離合踏板。所以在自動(dòng)擋車(chē)型的學(xué)習(xí)過(guò)程中，不要用腳同時(shí)控制油門(mén)和剎車(chē)。但是現(xiàn)實(shí)中還是有很多司機(jī)用腳控制油門(mén)和剎車(chē)來(lái)開(kāi)車(chē)。

日前，有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖稱，自己30年的駕齡一直是左腳剎車(chē)，右腳油門(mén)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)型，而朋友都是單腳操控駕駛，感覺(jué)可能不一樣。想問(wèn)問(wèn)網(wǎng)友開(kāi)車(chē)是什么意思？

網(wǎng)友也暢所欲言：

我討厭在路上看到兩只腳開(kāi)著自動(dòng)擋！加速也可以打開(kāi)剎車(chē)燈。真不知道你什么時(shí)候是真的踩剎車(chē)！簡(jiǎn)直是聰明的X型打開(kāi)法！

有一段時(shí)間我是這樣開(kāi)車(chē)的，直到分心差點(diǎn)出事故(左右腳不分)，我才強(qiáng)迫自己用一只腳代替開(kāi)車(chē)。

單開(kāi)還是雙開(kāi)，我真的沒(méi)有問(wèn)題。問(wèn)題是要記住，自己的安全最重要。

這很危險(xiǎn)！

用右腳同時(shí)控制剎車(chē)和油門(mén)/開(kāi)關(guān)，失控的風(fēng)險(xiǎn)非常高。

但也有網(wǎng)友表示：

車(chē)18年，左腳剎車(chē)，右腳油門(mén)。

開(kāi)卡丁車(chē)的話，沒(méi)毛病。

這是很高級(jí)的駕駛方法，需要練習(xí)。如果普通人不習(xí)慣，就不要這樣開(kāi)車(chē)了。

你不是外星人。我同事也是左腳踩剎車(chē)，右腳踩油門(mén)，但他開(kāi)的是叉車(chē)。他經(jīng)常兩只腳一起踩，很耗電。

所以你30年來(lái)一直抱著XX開(kāi)車(chē)。

其實(shí)一般車(chē)的設(shè)計(jì)，剎車(chē)和油門(mén)踏板都是偏右的，左側(cè)會(huì)設(shè)計(jì)左腳休息踏板或者自動(dòng)擋車(chē)型的離合器，主要是因?yàn)橛龅骄o急情況，身體的自然反應(yīng)會(huì)比較硬。如果雙腳同時(shí)用力踩在踏板上，很可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)砰然一聲；或者剎車(chē)和油門(mén)出了差錯(cuò)，要求大家單腳開(kāi)車(chē)，減少事故。

但在一些職業(yè)賽車(chē)比賽中，職業(yè)車(chē)手有時(shí)會(huì)同時(shí)用左腳控制剎車(chē)，尤其是在拉力賽中，如果用左腳剎車(chē)會(huì)更有幫助，尤其是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。如果要制造漂移動(dòng)作，就要通過(guò)剎車(chē)鎖住后輪，讓后輪有更大的壓力偏差。同時(shí)你需要用右腳操作油門(mén)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出來(lái)控制車(chē)輛的平衡。

當(dāng)然，這個(gè)操作是專業(yè)司機(jī)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練的結(jié)果?！暗缆非f(wàn)條，安全第一”，開(kāi)車(chē)出門(mén)安全第一！