很多人說(shuō)騎摩托車(chē)比開(kāi)汽車(chē)便宜，但是如果你仔細(xì)研究摩托車(chē)的油耗，你會(huì)發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)其實(shí)并不省油。雖然摩托車(chē)因?yàn)橹亓吭?50 kg到250 kg以內(nèi)，所以排量比轎車(chē)小很多，但是我們常說(shuō)的150的排量其實(shí)是0.15升，是1.0升轎車(chē)的十分之一左右，但是摩托車(chē)的油耗并不低。一般150CC的摩托車(chē)百公里油耗在2-3升左右，1.5排量的汽車(chē)百公里油耗只有6-7升左右。

以上是部分主流摩托車(chē)的油耗值。從這個(gè)表可以看出，重量輕、排量小的摩托車(chē)其實(shí)并不省油。這個(gè)油耗都快趕上一些混動(dòng)車(chē)型了，比如比亞迪的DM-i混動(dòng)，油耗只有3.8升。即使是普通家用車(chē)，1.5排量的綜合油耗也在6-7升左右。那么問(wèn)題出在哪里？

1.摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平低。

在嚴(yán)格的排放政策下，車(chē)企被迫不斷降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。缸內(nèi)直噴、分層燃燒、超高壓噴射、可變氣門(mén)正時(shí)、可變壓縮比、可變氣缸等各種新技術(shù)層出不窮，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。此外，為了滿足雙積分政策的要求，各種混動(dòng)車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生。本田豐田日產(chǎn)長(zhǎng)城比亞迪奇瑞010-311。另一方面，在摩托車(chē)領(lǐng)域，全球份額最高的日本摩托車(chē)企業(yè)幾乎都在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上下功夫，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的研究并不多。而且很多合資或者國(guó)產(chǎn)低端摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)還在用十幾年前甚至幾十年前的技術(shù)，比如本田的CG125。

一方面是因?yàn)槟ν熊?chē)價(jià)格低，沒(méi)有開(kāi)發(fā)和使用先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成本。另一方面，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)比較小，沒(méi)有空間容納一些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

2.摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多為高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在主流車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都在用低速長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，所以行駛過(guò)程中油耗比較低。部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速一般低于2000轉(zhuǎn)甚至1500轉(zhuǎn)。但是，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就不一樣了。大部分都是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速往往高達(dá)1500轉(zhuǎn)。行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)速超過(guò)5000轉(zhuǎn)是很常見(jiàn)的。一些高性能的摩托車(chē)往往有一萬(wàn)多條高速紅線。

3.摩托車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)不低。

現(xiàn)在家用車(chē)風(fēng)阻系數(shù)一般在0.2-0.3之間，比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)低至0.23。而且摩托車(chē)那么小，風(fēng)阻系數(shù)是不是很低？其實(shí)不是的。摩托車(chē)因?yàn)橥庑魏茈y做到流線型，騎行者形成了一個(gè)非常不規(guī)則的物體。即使是配有完整航道的競(jìng)技摩托車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)也在0.2左右，而大部分國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)幾乎和轎車(chē)一樣。風(fēng)阻系數(shù)高導(dǎo)致摩托車(chē)油耗低。

4.摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱損失大。

很多人不理解，摩托車(chē)因?yàn)榕帕啃?，散熱比?guó)產(chǎn)車(chē)多。我們舉個(gè)例子，就像在寒冷的房間里燒爐子一樣?；鹪酱螅a(chǎn)生的熱量越高，熱量越不容易散失，身體也能感到溫暖。反之，如果火小，就容易因?yàn)槔滹L(fēng)而散失，起不到取暖的效果。而摩托車(chē)排量小，導(dǎo)致熱量容易通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬外殼逸出，導(dǎo)致熱效率下降。

正是因?yàn)檫@些原因，摩托車(chē)的排量和重量遠(yuǎn)低于汽車(chē)，但油耗卻不低，更別說(shuō)和電動(dòng)車(chē)比了。摩托車(chē)的燃油利用率低也是禁摩的原因之一，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的能源利用效率比摩托車(chē)高得多。