雷克薩斯成立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下世界知名的豪華汽車品牌。雷克薩斯雖然號稱國內(nèi)二線豪華品牌，但在二線豪華品牌中的地位遠(yuǎn)超凱迪拉克、沃爾沃等品牌，并且憑借整車進(jìn)口、終身免費(fèi)保養(yǎng)的中國銷售模式，深受國人喜愛。但是這兩年雷克薩斯的表現(xiàn)并沒有讓國人滿意，更多的人對雷克薩斯產(chǎn)生了一種排斥心理，這也極大的沖擊了雷克薩斯的國內(nèi)銷售市場，銷量和口碑也大不如前。造成這種情況的原因，無異于雷克薩斯自身缺乏進(jìn)取精神。

雷克薩斯連續(xù)多年保持20%以上的增速，今年卻同比下降6.8%，銷量僅為219167輛。從豪華車品牌排名來看，前幾年緊隨BBA的雷克薩斯，今年已經(jīng)被特斯拉，紅旗，凱迪拉克超越，從2020年的第四位跌至現(xiàn)在的第七位。從具體車型上的保險數(shù)量來看，雷克薩斯最暢銷的三款車型分別是ES、RX和NX。銷量分別為105836輛、48624輛和36461輛，同比分別下降7.7%、1.3%和9.2%。

要知道雷克薩斯品牌在國內(nèi)有這么高的知名度，最大的貢獻(xiàn)就是這款入門級的雷克薩斯轎車。雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)入中國的時間最早，對國人的影響也最大。雷克薩斯ES 4月份最新銷量僅為5515輛，同比大幅下滑幾乎40%。

現(xiàn)款雷克薩斯ES的平臺架構(gòu)與上一代基本相同，現(xiàn)款豐田亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與雷克薩斯ES驚人的相似。在懸掛形式和底盤布局上兩者沒有太大區(qū)別?，F(xiàn)在的ES300h也沿用了上一代的混動技術(shù)。這套豐田THS混動系統(tǒng)在2012年的市場上，在同級別中算是不錯的水平，但只能說一直沿用至今。為了降低ES的起步門檻，雷克薩斯后期推出了2.0L自然吸氣版，刷新了同級最弱的動力。百公里加速所需時間竟然是13秒，甚至被網(wǎng)友調(diào)侃為“馬路閃電”。即便是搭載混動技術(shù)的ES300h，百公里8.9S的加速依然在同級墊底。雷克薩斯ES在豐田亞洲龍面前毫無性價比可言，僅憑其整車進(jìn)口商的身份也無法挽救如今低迷的銷量。

雷克薩斯因其工匠精神在國內(nèi)深受大家喜愛，但其表現(xiàn)卻嚴(yán)重低于預(yù)期，質(zhì)量得分僅為168分。雷克薩斯車型的投訴量也很高。主銷車型雷克薩斯ES出現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油、燒油、異響、油門踏板失靈等大面積質(zhì)量問題。進(jìn)口雷克薩斯車型可靠耐用的形象瞬間消失。

雷克薩斯的頻繁召回也讓消費(fèi)者對其質(zhì)量產(chǎn)生了極大的懷疑。以下車輛將于2022年5月11日起被召回。2021年3月31日至2022年3月17日生產(chǎn)部分進(jìn)口雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 260、NX 350h、NX 400h汽車，共計6832輛。召回原因是由于多功能顯示器系統(tǒng)內(nèi)部控制程序不當(dāng)，在執(zhí)行換擋操作或車輛行駛時，多功能顯示器的圖像可能無法正常切換，此時顯示器上會保留之前播放的視頻圖像，可能會分散駕駛員的注意力，存在安全隱患。至于解決方案，遠(yuǎn)程升級技術(shù)很簡單。此外，召回2021年3月31日至2022年1月28日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h和NX 400h汽車，共計2589輛。原因是部分車輛可能由于焊接設(shè)備程序設(shè)置不當(dāng)，導(dǎo)致用于固定左/右前減震器的前翼子板翼子板分總成內(nèi)部漏焊。在這種狀態(tài)下連續(xù)使用車輛，焊點(diǎn)周圍可能會出現(xiàn)裂紋，極端情況下會影響車輛的行駛穩(wěn)定性，存在安全隱患。

汽車網(wǎng)點(diǎn)評：雷克薩斯這幾年品牌形象下滑，主要是自身不夠進(jìn)步。凱迪拉克和沃爾沃都是二線豪華品牌，性價比也更高，動力也更好。另一方面，雷克薩斯更像是用前幾年的技術(shù)糊弄消費(fèi)者。這樣的銷量也證明了消費(fèi)者對雷克薩斯的態(tài)度。雷克薩斯也必須重視產(chǎn)品相關(guān)的投訴，只有這樣才能在中國市場越走越遠(yuǎn)。