奇瑞這個(gè)品牌在業(yè)內(nèi)一直被稱為“理工男”，可見其對(duì)技術(shù)突破有著自己的執(zhí)念。瑞虎8 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市的時(shí)候，總有人說為什么不是2.0T，為什么不是四驅(qū)。本月12日，奇瑞正式推出全新車型——奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版，也一一滿足了消費(fèi)者的要求。除了滿足高科技和大空間之外，它還對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全新的升級(jí)，使其也具備了在未鋪設(shè)路面上行駛的能力。所以今天，我們來看看它的變化。

外觀還是經(jīng)典的外觀。本次瑞虎8加鯤鵬版依然延續(xù)了LIFEIN MOTION3.0家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。時(shí)尚優(yōu)雅中有很多運(yùn)動(dòng)屬性，是很吸引人的設(shè)計(jì)。官方稱為“日耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）星河”的進(jìn)氣格柵采用了格子設(shè)計(jì)，外環(huán)被厚厚的銀色裝飾板包裹，凸顯出一定的殺氣。當(dāng)然，全系標(biāo)配的LED燈組也是這個(gè)級(jí)別常見的配置。扁平化的設(shè)計(jì)理念有一定的前衛(wèi)感，為整個(gè)車頭增添了強(qiáng)烈的未來元素。

車側(cè)流暢的線條不會(huì)讓你覺得臃腫。相反，凹凸線條設(shè)計(jì)突出了它的立體輪廓，讓你覺得很有力量。車身長(zhǎng)寬高尺寸為4722*1860*1745mm，軸距為2710mm，與老款車型沒有變化，屬于該級(jí)別中比較標(biāo)準(zhǔn)的尺寸。

車尾大量橫線的運(yùn)用讓整個(gè)尾部更有層次感，貫穿式的LED尾燈特別有辨識(shí)度。最吸引眼球的是底部四邊的排氣設(shè)計(jì)。說實(shí)話有點(diǎn)夸張，但高調(diào)也是展示其強(qiáng)大力量的一種方式。

內(nèi)飾方面：雙12.3寸液晶屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，選用大軟包作為做工材質(zhì)，提升其內(nèi)在的檔次感。最令人難忘的是它的雙12.3寸液晶屏，顯示效果清晰，搭載了家族最新的車載系統(tǒng)。目前主流的交互功能非常全面，操作邏輯簡(jiǎn)單，反應(yīng)非常靈敏。

空間：裝載能力毋庸置疑。對(duì)于瑞虎8加鯤鵬版的空間表現(xiàn)，其實(shí)可以參考現(xiàn)款車型。因?yàn)檐嚿沓叽鐩]有調(diào)整，所以整體空間表現(xiàn)還是很出色的，載人和儲(chǔ)物能力都還是很強(qiáng)的。座椅硬度適中，包裹性好，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途駕駛時(shí)不容易感到疲勞。配置提供了通風(fēng)、加熱、按摩功能，還是很全面的。

動(dòng)力方面：2.0T 7DCT瑞虎8加鯤鵬版最大的變化是新車搭載了鯤鵬動(dòng)力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW(254Ps)，最大扭矩390nm，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。低速換擋更加平順，升檔非常主動(dòng)，保證了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。頂配車型還配備了奇瑞全場(chǎng)景智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、越野六種駕駛模式，供駕駛者根據(jù)路況選擇。

加速反應(yīng)真的很輕快。不得不說2.0T 7DCT的動(dòng)力總成相比1.6T車型在速度上有了明顯的提升。不僅初期加速響應(yīng)激進(jìn)，中后期持續(xù)動(dòng)力輸出能力充沛。配合這款7速動(dòng)力換擋，低速換擋足夠平順，升檔主動(dòng)。根據(jù)駕駛員的油門開度，可以很好的識(shí)別駕駛員的意圖，完成升檔動(dòng)作，可以為駕駛員建立強(qiáng)大的駕駛信心。

轉(zhuǎn)向扭矩調(diào)節(jié)適中，不會(huì)因?yàn)樘p而有輕飄飄的感覺，力度也恰到好處。而且并沒有意識(shí)到SUV車型經(jīng)常伴隨的虛位現(xiàn)象。方向盤良好的轉(zhuǎn)向指向性和準(zhǔn)確性，可以為駕駛員提供這種龐大車身良好的操控感。

隔音降噪性能中規(guī)中矩，對(duì)機(jī)艙噪音的隔離效果也比較適中。高速時(shí)會(huì)有少量噪聲傳遞到車廂內(nèi)，而風(fēng)噪和胎噪抑制性能更好，可以有效阻隔車廂外的外界噪聲，不會(huì)打擾車內(nèi)乘員。整體NVH靜音性能完全可以接受。

麥弗遜式后多連桿式單懸架前底盤懸架是該級(jí)別車型的常見組合，可以有效消除大部分來自路面的震動(dòng)。通過減速帶或高速顛簸路面時(shí)出現(xiàn)高頻振動(dòng)時(shí)，前后懸掛減震器壓縮回彈效率高，能最大限度抑制車身彈跳現(xiàn)象，保證車內(nèi)乘客的舒適性。

最后說一下這個(gè)奇瑞全場(chǎng)景智能四驅(qū)系統(tǒng)。調(diào)到經(jīng)濟(jì)模式時(shí)基本處于后輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，會(huì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)路面較為復(fù)雜，切換到泥地、雪地、越野模式時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以通過系統(tǒng)判斷，自行分配四輪動(dòng)力，保證不會(huì)因?yàn)楦街档投霈F(xiàn)打滑的跡象，依然可以輕松通過簡(jiǎn)單困難的路況。我們走一些爛路，不鋪就過，還是沒問題的。

編輯總結(jié)：瑞虎8 PLUS鯤鵬版在動(dòng)力方面有所升級(jí)。2.0T 7DCT的動(dòng)力總成讓駕駛者更加自信，而且在科技配置方面，主流的軟硬件都非常齊全，沒有入門的壓力。我們最關(guān)心的是價(jià)格。頂配車型售價(jià)16萬以內(nèi)，相比吉利or長(zhǎng)安在市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力。如果你的預(yù)算在15萬左右，我覺得這款瑞虎8加鯤鵬版完全有能力出現(xiàn)在你的購(gòu)車清單中。