但似乎每一個自詡超跑的摩托車品牌都難逃厄運。

這個奧古斯塔來來回回賣了多少次？僅在中國，我就能把我的身影放在一個位置，飛到肯積極尋求合作。

合作是什么意思？人們說的是：我沒錢，我要生活。我碰壁太多了。我很著急，也很絕望。

QJ目前除了依靠吉利還有什么？

沒有底線，沒有使命感，沒有責(zé)任感，視消費者為無物，管理混亂，不追求產(chǎn)品內(nèi)功，各種收益，各種買買買，各種模仿。

低成本，高利潤，從業(yè)者笑著說話讓人開心。

反正韭菜是吃不完的。

一分錢打不垮一個英雄。奧古斯塔努力把自己包裝成一個驕傲的品牌，同時也和其他超跑品牌一樣，苦于產(chǎn)品可靠性差，售后服務(wù)差。

一味惡性循環(huán)，弄得現(xiàn)在這個田地。

消費者不傻。我不管你彈得多好。如果你又被人叫好了，你又有藝術(shù)細(xì)胞了，那你就可以慢慢工作了。

最近在摩托車的核心領(lǐng)域動力平臺，QJ徹底放棄了，居然傳出要去競爭1000。

既然是1000，自然可以想到奧古斯塔的經(jīng)典之作F4，就是那臺號稱最大馬力超過200匹的機(jī)器，聽起來性能爆棚。

但在我的印象中，這款發(fā)動機(jī)出名不是因為它性能強(qiáng)勁，而是因為它太容易突然莫名其妙地“炸缸蓋”了。

你要相信，這個世界上不缺錢的人更多。為什么這么牛逼卻沒人強(qiáng)制停產(chǎn)？一定有原因。

你實在不懂，就順其自然吧。

消息出來后，我為奧古斯塔感到惋惜，更多的考慮是：一個可靠性和售后極差的品牌，應(yīng)該配一個可靠性和售后更差的品牌。這種BUFF疊加的后果真的不堪設(shè)想。

我們無法喚醒那些被洗腦遺忘的人；不過如果還是有一些原因的話，還是建議遠(yuǎn)離。

我很少沒看到車就妄下結(jié)論，但這輛車是個例外。

對這款車不會安排評價，因為我覺得這是一款從娘胎里就有先天性疾病的車。

我一直認(rèn)為：一輛車說的好，可靠性還是應(yīng)該排在第一位的。

你可以說，有錢有閑，一定是尊貴的，修得起的。好吧，你贏了，我輸了。只不過，是嬌子想法下的又一個換殼車。有什么榮幸？

想買車，自己有錢，買輛真車，真的。