保時捷最便宜的車多少錢 盤點最便宜的十輛保時捷
所謂中國家用車項目,是我方在1994年提出的項目。20世紀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)90年代初,汽車在中國開始流行。不過那時候的車價往往都在十幾萬,那時候真的不是普通家庭能承受的。因此,有一項計劃是邀請20多家海外汽車公司設計和生產(chǎn)更多中國家庭買得起的汽車。而如果入選,將可以和長子一汽聯(lián)合生產(chǎn)。
20多家受邀車企,大部分都有點迷茫。當他們還在努力應對的時候,兩家汽車公司已經(jīng)很快造出了樣車。這兩家是保時捷和奔馳(三菱、本田和歐寶也提交了方案但沒有樣車),所以不得不說德系車企眼光不錯,看好中國市場。拋開奔馳不談,保時捷真的超級活躍,開發(fā)一輛原型車只用了四個月。
要知道,保時捷是超跑家族,然后造SUV就要操心三分。為中國市場打造一款經(jīng)濟實用的五門車的確是一場苦戰(zhàn)。當然,保時捷也有自己的小算盤。當時深陷財務危機,正希望借助中國項目實現(xiàn)完美翻盤。汽車制造完成后,保時捷立即將它帶到了1994年的北京車展。保時捷CEO魏德金甚至帶著鴨子學了一口塑料普通話,親自在平臺上介紹這款車。
新車被命名為C88。字母C代表中國,舒適、廉價、節(jié)約,8是諧音,迎合了中國人對“毛”的偏愛;而88,也就是這輛車的價格是8.8萬元。這相當于當時奧拓(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和李霞的價格。
在外觀上,C88是一款簡約的三廂風格。不過與當時流行的方形線條不同,C88的車身和大燈的造型更加圓潤,頗有保時捷風格。該車長4.03米,寬1.62米,高1.42米,軸距2450mm,車重980kg。鑒于車身的尺寸,前后大面積的黑色塑料包圍,以及鋼制車輪,這款車看起來非常便宜。這無可厚非,畢竟是廉價車。
內(nèi)飾中控臺也采用了圓潤的曲線設計,不對稱。現(xiàn)在看來,這并不是現(xiàn)在一些車企在噱頭的所謂“局部駕駛艙設計”。但那時候真的是“離經(jīng)叛道”。估計除了法國車沒人敢這么設計。先不說這個室內(nèi)設計的美丑,真的很獨特,感覺實用方便。
動力為1.1L四缸發(fā)動機,最大功率65馬力,峰值扭矩105Nm,據(jù)說百公里加速16s,最高時速可達165km/h,百公里油耗5.8L:匹配4AT或5MT變速箱。而且配置也不低,前后駕駛座兩個安全氣囊,ABS主動安全裝置。
不過保時捷雖然很重視這款車,但它畢竟還是一款廉價家用車,不可能貼上自己斯圖加特馬車的標簽。因此,保時捷特別為C88設計了另一個標志,三個三角形標志連成圓圈,象征計劃生育政策下的一家三口。你看,從車名到車標,都可以看出保時捷在研究中國家庭的風俗習慣上下了很大功夫。
狂熱的CEO魏德金甚至想好了未來的藍圖,在中國設立合資工廠,到2000年年產(chǎn)50萬輛c88及其衍生產(chǎn)品。就在保時捷準備大干一場的時候,第二年就有風聲說家用汽車計劃結束了。估計魏德金都是壞的。
后來保時捷試圖把這輛C88賣到印度市場,但是人家不要,最后只好把車停在自己的汽車博物館。似乎在記錄設計師和工程師四個月努力的同時,也在默默講述著蛋糕被畫出來的故事。據(jù)說博物館的經(jīng)理在一次采訪中辛酸地說:中國政府說非常感謝,免費拿走了創(chuàng)意,而你現(xiàn)在看中國車,可以在里面看到我們C88的很多細節(jié)(話說:我是被白嫖拿走的,第一部《聽我說謝謝你》我也聽了,現(xiàn)在中國車有很多地方要向C88學習)。
試想一下,如果C88真的被引入合資企業(yè),現(xiàn)在國產(chǎn)BBA可能也沒什么問題。玩一汽的可能是保時捷,滿街跑的德國三劍客會變成BBB。這就是為什么滴滴大叔說如果計劃沒有取消,他就能開保時捷了。
沒有,所以1994年,大叔有錢買C88?
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