汽車發(fā)動機(jī)正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)應(yīng)該工作平穩(wěn)。但是很多車輛都是空轉(zhuǎn)的，有的車輛抖的很厲害。尤其是對于行駛公里數(shù)較多，使用年限較長的車輛，或多或少出現(xiàn)這種現(xiàn)象。為什么發(fā)動機(jī)怠速抖動？

因為發(fā)動機(jī)怠速抖動的原因有很多，這里就簡單介紹一下，告訴大家常見的問題，讓大家在自己的車怠速抖動的時候，能發(fā)現(xiàn)是什么原因造成的。

我從外到內(nèi)分析一下，附上解決方案：

首先，空氣濾清器故障，堵塞。如果車輛長時間在工地上行駛，空氣濾清器最有可能積塵過多。此時由于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量減少，混合氣過濃，怠速容易抖動。

空氣過濾含水分較多。特別是在空氣濕度大的地方，空氣過濾吸水性強(qiáng)。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量減少。如果混合氣太濃，怠速時肯定會抖。

解決辦法是，如果灰塵少，用高壓氣體吹一下就可以用了。如果含水量高，最好更換。

建議定期更換空氣濾清器。

其次，進(jìn)氣歧管加墊。

如果進(jìn)氣歧管加墊，或者進(jìn)氣歧管開裂，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣太多，混合氣太稀，怠速就會顫抖。

此問題可由發(fā)動機(jī)給氣門加油時漏氣的尖銳聲引起，可更換進(jìn)氣歧管墊。

第三，油門有故障。

這是最常見的故障。油門是起步車輛最容易出現(xiàn)怠速抖動的地方。因為節(jié)氣門最容易積碳，會影響空氣進(jìn)入氣缸。或者怠速，節(jié)氣門要關(guān)閉，進(jìn)氣來自旁通閥。但由于節(jié)氣門不干凈，節(jié)氣門軸被卡住，空氣可以直接從節(jié)氣門進(jìn)入，導(dǎo)致混合氣過稀后怠速抖動。

另外，節(jié)氣門軸的發(fā)卡也會造成混合氣過稀，怠速。

向下折進(jìn)氣管，看看節(jié)氣門是否臟了。用手按住油門，看是否會回到原來的位置，關(guān)緊。如果有以上現(xiàn)象，清洗一下就好了。如果節(jié)流閥壞了，直接更換。

建議2萬公里左右清洗一次節(jié)氣門。

第四，電路有故障。

火花塞不好用。不工作，但是工作效率不高，導(dǎo)致燃料燃燒不完全。導(dǎo)致空轉(zhuǎn)顫抖。如果一個缸根本不工作，怠速抖動嚴(yán)重。

另外火花塞積碳嚴(yán)重，火花塞電極間隙過大(60 _ 150 mm)?；鸹ㄈ麨榛液谏?正常工作時為紅棕色)。

點(diǎn)火線圈和高壓線無法正常點(diǎn)燃火花塞。常見的問題有點(diǎn)火線圈電阻大，火花弱，氣缸管路漏氣。

這個故障點(diǎn)也是怠速抖動的重點(diǎn)。

可以拆下火花塞，將點(diǎn)火線圈插入火花塞，怠速啟動發(fā)動機(jī)(不啟動發(fā)動機(jī))，看到火花塞閃爍。如果火花塞不牢固，應(yīng)更換火花塞或點(diǎn)火線圈。

第五，點(diǎn)火不及時。

這種情況一般是正時皮帶(或鏈條)磨損時間長，導(dǎo)致點(diǎn)火時間變晚，發(fā)動機(jī)怠速抖動。

一般情況下，如果是正時皮帶引起的，應(yīng)該不會長期更換。正時皮帶一般在68萬公里左右更換，否則下一步不僅可能空轉(zhuǎn)，還可能斷帶。

第六，機(jī)械故障。

1.由于發(fā)動機(jī)長期使用，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門之間的間隙減小，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，混合氣過濃。

2、氣門關(guān)閉不嚴(yán)密，缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大，導(dǎo)致缸壓不足(正常汽油機(jī)8缸，柴油機(jī)12缸)，缸壓不足導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動，油耗增加，加油口門肉肉的。

這些問題是必須要修復(fù)的，不是自己能解決的。

第七，噴油器故障。

噴油器噴油，但噴油器里的油不是霧化的，而是以水滴或水柱的形式出現(xiàn)。這時候混合氣太濃，怠速肯定會抖。這種情況通常是因為燃油殘留造成噴油器堵塞。

解決這個問題的方法是送去維修或更換。

以上是發(fā)動機(jī)怠速振動的幾種常見故障。當(dāng)然，怠速振動看似簡單，但原因很多，比如怠速過低(ECU可能需要刷新程序)、節(jié)氣門位置傳感器故障等。但這些原因可能性較小。提醒大家重點(diǎn)檢查油門和火花塞。

如果車輛行駛里程很多，怠速抖動可能是正常的，主要是發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損造成的。機(jī)械磨損是正常的，任何金屬都有疲勞。所以老車輕微的怠速抖動問題不大。如果是幾公里的車輛，怠速抖動估計是沒有按時保養(yǎng)造成的。