有人說(shuō)麗江是個(gè)容易迷路的地方，因?yàn)橛刑嗟男∠锟v橫交錯(cuò)；有人說(shuō)麗江是個(gè)值得留戀的地方，因?yàn)檫@里的東巴文化神秘而悠久；還有人說(shuō)，浪漫之都麗江，能在這里遇見(jiàn)你的愛(ài)情。我對(duì)麗江的理解是，它安靜而有活力，充滿(mǎn)感性，享受著這片土地的純凈與寧?kù)o。

今年是雪鐵龍品牌成立一百周年，對(duì)雪鐵龍來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。SUV領(lǐng)域也是頻頻發(fā)力，以其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。今天，我將和東風(fēng)雪鐵龍SUV家族一起游覽玉龍雪山，體驗(yàn)雪鐵龍全新C3-XR的變化。

多維空間SUV——新C3-XR

作為本次試駕的重點(diǎn)，雪鐵龍全新C3-XR的整體設(shè)計(jì)有了很大的變化。作為中期改款車(chē)型，飛翼式前臉更加動(dòng)感，鍍鉻條與logo融合貫穿車(chē)頭，燈組也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，看起來(lái)時(shí)尚精致很多。

進(jìn)氣格柵也采用了分體式設(shè)計(jì)，前臉造型與天逸、易云等家族車(chē)型統(tǒng)一。下方兩側(cè)不同顏色的裝飾環(huán)環(huán)繞，可以說(shuō)是點(diǎn)睛之筆，提升了時(shí)尚感，更顯青春活潑。當(dāng)然也更受年輕人歡迎。

側(cè)面造型延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，輪轂采用了與天逸相同的花瓣造型，更加動(dòng)感。尾部最大的變化是全新的尾燈。采用了凹面設(shè)計(jì)，使尾燈更加立體，并采用了黑化處理，點(diǎn)亮后辨識(shí)度高。

新雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾也有了很大的變化。“圓角矩形”的設(shè)計(jì)元素貫穿整車(chē)外觀和內(nèi)飾，紅黑撞色的搭配更加時(shí)尚，無(wú)論是觀感還是質(zhì)感都有所提升。中控屏幕也從7英寸升級(jí)到了9英寸。全新優(yōu)化后，車(chē)載系統(tǒng)在內(nèi)容豐富度、系統(tǒng)流暢度、分辨率等方面都達(dá)到了較高水平。

并且內(nèi)置的智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，不僅支持語(yǔ)音操作、在線(xiàn)音樂(lè)、導(dǎo)航等功能，還具備CarLife等熱門(mén)功能，大大提高了便利性。其次是全新款式的排擋手柄，皮質(zhì)包裹，無(wú)論是手感還是觀感都好很多。但是還是沒(méi)有中央扶手，讓右肘無(wú)處安放。

雖然雪鐵龍這幾年收起了天馬行空、夸張的設(shè)計(jì)，但依然有著法制的浪漫。副駕前面的裝飾條來(lái)自于法式行李箱，在細(xì)節(jié)上還是能得到一些小驚喜的。而且新C3-XR還有1.3m2的全景天蓬，雖然打不開(kāi)，但是晚上看星星還是不錯(cuò)的。

由于車(chē)輛還沒(méi)有上市，所以沒(méi)有具體的車(chē)輛配置。但從試駕車(chē)型來(lái)看，鹵素大燈、塑料方向盤(pán)、機(jī)械手剎車(chē)、一鍵啟動(dòng)、織物座椅等配置表現(xiàn)一般。

本次試駕的是低功率版1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，190馬力，最大輸出116馬力，傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱。動(dòng)力參數(shù)不增反減，其實(shí)比現(xiàn)在的1.6L 117匹少了一點(diǎn)。

但作為PSA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)典車(chē)型，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但渦輪介入很早，起步扭矩低且充足，城市行駛動(dòng)力沒(méi)有問(wèn)題。只要你愿意踩省道和高速，中后段提速是可以的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音可能不太好聽(tīng)。

6AT變速箱兢兢業(yè)業(yè)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好。它的換擋平順性、邏輯性、燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，但低速跑還是有小概率的。另外方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感不是很好，力度輕方向模糊，制動(dòng)力偏軟，制動(dòng)力不夠強(qiáng)。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架加入了DCS動(dòng)態(tài)底盤(pán)技術(shù)，懸架非常硬朗，抑制性也很好，既能感受路感，又能保證舒適性。此外，GRIP CONTROL智能多路況系統(tǒng)具有路面、沙地、雪地、泥地和ESP關(guān)閉五種模式，這使得它

作為雪鐵龍推出的第二款小型SUV，易云從出道到上市，一直被貼上“個(gè)性”、“另類(lèi)”、“可愛(ài)”的標(biāo)簽。是的，易云是一輛有趣的車(chē)。以與眾不同的設(shè)計(jì)，永遠(yuǎn)追求前衛(wèi)潮流，法式浪漫情懷，追求精致生活的態(tài)度。

這款車(chē)從來(lái)不缺少話(huà)題，無(wú)論是分體式的設(shè)計(jì)理念，還是標(biāo)志貫穿前臉的家族式設(shè)計(jì)，還是圓潤(rùn)可愛(ài)的造型，看起來(lái)無(wú)害卻個(gè)性十足，一眼就能從茫茫車(chē)海中分辨出來(lái)，這才是年輕人需要的。

新鮮感不僅限于外觀。易云的內(nèi)飾以一對(duì)對(duì)比色，層次分明，活潑時(shí)尚，每個(gè)細(xì)節(jié)都值得玩味。最重要的是，易云搭載了斑馬智行2.0系統(tǒng)，廣受好評(píng)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、智能語(yǔ)音控制、阿里服務(wù)生態(tài)、智能設(shè)備互聯(lián)。

HUD抬頭顯示在小型SUV上還是一個(gè)亮眼的配置，在行駛過(guò)程中也非常方便實(shí)用。當(dāng)然，對(duì)于時(shí)尚的年輕人來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)充電也是必不可少的。相比海外版軸距增加了60mm，空間方面完全不用擔(dān)心。

這款1.6T 6AT的動(dòng)力總成，167馬力，對(duì)于這款小型SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是綽綽有余，也有一定的推背感。這套動(dòng)力總成性能成熟穩(wěn)定，日常駕駛中你幾乎感受不到換擋的頓挫感，換擋邏輯足夠智能。

得益于HRS懸掛的液壓回彈緩沖技術(shù)，易云的懸掛表現(xiàn)出色，細(xì)小的顛簸被過(guò)濾的很徹底。懸架將車(chē)身支撐到位，底盤(pán)給你回饋的機(jī)械質(zhì)感也是雪鐵龍一貫風(fēng)格的延續(xù)。

專(zhuān)業(yè)舒適SUV——天逸

天逸作為家里的大哥，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)，還是機(jī)械品質(zhì)，都是走在家里前列的。注重舒適性取向，底盤(pán)調(diào)?？芍^是雪鐵龍的拿手好戲。天逸的懸掛給人一種柔軟的感覺(jué)，可以過(guò)濾掉大部分路上的顛簸。

這是通過(guò)PHC自適應(yīng)液壓懸架實(shí)現(xiàn)的。PHC阻尼器是一種漸進(jìn)結(jié)構(gòu)，由漸進(jìn)孔排列而成。這些孔可以在減震器壓縮或拉伸時(shí)提供可變的阻尼力，可以使底盤(pán)更加靈活舒適。像雪山的碎石路段，駕駛品質(zhì)極佳。

當(dāng)大多數(shù)模特都在努力描繪腰線(xiàn)，營(yíng)造黃金比例和力量感的時(shí)候，天逸卻用看似圓潤(rùn)棱角分明的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了強(qiáng)健的身材。內(nèi)飾與行李箱設(shè)計(jì)融為一體，加上全液晶儀表盤(pán)和游艇式電子擋把，也將時(shí)尚與科技完美結(jié)合。

19款配置升級(jí)，增強(qiáng)了天翼的產(chǎn)品力，提升了性?xún)r(jià)比。這個(gè)級(jí)別習(xí)慣了千篇一律的油膩設(shè)計(jì)，想要點(diǎn)不一樣的。也許天逸就是那輛開(kāi)啟你非凡之門(mén)的車(chē)。