法國車對(duì)于80后或90后的朋友來說肯定不陌生。早在多年前，它們就憑借出色的底盤質(zhì)感贏得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，各大車企紛紛推出新車型，而法系車對(duì)市場(chǎng)變化并不敏感，長(zhǎng)時(shí)間不更新，以至于法系車在大街上的知名度并不高！

2022款標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L的前進(jìn)氣格柵加入線上銀色裝飾條很時(shí)尚。開角燈組是“尖牙”，點(diǎn)亮后更有攻擊性。與細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣口相連，視覺感強(qiáng)，連貫。

標(biāo)致508L的長(zhǎng)度為4870 mm，作為一款b級(jí)車，開起來感覺并不像“大車”。第一，方向盤設(shè)計(jì)的小巧，容易掌握，轉(zhuǎn)彎時(shí)輕巧準(zhǔn)確。其次轉(zhuǎn)彎半徑小，在窄路穿梭靈活，整體操控不錯(cuò)。

車側(cè)的表現(xiàn)很年輕，車窗后方的字母logo增強(qiáng)了辨識(shí)度。底部腰線的凸起設(shè)計(jì)也很流暢。多框汽車輪轂采用銀色涂裝，從視覺上看更加立體。尾部設(shè)計(jì)更加寬大。1ogo底部的黑色護(hù)板與兩側(cè)的燈組相連，視覺上很連貫。嵌入式裝飾條拼接而成，扁平的排氣管與之搭配，視覺上更加個(gè)性化。

全新標(biāo)致508L，空調(diào)出風(fēng)口重新設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的鋼琴按鍵和高低協(xié)調(diào)的兩塊屏幕依然存在。內(nèi)飾部分簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上部線條勾勒清晰營造出強(qiáng)烈的層次感，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也非常個(gè)性化，多功能方向盤的設(shè)計(jì)也非常新穎。上部按鍵的加入增加了操作的便利性，座椅的包裹也相當(dāng)扎實(shí)。

動(dòng)力方面，全系分為1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配六速手自一體變速箱和八速手自一體變速箱。

其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了211馬力，而根據(jù)之前已知的1.8T的版本來看，標(biāo)致508L給人的第一印象就是強(qiáng)勁的動(dòng)力，扎實(shí)的底盤，良好的駕駛質(zhì)感。它的懸掛調(diào)校依然繼承了法國車的優(yōu)良傳統(tǒng)。與本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)品相比，它的操控性和駕駛品質(zhì)要好得多。

總的來說，標(biāo)致508L沒有太多可以吐槽的。高顏值的外觀，充裕的空間，強(qiáng)勁的動(dòng)力都是我喜歡的地方，但是車內(nèi)的按鍵質(zhì)感還有提升的空間。是對(duì)它的期待，不是缺點(diǎn)。其實(shí)配置和同價(jià)位同級(jí)別其他車型差別不大。如果你不是特別看重品牌，只想入手一輛合資b級(jí)車，那么這輛標(biāo)致508L還是值得的。