MPV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期，在消費(fèi)者心目中的定位甚至蓋過了SUV那是從后面來(lái)的；

從近兩年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，如股票熊市，這個(gè)板塊的生命力都是令人刮目相看的。

盡管經(jīng)歷了歲月和市場(chǎng)環(huán)境的洗禮，但家庭與舒適、商務(wù)與空間一直圍繞著MPV。遠(yuǎn)離《龍爭(zhēng)虎斗》的嘈雜數(shù)據(jù)，恰好這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)正在經(jīng)歷一次又一次的快速進(jìn)化。

一直在科技和舒適圈有大動(dòng)作的本田，憑借i-MMD混動(dòng)技術(shù)也逐漸沐浴在MPV領(lǐng)域。奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅是舒適區(qū)的代表之一，還繼續(xù)在MPV細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)重要地位。原因、舒適度和空間使它們成為尚易宜家的一款車型。2019年，在國(guó)家技術(shù)流和混合動(dòng)力的熱潮下，東風(fēng)本田艾力紳終于在今天迎來(lái)了它的混動(dòng)版。

作為本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的換代產(chǎn)品艾力紳，還是要從它的動(dòng)力說起。從同車奧德賽銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)的動(dòng)力總成來(lái)看，我們對(duì)此并不陌生。本田的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第三代。與第二代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)在成本、體積和效率方面都有進(jìn)一步提升。改進(jìn)后的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高到40.6%，動(dòng)力單元(IPU)體積減小32%，電池單元體積減小32%。該系統(tǒng)可綜合輸出最大功率158kW，百公里最低油耗可達(dá)5.9L。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，這款E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱也搭載在廣汽本田奧德賽-銳混動(dòng)車型上。艾力紳夏普混動(dòng)這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是以電動(dòng)機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最佳經(jīng)濟(jì)工作區(qū)間，產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在安裝在前座下方的鋰電池組中，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

雖然動(dòng)態(tài)試駕時(shí)間和車輛僅限半天，但根據(jù)不同的駕駛條件，您仍然可以體驗(yàn)到本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)在油電混合、純?nèi)加秃图冸妱?dòng)之間切換的特點(diǎn)。初始階段，為了保證平穩(wěn)的起步感，車輛會(huì)以純電動(dòng)模式運(yùn)行；如果在行駛過程中進(jìn)行二次加速，系統(tǒng)會(huì)切換到混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，315Nm的電機(jī)扭矩同時(shí)介入，給整體帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。

相信消費(fèi)者對(duì)搭載混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品的駕駛體驗(yàn)并不陌生。本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)，給我們帶來(lái)了比傳統(tǒng)燃油內(nèi)燃機(jī)更強(qiáng)，但又不同于現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的加速感。三者的區(qū)別還是很明顯的。

此外，除艾力紳銳混動(dòng)最低配車型外，其他車型均標(biāo)配本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FCW正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能分類系統(tǒng)等一系列功能。

此外，東風(fēng)本田艾力紳銳混動(dòng)在操控車上的安靜表現(xiàn)也令人滿意。畢竟作為一個(gè)左撇子家庭和右撇子商家的特色產(chǎn)品，相信輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都是想要最大限度克制的高端MPV。此外，艾力紳銳界混動(dòng)在全系18寸輪轂中加入了共振塊，進(jìn)一步提升噪音和駕駛舒適性。

從實(shí)際駕駛和乘坐感受來(lái)看艾力紳銳界混動(dòng)在底盤調(diào)校上還是偏向商務(wù)風(fēng)格和穩(wěn)定感。通過低洼路面時(shí)，整體振幅過濾較好，軟座也過濾了大部分振動(dòng)，在通過較大坑洞時(shí)也有不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)。

這次艾力紳夏普混動(dòng)沒有對(duì)外觀進(jìn)行大的調(diào)整。在升級(jí)Stylish外觀的同時(shí)，多條線條、運(yùn)動(dòng)環(huán)繞和全系標(biāo)配的LED自動(dòng)大燈都給了車頭一個(gè)很好的高級(jí)展示。

從這個(gè)角度可以直觀感受到艾力紳的鋒銳混動(dòng)前臉的特點(diǎn)。采用了類似矩形設(shè)計(jì)的格柵造型，四周之下加入了彎曲的鍍鉻裝飾條和新式下進(jìn)氣口，都在視覺效果上營(yíng)造出了它應(yīng)有的形象和氣場(chǎng)。

照明功能方面艾力紳銳界混動(dòng)還支持自動(dòng)大燈、ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、LED前霧燈和大燈調(diào)節(jié)。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4950/1842/1711mm，軸距為2900 mm，與目前在售的車型相比，數(shù)據(jù)上只有細(xì)微的差異?；瑒?dòng)門開啟后，705mm的寬度和1230mm的高度可以進(jìn)一步提高進(jìn)出門的便利性。

另外艾力紳銳界& Hybrid標(biāo)配LED大燈組相應(yīng)配置功能，導(dǎo)光帶LED內(nèi)透鏡尾燈、LED高位剎車燈、LED后霧燈組合點(diǎn)亮后效果十足，后轉(zhuǎn)向燈、倒車燈為傳統(tǒng)燈泡光源。

8英寸的觸摸液晶屏、真皮方向盤、全新的玉石質(zhì)感內(nèi)飾板，都展現(xiàn)了這款中高端MPV應(yīng)有的形象，穩(wěn)重豪華的商務(wù)依舊是它的風(fēng)格。此外，全新的棕黑雙色內(nèi)飾，以及全新的菱形縫線和LED氛圍燈都出現(xiàn)在新車上。

全抓地力的多功能方向盤，在造型和功能控制區(qū)都沒有太大變化。

雖然儀表的風(fēng)格還是原來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在左側(cè)的顯示區(qū)會(huì)顯示一些與混動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的內(nèi)容信息，這也是對(duì)燃油版的一個(gè)改變。

當(dāng)然，在方向盤的對(duì)面，車輛兩側(cè)的攝像頭也有非常方便實(shí)用的功能。

在吧臺(tái)和空調(diào)控制面板下，新車還配備了點(diǎn)煙器和支持兩種不同電流的USB接口。中控下的儲(chǔ)物平臺(tái)還是很受好評(píng)的，MPV車型的儲(chǔ)物和空間都不用擔(dān)心。

主駕駛座方面，艾力紳銳界混動(dòng)系統(tǒng)支持主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和副駕4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，前排座椅加熱功能也必不可少。

在豪華版及以上車型中，第二排座椅的豪華感更加明顯。比如第二排座椅的電動(dòng)靠背、肩部調(diào)節(jié)、電加熱、電動(dòng)腿托、帶杯架的桌板、座椅儲(chǔ)物平臺(tái)等都有配備。豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵，讓第二排艾力紳成為“頭等”享受。

此外，布置在第二排扶手處的2.5A USB接口進(jìn)一步照顧了第二排乘客的娛樂和豪華體驗(yàn)。全系標(biāo)配的雙天窗在MPV車型上也是必不可少的。

編輯說：國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)基本可以用簡(jiǎn)單粗暴來(lái)形容。一只手就能數(shù)出月銷量過萬(wàn)的車型，和轎車、SUV的表現(xiàn)相差很大。這些MPV要么適合商務(wù)，要么工具屬性比較嚴(yán)重，家庭用的MPV很少。艾力紳銳界混動(dòng)在動(dòng)力和各項(xiàng)配置上提升了整車的質(zhì)感。未來(lái)如果能根據(jù)不同用戶的不同需求提供定制化升級(jí)，將更適合當(dāng)前消費(fèi)者，繼續(xù)在占領(lǐng)MPV細(xì)分市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用。