是消費者傻錢多，還是中國市場的錢太好賺，還是大眾對自己的新引擎有了前所未有的信心？前段時間大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的中期上市，引來了人們的熱議。討論的熱點不在于它是第一款搭載1.5T發(fā)動機的亞太車型，而在于它的定價出乎所有人的意料，搭載了全新的EA211 EVO 1.5T發(fā)動機，并且是第二代大功率車型。雖然數(shù)據(jù)比1.4T發(fā)動機亮眼很多，但它的價格來到了17.29萬元，足夠買很多品牌的b級車了。對于大多數(shù)消費者來說，這是一個高功率模型。

18萬落地買速騰對大部分消費者來說太貴了。畢竟邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等美系2.0TB級的車，同樣的價格也能買到，日系車也能買到天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的入門級車型。但是速騰很自信的把價格定在了17.29萬，挺爆棚的，現(xiàn)在都2022了。

要知道速騰在10年前就憑借大眾金字招牌的金動力贏得了眾多消費者的青睞。當(dāng)時速騰的主力車型都在15萬元以上，有的車型甚至不優(yōu)惠，落地價17-18萬元。但是那些年中國汽車市場好車少，可供選擇的車型少，所以速騰是成功的。但是2022年速騰定價17.29萬元就非常不理智了。要知道，同樣的價位，不僅有大量的合資品牌b級車和緊湊型SUV可以選擇，還有很多國產(chǎn)品牌的中型甚至中型SUV可以選擇，同樣的價位，也可以買到很多國產(chǎn)品牌的混合動力甚至純電動汽車。每個車型都比比速強很多，那消費者憑什么買你的速騰？

最重要的是，市面上的速騰只是中期改款車型，在智能駕駛和豪華程度上不如國產(chǎn)車，在強勁動力上也不如美系車，也就是說這款全新的1.5T發(fā)動機在眾多大眾車型中還是很優(yōu)秀的，油耗表現(xiàn)更好，但相比混動，油耗不值一提。

雖然這款1.5T發(fā)動機采用了很多新技術(shù)，也把馬力提高到了160馬力，扭矩依然是250牛米，油耗也降低了1-2L，但是和同價位的日系1.5T和2.0T相比，動力完全不占優(yōu)勢，也就是說在油耗上有優(yōu)勢，而和同價位的國產(chǎn)混動車型相比，6-7L的油耗完全沒有優(yōu)勢。畢竟國內(nèi)同級別混動車型油耗已經(jīng)在4L以內(nèi)，所以這款發(fā)動機帶來的優(yōu)勢完全沒錯。相比其17.29萬元的售價，我相信搭載1.5T發(fā)動機的速騰最后只會落得兩分的下場。一是像馬自達壓燃會突然退出市場，但考慮到這是大眾未來的主力車型，可能性不高，但降價增加低配車型的可能性較大。

總結(jié)：大眾不合理的定價可能會毀了新發(fā)動機的美好未來。如今的汽車市場，大眾的金字招牌已經(jīng)沒有用了。如何贏得消費者的青睞，必須依靠品牌通過極致的性價比和超凡的產(chǎn)品力來贏得世界。逐漸不可行。希望大眾能早日醒悟到這個道理。