新摩托車(chē)跑步需要注意什么？這是一個(gè)老生常談的話(huà)題，但并沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而且摩托車(chē)騎友分為兩派，一派認(rèn)為摩托車(chē)根本不需要磨合，廠(chǎng)家出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了磨合操作，所以騎行結(jié)束了。

另一派則表示，摩托車(chē)和汽車(chē)在新車(chē)階段都需要磨合，這與工業(yè)水平無(wú)關(guān)，主要取決于摩托車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。我是騎士分享，謝謝關(guān)注，喜歡并轉(zhuǎn)發(fā)！

在兩派之爭(zhēng)中，騎士共享屬于后者，因?yàn)槲沂菑?a href="http://www.jumpintl.com/playcar/skills/qcby/" target="_blank" class="cmsLink">維修市場(chǎng)走出來(lái)的摩托車(chē)友，所以見(jiàn)過(guò)太多因?yàn)椴蛔⒁庠缙谀ズ隙鴮?dǎo)致車(chē)輛磨損的事件。

如果這些朋友能多注意磨合，那么后期就不會(huì)有一系列的不良因素，所以我會(huì)堅(jiān)持我的觀(guān)點(diǎn)。

那么問(wèn)題來(lái)了。新摩托車(chē)跑步需要注意什么？

要想理解這個(gè)問(wèn)題，就要從摩托車(chē)為什么要磨合說(shuō)起。作為由上萬(wàn)個(gè)零件組成的機(jī)動(dòng)車(chē)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車(chē)身結(jié)構(gòu)，都會(huì)有不同的工作環(huán)境和狀態(tài)。

雖然工程師在設(shè)計(jì)之初就考慮到了工作環(huán)境可能造成的一些正常磨損問(wèn)題，但是讓各個(gè)系統(tǒng)和部件進(jìn)入正常的工作范圍和狀態(tài)需要一個(gè)過(guò)程，不可能一啟動(dòng)就加大馬力開(kāi)始工作。所以從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)的磨合期是對(duì)整車(chē)，尤其是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作環(huán)境就面臨著高壓高溫的挑戰(zhàn)。還會(huì)有一些不確定的人為因素，所以這里的整機(jī)磨合第一層意思也包括人機(jī)磨合的過(guò)程

有了這個(gè)過(guò)程，我們會(huì)更容易達(dá)到與摩托車(chē)合一的狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)椴涣私廛?chē)輛性能而影響其潛在發(fā)揮或者出現(xiàn)高頻誤操作。

所以在這里我建議，買(mǎi)了新車(chē)之后，一定要對(duì)它的性能有一個(gè)充分的了解，至少要掌握它的動(dòng)力特性，制動(dòng)性能，操控性能。這樣才能進(jìn)入摩托車(chē)磨合的下一個(gè)環(huán)節(jié)。

所謂摩托車(chē)磨合，其實(shí)就是一個(gè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速的過(guò)程。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)主要取決于它的轉(zhuǎn)速，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就談轉(zhuǎn)速是不合理的。畢竟路況會(huì)變，擋位會(huì)變，會(huì)大大影響當(dāng)前驅(qū)動(dòng)力的實(shí)時(shí)速度。

比如有些朋友認(rèn)為摩托車(chē)在磨合期應(yīng)該慢一點(diǎn)，所以會(huì)刻意控制速度，但是這種觀(guān)念一旦形成，就意味著在正常行駛過(guò)程中，只會(huì)強(qiáng)調(diào)行駛速度而不會(huì)看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣就容易出現(xiàn)低檔大油門(mén)的現(xiàn)象。對(duì)于處于磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)只會(huì)雪上加霜，并不會(huì)起到任何保護(hù)作用。

現(xiàn)實(shí)中有朋友因?yàn)檫@個(gè)概念有燒紅排氣管的操作。如果摩托車(chē)的排氣管在磨合期內(nèi)變色，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)損壞。

因?yàn)檫@是最直觀(guān)的高溫表現(xiàn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)超高溫現(xiàn)象，肯定會(huì)對(duì)相關(guān)零部件的使用壽命造成不必要的損害，進(jìn)而出現(xiàn)超常磨損。

因此，在磨合階段，摩托車(chē)一定要避免長(zhǎng)時(shí)間大油門(mén)低擋運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)一定要保持在合理的轉(zhuǎn)速。

這里合理車(chē)速的定義取決于車(chē)輛的動(dòng)力調(diào)節(jié)和排量。一般情況下，小排量摩托車(chē)不超過(guò)5000轉(zhuǎn)，大排量高速車(chē)型不超過(guò)7000轉(zhuǎn)。

另外，在新車(chē)的磨合階段，一定要遵守摩托車(chē)維修手冊(cè)的規(guī)定，進(jìn)行及時(shí)正確的車(chē)輛保養(yǎng)。因?yàn)檫@也是摩托車(chē)磨合期的衍生保護(hù)和磨合放大操作，所以只有這樣的雙重操作。那么車(chē)輛的磨合就能進(jìn)入一個(gè)最佳狀態(tài)，我們所做的一系列工作就有意義了。

總之，新車(chē)階段摩托車(chē)的磨合，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是充分了解車(chē)輛的特性，控制實(shí)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)行及時(shí)、正確、合理的保養(yǎng)。只要是處于這種運(yùn)行狀態(tài)的車(chē)型，其后期性能都會(huì)被帶入一個(gè)最佳狀態(tài)，使用壽命也會(huì)得到一定程度的延長(zhǎng)。反而會(huì)為車(chē)輛后期的一些故障和損壞埋下隱患。