【太平洋汽車】11代雅閣有自動開燈，配置有自動大燈的原因是為了在汽車行駛過程中光線變暗時前照燈自動亮起，光線變亮時自動熄滅，自動大燈的工作原理是通過光敏傳感器對外部燈光變化的形成電壓信號，反饋給自動大燈控制模塊，經過數(shù)據(jù)分析之后判斷是否應該開啟燈光。

　　前些天和大家分享了第 11 代雅閣的信息，沒有意外，評論區(qū)里不少讀者都對其顏值提出了質疑。根據(jù)經驗，設計雖已定論但也不是無藥可救，將它改裝化、性能化便是最好的一個辦法?？赡車饩W(wǎng)友也想到了這一點，于是乎有了雅閣 TYPE R。

　　熟悉的大尾翼 + 中置三出開門見山，我們直接放效果圖。需要注意的是，目前這套效果圖還僅僅是國外網(wǎng)友所制作，更多的意義會是猜想與假設。但不可否認，車身高度降低、包圍開口增大、有了更性能的機蓋以及車身下部視覺，整車的顏值有了不止一個層次的提升。

　　我們放大看細節(jié)。這位國外網(wǎng)友顯然沒有照搬思域 TYPE R 的前臉，而是根據(jù)雅閣的車頭輪廓進行了修改。上下進氣格柵的熏黑蜂窩設計、大尺寸的中冷器以及TYPE R 的徽章，這些小細節(jié)都描繪的足夠到位。

　　本田看到會不會反手請他當設計師？

　　視線轉移到側后 45 ° 角。

　　熟悉的大尾翼 + 中置三出，這一點倒是與思域 TYPE R 如出一轍。同樣后保險杠也有根據(jù)雅閣的輪廓與尺寸進行適配，更有力量感更有性能范兒的同時，也與尾部的小寬體相融合。仔細看，前翼子板位置的通風口設計也到位。

　　于此同時，我們再看回這組全新雅閣的官圖。

　　沒有對比就沒有傷害這句話是沒錯的，至少就筆者的審美來看上文的網(wǎng)友制作的效果圖會更符合我對雅閣的理解。當然，官方大概率并不會這么做、但至少也能讓本田了解到部分消費者的需求會是如此。

　　用什么動力系統(tǒng)最恰當？

　　順帶著，我們也不妨分析一下倘若雅閣 TYPE R 存在，最有可能用上的動力系統(tǒng)會是哪套。最有可能的當然會是直接套用思域 TYPE R 的動力總成，2.0T 渦輪增壓（K20C

　　1）搭配 6 速手動，330 馬力、420 牛 米的輸出還擁有前軸的LSD限滑差速器。

　　但聯(lián)想到雅閣的級別尺寸以及定位，另一副動力系統(tǒng)其實同樣值得關注。如今在北美市場上的謳歌 TLX Type-S 上，3.0T V6 渦輪增壓搭配 10 速自動變速箱，能夠有著355 馬力、480 牛 米的動力輸出。似乎這副動力總成會更合理一些，你們覺得呢？

　　關于雅閣歷來的一些性能史就大部分消費者來說，雅閣在他們心目中的形象其實都是家用、空間、舒適等等，和性能自然是扯不上什么關系。但其實在早期的雅閣車型中、于海外市場，還有著Euro R版本的存在。大家大致可以理解成 TYPE R 放在雅閣上的另一個名稱。

　　先說6 代雅閣（CG）。作為國內當時廣州本田國產的第一代雅閣，相信不少的廣東讀者對其并不陌生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）