隨著科技水平的進(jìn)步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。如果你正在關(guān)注勝達(dá)(進(jìn)口)（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，整體看起來檔次感十足。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車尾看上去非常精巧，尾燈呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，豐富的細(xì)節(jié)點綴其中，凸顯了車輛的格調(diào)。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾看上去十分大方，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)配備3.0L V6發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，配置方面，勝達(dá)搭載了前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、胎壓報警等配置。勝達(dá)的車尾采用了較為大氣的造型設(shè)計，沒有特別多表達(dá)個性的設(shè)計，顯得低調(diào)又得體。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

勝達(dá)(進(jìn)口)?2013款 改款 3.0L 四驅(qū)旗艦版 歐V底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 3.0L 四驅(qū)旗艦版 歐V針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@winnerineast說道：“怎么說呢 比不上 速騰、奧迪、甚至雅閣這類轎車，估計是SUV都這樣，我習(xí)慣進(jìn)彎提前減速，帶著點油門過彎，懸掛吃的太大，差很多哦主要是轉(zhuǎn)彎時候嚇人。不過比捷達(dá)好點!剎車比大懶漢好些但是，同樣還是沒辦法跟轎車比，高速變道一定要小心~~~記住這是SUV不是轎車！”

網(wǎng)友@張家港偉偉說道：“操控還是可以的，很多車友反應(yīng)操控不好，本人沒有太明顯的感覺，我開過的車不多，卡車、索納塔、途勝、捷達(dá)、奔馳E300L、凌志ES240，我沒感覺到勝達(dá)的操控有多差，我在市區(qū)一樣開著它在車流里穿插?！?/p>

網(wǎng)友@murphymsj說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因?qū)е虏倏夭缓?，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比，還稍微差那么一點點，但已經(jīng)很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關(guān)閉了ESP，高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒有發(fā)生國外評測說的二次側(cè)傾，我是幾乎沒感覺到側(cè)傾，我不知道國外的評測說的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運(yùn)動有關(guān)系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）