看了標(biāo)題大家就知道了，我們今天要說(shuō)的車是一汽-大眾全新一代速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。說(shuō)起速騰這個(gè)名字，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者肯定很熟悉。作為一款定位高端的緊湊型車，自2006年上市以來(lái)，以其高品質(zhì)的德國(guó)工藝廣受好評(píng)，讓消費(fèi)者享受到高價(jià)帶來(lái)的獨(dú)特品質(zhì)，這是其競(jìng)爭(zhēng)的法寶?？傊^對(duì)是同級(jí)別的選項(xiàng)?，F(xiàn)在現(xiàn)款速騰已經(jīng)完成了生命周期，新一代速騰準(zhǔn)備接手。除了大眾MQB平臺(tái)架構(gòu)下固有的加長(zhǎng)技術(shù)，新一代速騰還有哪些新亮點(diǎn)值得我們關(guān)注？

讓我們回顧一下2006年。這款車型在海外作為第五代捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）引入，命名為速騰。憑借德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭彤?dāng)時(shí)領(lǐng)先的配置和材質(zhì)水平，即使是頂配車型售價(jià)也高達(dá)21萬(wàn)元，自上市以來(lái)一直熱銷。

2019年國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)緊湊型車仍是剛需，購(gòu)車預(yù)算與十年前不可同日而語(yǔ)。這對(duì)新一代速騰來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。首先，中國(guó)汽車增速放緩，汽車銷量下滑受熱銷的A級(jí)車市場(chǎng)影響最大。另外，國(guó)產(chǎn)品牌也在不斷的沖擊品牌，這個(gè)層面的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。對(duì)于整個(gè)全新一代速騰來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)在于市場(chǎng)上的消費(fèi)者更愿意購(gòu)買口碑影響力大的車型和高品質(zhì)的車型，而基于全新MQB平臺(tái)打造將為其帶來(lái)更高的科技配置普適性。

今年1月，我的同事已經(jīng)在北京體驗(yàn)了全新一代速騰，并對(duì)這款備受關(guān)注的全新高品質(zhì)緊湊型車寫了一篇詳細(xì)的評(píng)測(cè)文章。本次試駕，筆者將重點(diǎn)介紹駕駛體驗(yàn)和出色的科技配置。

“車輛燈光包”首創(chuàng)大眾原廠個(gè)性化配置。

目前大眾集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)不再像幾年前那樣在網(wǎng)狀格柵的數(shù)量上做文章。眼睛張開的倒梯形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵的造型讓車頭看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。尤其是大燈設(shè)計(jì)，既保留了車頭的橫向視覺延展性，又讓前臉更加犀利，呈現(xiàn)出一種“狠”的力量?，F(xiàn)在新一代速騰的英文名是長(zhǎng)軸距。很明顯，這里的長(zhǎng)指的是體型的變長(zhǎng)，暗指越級(jí)表演。

近兩年來(lái)，大眾集團(tuán)一直在探索車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)的科技感，比如通過(guò)布置多個(gè)液晶屏來(lái)簡(jiǎn)化車內(nèi)按鈕，增強(qiáng)科技感。比如探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），探戈，邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都采用了12.3寸全液晶儀表盤，9.2/8寸全玻璃中控面板。如今，全新一代速騰的頂配車型也首次將空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)改為全觸控液晶屏，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，進(jìn)一步強(qiáng)化了虛擬駕駛艙概念。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代速騰將搭載1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，取消上一代車型上的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們這次體驗(yàn)的車型都是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)280TSI，參數(shù)沒有變化。最大功率110KW，最大扭矩250Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱是DQ200 7速干式雙離合變速箱，所以作為新一代車型的動(dòng)力總成并不是關(guān)注的重點(diǎn)，駕駛體驗(yàn)更傾向于MQB平臺(tái)后的感受。

簡(jiǎn)單說(shuō)幾句發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的駕駛感受吧。首先，這套動(dòng)力總成已經(jīng)應(yīng)用在大眾的很多車型上，比如高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），經(jīng)過(guò)了廣泛的市場(chǎng)考驗(yàn)。其250nm的最大扭矩輸出范圍為1750 rpm起步，大部分行駛情況下輕踩油門即可獲得最大扭矩輸出，這也使得新一代速騰更加敏捷靈活，只有在低速擁堵路段油門踏板行程不能踩得太多的情況下，動(dòng)力輸出才會(huì)稍慢。

這款7速干式雙離合變速箱換擋簡(jiǎn)單。踏板行程稍微踩在變速箱上，就會(huì)瞬間實(shí)現(xiàn)降檔，有時(shí)甚至可以降幾檔。至于換擋頓挫，其實(shí)一汽大眾早就對(duì)這款變速箱進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，即使在走走停停的路段也很難察覺到換擋頓挫。

基于MQB平臺(tái)的新一代速騰還實(shí)現(xiàn)了多種駕駛模式的調(diào)整，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，以及定制。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱對(duì)油門踏板的反應(yīng)會(huì)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在2000轉(zhuǎn)，整車變得更加激進(jìn)。如果想開得更節(jié)能更柔和，可以選擇經(jīng)濟(jì)模式。此時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)稍慢，變速箱更愿意升檔，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這一代速騰后懸掛結(jié)構(gòu)雖然依然是多連桿獨(dú)立懸掛，但底盤的整體感明顯更強(qiáng)，通過(guò)減速帶和路面起伏時(shí)車尾的彈跳也越來(lái)越少。高速過(guò)彎時(shí)，車尾不會(huì)感覺和車頭不一致，跟蹤性能更好。特別是懸架在通過(guò)連續(xù)的爛路時(shí)有很好的減震支撐能力，彈簧回彈快，有助于快速過(guò)濾掉細(xì)小的顛簸。

此外，在安全配置方面，第三代自動(dòng)泊車、ACC3.0版本自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動(dòng)剎車功能都出現(xiàn)在新一代速騰上，配置的豐富程度也是越級(jí)表現(xiàn)，與家族兄弟邁騰一脈相承。

總結(jié)：

新一代速騰一定是老一代的必備車型，有著大眾化的劇情，甚至很多人都與它有著不可磨滅的故事。如今已經(jīng)年輕化的速騰，吸引著有家室的年輕一代“德粉”卻鐘情于配置更全、價(jià)值更高的大眾品牌。雖然里里外外都是全新的，但一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)是為了向經(jīng)典致敬。高品質(zhì)高顏值的新一代速騰能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)市場(chǎng)脫穎而出，今晚新車價(jià)格公布后就知道了。