IPhone 8和iPhone 8 Plus不僅分大小屏，而且存儲、鏡頭模組、電池容量都不一樣，所以Plus版不能只看外觀。在汽車行業(yè)，很少有廠商用“PLUS”來命名，所以榮威將i6的中期改款車型命名為i6 PLUS。既然是Plus版，光看外觀還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要深入分析其內(nèi)功。為此，我們將駕駛榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS上賽道，看看在“PLUS”的加持下，它的實(shí)力能否幾何。

外觀：家用車中的絕代佳人。

外觀方面，榮威i6 PLUS采用了最新的“節(jié)奏”設(shè)計(jì)語言，極其簡約的整體風(fēng)格令人賞心悅目。榮威i6 PLUS憑借其出色的設(shè)計(jì)，可以滿足不同年齡段消費(fèi)者的審美喜好，穩(wěn)重、大氣又不乏前衛(wèi)和動感。榮威i6 PLUS作為中期改款車型，車身尺寸進(jìn)行了微調(diào)，長寬高分別為4671mm/1835mm/1464mm，軸距為2715mm。

榮威i6 PLUS擴(kuò)大了倒梯形鍍鉻格柵的尺寸，因此前臉更加飽滿。設(shè)計(jì)師巧妙地利用不同位置的鍍鉻飾條，在倒梯形前格柵中刻畫出一個(gè)正倒梯形，增強(qiáng)了視覺上的立體感。本次試駕的是一輛榮威i6加20T高配車，大燈采用全LED光源，內(nèi)部集成了LED燈帶。燈帶與前格柵的鍍鉻飾條完美銜接，前臉凸顯一致性。尾燈采用LED/鹵素組合光源布局，高位剎車燈和后視鏡轉(zhuǎn)向輔助燈也是LED光源。雙色V型狩獵輪輪圈符合榮威i6 PLUS的動感氣質(zhì)，并配有四條米其林Primacy 3ST輪胎。

內(nèi)飾：可以稱之為國產(chǎn)”特斯拉”

榮威i6 PLUS沿襲了家族內(nèi)飾，視覺效果令人滿意。中控臺的設(shè)計(jì)也很簡潔。整個(gè)中控臺為硬塑料材質(zhì)，表面覆蓋軟皮材質(zhì)，手感較差。榮威i6 PLUS真皮方向盤握感不錯(cuò)，左右兩側(cè)有實(shí)體按鍵調(diào)節(jié)多媒體。這次小編上測試的20T車型沒有配備7寸液晶儀表，行車電腦也使用單色液晶屏，所以整體顯示效果不夠理想。榮威i6加20T配備了四門一鍵升降車窗，日常使用非常方便。

車聯(lián)網(wǎng)多媒體是榮威i6 PLUS內(nèi)飾的核心。中控臺中央安裝了一塊10.4英寸的中控液晶屏，液晶屏的分辨率和色彩還有待提升。在底部的主菜單欄上向左滑動手指，整個(gè)過程并沒有想象中那么流暢。榮威i6 PLUS搭載斑馬智行2.0系統(tǒng)。UI設(shè)計(jì)非常直觀，上手也不難。這套車載系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩大主流手機(jī)地圖功能，還可以支持在線OTA升級。榮威i6 PLUS車載系統(tǒng)支持智能語音控制，通過與系統(tǒng)的語言交流，讓車輛自主打開天窗和空調(diào)，但該功能僅限于頂配車型。

榮威i6 PLUS只有兩款高配車型配備了自動空調(diào)，其他車型都配備了手動空調(diào)。車內(nèi)空調(diào)通過觸摸屏開啟，停車時(shí)操作非常方便，甚至體驗(yàn)不亞于傳統(tǒng)的物理按鍵。但駕駛時(shí)操作難度較大，駕駛員需要知道每個(gè)虛擬按鍵的位置。只有前后擋風(fēng)玻璃送風(fēng)功能保留物理按鈕。為了照顧后排乘客的感受，榮威i6 PLUS大部分車型都配備了后排空調(diào)出風(fēng)口。

榮威i6 PLUS座椅采用仿皮材質(zhì)。根據(jù)身體不同部位的實(shí)際需要，座墊采用雙硬度泡沫設(shè)計(jì)，保證乘坐舒適性和支撐性。榮威i6 PLUS高配車型主駕駛座椅采用6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅采用4向手動調(diào)節(jié)，使用方便，符合使用習(xí)慣。車頂配有電動天窗，但天窗整體面積不大，性能中規(guī)中矩。

動機(jī)：日常駕駛很容易。

榮威旗下很多車型都搭載了這款SAIC藍(lán)芯1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺1.5T發(fā)動機(jī)參數(shù)不錯(cuò)，采用米勒循環(huán)缸內(nèi)直噴技術(shù)。最大扭矩輸出范圍廣，渦輪增壓器可輸出1700轉(zhuǎn)-4300轉(zhuǎn)250Nm扭矩，涵蓋日常通勤和加速超車常用的轉(zhuǎn)速范圍。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是傳動效率較好的7速干式雙離合變速箱。

在之前的榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕中，我接觸過這套動力系統(tǒng)，這次榮威i6 PLUS試駕我有幸再次體驗(yàn)。當(dāng)初相比榮威i5的靈動響應(yīng)，這款榮威i6 PLUS要靈活很多，這種調(diào)整必然與產(chǎn)品定位有關(guān)。7速雙離合變速箱兢兢業(yè)業(yè)，行駛平順時(shí)變速箱的升檔動作不易察覺，動力輸出更加平順。雖然缺少榮威i5那種鏗鏘的感覺和沖擊力，但卻換來了更好的舒適性。試駕中，我們測到了榮威i6 PLUS的0-100km/h加速。因?yàn)檫@款7速雙離合變速箱有保護(hù)程序，彈射時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在2000轉(zhuǎn)以下，影響整體性能。最后榮威i6 PLUS的實(shí)測結(jié)果在8.3-8.5秒之間。對于一輛家用車來說，這樣的動力表現(xiàn)是毋庸置疑的。

榮威i6 PLUS剎車踏板感覺比較輕，起步階段有一定的虛位，中后段制動力輸出比較線性。榮威i6 PLUS在100公里/小時(shí)的速度下完全制動，可以給駕駛者帶來強(qiáng)大的信心。此外，榮威i6 PLUS采用四條抓地力良好的米其林Primacy 3ST輪胎，最終制動距離固定在38.8米。對于家用定位的車，還是比較理想。

需要提前說明的是，榮威i6加20T試駕采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，而1.6L車型的后懸架采用的是扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，所以兩車的動力性能會有所不同。在激烈的繞樁過程中，懸架的壓縮和回彈并不是特別活躍。對于家用車的日常駕駛來說，這個(gè)設(shè)定是合理的，但是在賽道上或者激烈駕駛的時(shí)候，這個(gè)表現(xiàn)就略顯落后了。不過難能可貴的是，榮威i6 PLUS的姿態(tài)一直不錯(cuò)，懸掛響應(yīng)不快但支撐力到位。在顛簸的路面上行駛時(shí)，底盤懸架可以吸收大部分多余的振動。在同價(jià)位車型中，榮威i6 PLUS的震動過濾性能值得稱道。小振動可以簡單解決，過減速帶或者遇到其他大振動時(shí)懸架的操控也不生硬。

榮威i6 PLUS采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向阻尼非常均勻，日常駕駛輕松舒適。在高速繞樁中，榮威i6 PLUS轉(zhuǎn)向的劣勢被進(jìn)一步放大。它的路感反饋不好，指向性不準(zhǔn)，連續(xù)快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭有點(diǎn)延遲，在高速繞樁時(shí)容易失去節(jié)奏。

空間：超值空間。

體驗(yàn)者身高180cm。將榮威i6 PLUS主駕駛座椅調(diào)整到合適的位置。此時(shí)頭部有來自車頂?shù)囊蝗翱v空間表現(xiàn)尚可。儲物空間方面，榮威i6 PLUS還有待優(yōu)化。前門面板的儲物槽容積不錯(cuò)，可以隨意放一些雜物，方便實(shí)用。前中控底部的儲物槽有蓋板，但內(nèi)部容積很小，無法完全放進(jìn)手機(jī)。前面的杯架底部有防滑墊，但是沒有塞子，放在里面的水瓶很容易晃動。前手套箱和中央扶手箱容積相當(dāng)可觀，輸送冷熱空氣的開關(guān)設(shè)計(jì)在中央扶手箱內(nèi)，隨時(shí)喝冷飲或熱飲都非常實(shí)用。

前排主駕駛座位置保持不變，體驗(yàn)者坐在榮威i6 PLUS后排。此時(shí)頭部空間約四指，腿部空間約兩拳。整體表現(xiàn)很不錯(cuò)。作為前驅(qū)車型，后站臺中間的駝峰還是有些高，會稍微影響中間乘客的乘坐舒適性。儲物空間方面，榮威i6 PLUS后排儲物空間較少

榮威i6 PLUS后備箱容積為467L，內(nèi)部設(shè)計(jì)還算規(guī)整，但是兩側(cè)的輪拱會占據(jù)一定的空間。后排座椅靠背可以整體放倒，進(jìn)一步擴(kuò)大裝載空間，但整體放倒缺乏4/6比例放倒的靈活性。由于榮威i6 PLUS配備了非全尺寸備胎，后備箱地板高度較低，進(jìn)一步提升了垂直高度。

安全性：豐富的基本配置

在安全性方面，榮威i6 PLUS基礎(chǔ)配置豐富，覆蓋全面，可以給大部分消費(fèi)者一份滿意的答卷。但是榮威i6 PLUS頂配車型已經(jīng)和其他車型拉開了不小的差距。它配備了許多先進(jìn)的駕駛安全輔助功能，如ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、SAS智能速度輔助、IHC自動遠(yuǎn)近光切換、FCW正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)和LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。對于一輛家用車來說，安全配置的重要性無需贅述，所以榮威i6 PLUS未來還需要進(jìn)一步優(yōu)化。如果能把一些安全輔助配置下放給中低配車型就太好了。