在運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域，有一款中國(guó)車回頭率很高，性價(jià)比也領(lǐng)先于本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資車。是年輕的領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

近日，全新一代領(lǐng)克03正式上市，三款燃油車型售價(jià)區(qū)間為15.48萬(wàn)-17.68萬(wàn)元。搭載DHE 15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和3速混合動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)的DHT Pro為領(lǐng)克03 EM-F，售價(jià)區(qū)間為15.78萬(wàn)-16.98萬(wàn)元。

那么，新上市的領(lǐng)克03戰(zhàn)斗力如何？車頭君最近在上海和蘇州試駕了這款新車。

新一代領(lǐng)克03延續(xù)了“控風(fēng)”的美學(xué)靈感，但也大膽創(chuàng)新了前臉造型。控制風(fēng)葉的垂直排列，加上北極光更長(zhǎng)更窄的立體日間行車燈和更寬的下進(jìn)氣格柵，使得前臉更加凌厲，也凸顯了運(yùn)動(dòng)與激情。

車尾配備了全新樣式的貫穿式尾燈組，黑色小擾流板，雙出排氣管，時(shí)尚與性能兼?zhèn)洹?p>新一代領(lǐng)克03采用專屬車身顏色炫金，尾翼采用真碳纖維裝飾，性能運(yùn)動(dòng)套件，吸睛指數(shù)毋庸置疑。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為463918401472mm，軸距為2730mm，空間表現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先。

內(nèi)飾也是新車升級(jí)的重點(diǎn)。為了打造身臨其境的一體化運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，新一代領(lǐng)克03配備了包括戰(zhàn)斗座艙模式在內(nèi)的多種座艙模式。在戰(zhàn)斗座艙模式下，樂(lè)器主題、氛圍燈、音閥、音樂(lè)風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）格、滑屏都會(huì)相應(yīng)改變，打造全方位的感官體驗(yàn)。

全系標(biāo)配12.8寸中控大屏、12.3寸全液晶儀表、AR-HUD聯(lián)動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)炫酷的三指飛屏功能。該車采用高通驍龍8155座艙芯片，并搭載LYNK OS和智能語(yǔ)音助手，構(gòu)建智能座艙，語(yǔ)音交互的靈敏度和觸摸屏操作的流暢性大幅提升。

智能駕駛方面，新一代領(lǐng)克03也進(jìn)行了全面升級(jí)，雷達(dá)、攝像頭等感知硬件的數(shù)量和精度同步提升，帶來(lái)了25項(xiàng)智能駕駛輔助功能，包括HWA公路駕駛輔助、ALCA燈光變道輔助等。APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)橫向自動(dòng)泊車，比其他只能垂直泊車的同級(jí)車領(lǐng)先很多。

動(dòng)力方面，新生代領(lǐng)克03家庭很舍得花大錢。直接搭載了入門車型上的2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)7DCT Evo。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至187kW/254Ps，峰值扭矩提升至350nm，零速加速進(jìn)入6秒俱樂(lè)部。

新一代領(lǐng)克03，搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo 8AT組合，最大功率和峰值扭矩分別提升至195kW/265Ps和380nm，零速加速5.7s。

為了打消年輕車主對(duì)燃油成本的顧慮，此次還同步推出了搭載智能電混動(dòng)Lynk E-Motive技術(shù)的領(lǐng)克 EM-F，匹配DHE 15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和3速混動(dòng)專用變速箱DHT Pro的動(dòng)力總成，百公里油耗僅為4.5L

實(shí)際試駕表明，動(dòng)力提升明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩響應(yīng)速度低，動(dòng)力輸出直接，起步毫不費(fèi)力。切換到運(yùn)動(dòng)駕駛模式，駕駛風(fēng)格變得更加犀利，中后期加速足夠快。轉(zhuǎn)向手感平順，受力均勻線性，懸架對(duì)車身的側(cè)向支撐非常充分。

經(jīng)過(guò)一天的試駕，車頭君認(rèn)為新一代領(lǐng)克03家族的產(chǎn)品力全面進(jìn)化，實(shí)力、性能、價(jià)格更強(qiáng)。

17萬(wàn)左右，就能買到這么好的車，這不得不說(shuō)是國(guó)民車野心的一個(gè)縮影。