隨著變速箱技術的快速發(fā)展，自動變速箱，如AT、雙離合、CVT等，由于操作方便，深受消費者喜愛，逐漸取代傳統(tǒng)手動變速箱，成為乘用車市場主流。

受成本因素影響，同型號的自動擋版本比手動擋版本貴一萬左右。有些人會追求性價比選擇手動擋。據(jù)說很多人最后都后悔了！那么買了手動擋的人真的會后悔嗎？這真的不是真的！原因有二。第一，車技不行。第二：我沒買對車！

手動擋雖然操作繁瑣，但是它的很多優(yōu)點還是值得肯定的！第一，結構簡單，耐用，不易壞。

與自動變速箱相比，手動變速箱的結構要簡單得多，主要由以下幾個部分組成：輸入軸、輸出軸、差速器、齒輪、軸承、同步器、換擋機構、撥叉、油封、潤滑油、殼體、輸出法蘭等。通過撥叉，改變嚙合齒輪的傳動比，改變扭矩。無論4速、5速還是6速手動變速箱，其結構和原理都是一樣的。換擋過程全是手動，自動化程度低，技術成熟穩(wěn)定，后續(xù)使用質(zhì)量問題少！

第二，速度快，換擋時機自己掌握。

對于一些小排量的自動擋車型，大多起步非常吃力，尤其是CVT變速箱，依靠錐輪擠壓鋼帶產(chǎn)生的摩擦力來傳遞動力，效率不如齒輪間的嚙合，動力來得更慢。手動變速箱沒有這個問題，自動化程度低。什么時候換擋，車速高，完全由駕駛員控制。只要你肯給油，拉3000擋的起步動力是嗖嗖的，不存在起步慢的問題。

第三，人車合一，操控起來更有樂趣。

手動擋確實比自動擋開起來更有樂趣，但前提是你是一個經(jīng)驗豐富的老司機！什么時候給油，什么時候收油，什么時候抬離合，什么時候換擋，油和油的配合尤為重要。正是因為人類的參與度更高，所以駕駛起來更有樂趣，也更容易達到人車合一的感覺。而自動擋車型則將這一系列的換擋操作自動化，完全交給電腦來完成，以達到方便省心的目的。同時開車的感覺也沒了！

第四，油耗比較低，但不明顯。

手動擋換擋時機把握好的話，油耗一般比自動擋低。但隨著自動變速器技術的發(fā)展和傳動效率的提高，目前油耗大多控制得很好。另外，很多老司機為了省油喜歡空擋滑行，其實不然！早期的汽車發(fā)動機，基本都是用化油器?？論趸锌梢宰尠l(fā)動機保持低速運轉(zhuǎn)，機械控制供油的化油器在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時也會減少供油量，所以會有空擋滑行來達到節(jié)油的目的。但是現(xiàn)在大部分車型都是電控燃油噴射系統(tǒng)。當汽車切入空擋時，ECU會默認汽車處于怠速狀態(tài)，然后加大噴油量維持怠速。空擋滑行不僅省油，還會造成變速箱頓挫等問題。

以下車型的手動擋絕對好開！首先，本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

本田思域作為一款緊湊型跑車，關注度很高。有人擔心CVT變速箱承受不了長時間的激烈駕駛，所以手動版很好的避免了這個問題。

2021款本田思域兩廂手動添加了樂趣操控，是兩廂版。搭載1.5T地球夢發(fā)動機，最大馬力177匹，峰值扭矩226牛米，匹配6速手動變速箱。動態(tài)響應出色，底盤路感反饋清晰，方向盤手感輕盈。缺點是價格略高，性價比不如三廂思域。我買這輛車完全是為了感情！此外，2022年最新款思域取消了手動擋配置。

塞孔

2022款本田車型搭載1.5T大功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力182匹，峰值扭矩240Nm，并提供6速手動變速箱版本，這是2022款思域沒有的。售價12.99萬，比思域兩廂便宜3萬，性價比不錯。起步加速初期，動力釋放比較平緩，油門踏板很線性，通過油門開度可以很好的控制速度。駕駛體驗和思域沒有太大區(qū)別，只是名聲沒有思域響亮。

第三，馬自達CX30

雖然定位為小型SUV，但馬自達CX30也擁有出色的汽車操控性能。與同樣是手動擋的昂克賽拉不同，CX30的動力表現(xiàn)更好。

搭載2.0L自吸發(fā)動機，最大馬力158匹，峰值扭矩202牛米，匹配6速手動變速箱。方向盤手感極佳，低速很軟，高速很穩(wěn)，只是剎車有點硬。換擋手感也不錯，有吸入感。自吸發(fā)動機的動力輸出線性穩(wěn)定，不會出現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動機那樣的渦輪遲滯。另外，在6MT變速箱的加持下，這套動力系統(tǒng)在現(xiàn)款車型上很難找到。

第四，大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

雖然大眾的雙離合有很多問題，但是手動擋真的很好。當年開給朋友的2017款1.4T230TSI版記憶猶新，動力十足，底盤扎實穩(wěn)定，韌性十足，可惜新車早就取消了這個配置。目前只有1.2T版本有手動擋，但116馬力略顯不足。

總結隨著自動擋車型的日益普及，操控優(yōu)秀的手動擋車型越來越少了。自動擋雖然操作簡單方便，但是手動擋的駕駛體驗是無法替代的，這或許就是手動擋的魅力所在。