最近有卡友預測小卡會越來越大，逐漸取代現(xiàn)在的部分輕卡，這可能是小卡未來的發(fā)展趨勢。事實上，小卡憑借其輕便靈活的車身，在城市配送和城鄉(xiāng)交通方面具有一定的優(yōu)勢，在輕卡難上牌照的現(xiàn)狀下，成為了很多卡友選擇的對象。

小福星S700是SAIC躍進在S50基礎上升級的國六小貨車車型，符合目前“最嚴格”的國6b排放要求，并有4.05米長的集裝箱供大家選擇。這輛車怎么樣？讓我們一起感受一下。

平頭駕駛室和轎車的涂裝工藝S70為什么這么特別？

市面上大部分小卡都是尖頭設計。無論是現(xiàn)在的小福星S50還是S70，都采用了平頭設計，駕駛室內(nèi)部空間更加寬敞。這就是躍進小卡和市面上其他小卡的區(qū)別。所以即使正面沒有英文“躍進”字樣，在眾多小牌中依然有很高的辨識度。

該車也不同于其他小型貨車，即由傳統(tǒng)的貨車涂裝工藝升級為轎車涂裝工藝，與乘用車接軌生產(chǎn)；這樣做比較好，因為外觀很光滑，顏色也比較亮，不會出現(xiàn)漆面開裂、進水、車身生銹發(fā)黃等問題，使用壽命更長。

菱形寶石大燈鑲嵌在車身兩側，熠熠生輝。電動可調(diào)大燈使用壽命超過30000小時，可隨時調(diào)節(jié)大燈高度角度，安全便攜。

內(nèi)飾：細節(jié)更能體現(xiàn)出用心程度。

S70配備了電動門窗、中控鎖、遙控鑰匙等一些細節(jié)設計，進一步印證了當前微型車的發(fā)展趨勢。

S700于今年7月正式投入市場。在做這個評測之前，我有幸采訪了幾位目前正在駕駛S700的用戶，其中一位是來自連云港東?？h的李大哥。這款車給我印象最深的是駕駛室出色的隔音效果，這也是其他車沒有的體驗。后來從工廠技術人員那里了解到，S70座椅底部使用的地毯是PVC、XPE和多孔材料，這樣駕駛室的密封性能進一步提高，隔熱隔音性能更好。

車在細節(jié)上的調(diào)整和優(yōu)化也體現(xiàn)了它的用心程度。極限位置與轉(zhuǎn)向柱覆層的距離40mm，制動踏板左移14 mm，通過調(diào)整離合器、制動器和油門踏板的位置，駕駛更加輕松，駕駛舒適性和駕駛安全性均有大幅提升。

中控臺集成了收音機、MP3等娛樂功能。雖然簡單，但是對于跑短距離的用戶來說，非常實用。一般跑短途運輸?shù)目ㄓ褳榱寺?lián)系方便都會配兩部手機，或者有的人因為有貨需要兩個人送貨。這個時候，同時充電就會成為一個問題。這款車兩個USB插口的設計，極大的滿足了平時對電的需求。

大功率4.05米長集裝箱的底盤提升了不止一兩點。

搭載柳機LJ4A15Q6發(fā)動機，排量1.499L，最大馬力113馬力，峰值扭矩147N.m，滿足國6b排放要求，技術路線為：TWC(前三元催化器)GPF(后四元催化器)。

柳吉發(fā)動機是卡里的主流發(fā)動機，無論是故障率還是穩(wěn)定性都讓人無語。此外，隨著排放的升級，今年7月1日起，中國部分城市已提前對N1車輛實施國。如果你跑的是城市交通，這個汽油機還是比較適合的。

采用2.5噸的后輪軸，因為S70可以選擇4.05米長的集裝箱，更大的集裝箱需要更可靠的后輪軸來支撐，所以也可以根據(jù)需要選擇3噸的后輪軸；后鋼板彈簧由5片改為4片5兩級剛度鋼板彈簧，進一步提高了承載能力和空載乘坐舒適性。

油箱容積從45L增加到64L，車輛續(xù)航里程增加200公里左右，可以減少路上加油的次數(shù)，節(jié)省交車時間，節(jié)約能源

城市的限制和六大的來臨給小卡帶來了挑戰(zhàn)和難得的機遇。至于小卡未來能否爆發(fā)，還需要時間驗證。隨著S70的推出，我們可以感受到SAIC躍進對市場的敏感和遠見，我們有能力和實力做出快速反應。我們期待他未來的表現(xiàn)！