現(xiàn)在越來越多的SUV車型開始把目光投向六座市場。2 2 2的座椅布局，是否能換來更多的舒適度和儀式感，必須實(shí)際體驗(yàn)。前幾天小編拿到了一輛北京現(xiàn)代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行家6座版。作為勝達(dá)的改款車型，會有哪些變化和改進(jìn)？接下來就來了解一下。

外觀風(fēng)格與海外版一致。

勝達(dá)旅行車前格柵的造型和材質(zhì)進(jìn)行了調(diào)整。

2020勝達(dá)，格柵采用亮金屬面設(shè)計(jì)。

新車依然使用分體式大燈

外觀方面，新車在現(xiàn)款第四代勝達(dá)的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。前進(jìn)氣格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所變化，采用亮黑色裝飾板裝飾。同時(shí)，下進(jìn)氣口被金屬質(zhì)感包圍，配合原有的分體式大燈組，更具運(yùn)動感。此外，新車保險(xiǎn)杠中央還有一個(gè)毫米波雷達(dá)，將作為自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能的傳感硬件。

相比海外版，國產(chǎn)D柱更寬，后懸掛更長。

后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭。

前排使用了雙層隔音玻璃。

輪胎尺寸為235 55R19。

將提供五種外觀顏色。

鑒于中國消費(fèi)者喜歡大空間的特點(diǎn)，北京現(xiàn)代之前對D柱進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。相比海外版，中國版的D柱更寬，后懸掛更長，進(jìn)一步提升了行李廂空間。尺寸方面，新車長寬高分別為4945/1910/1720 mm，軸距為2865 mm，比現(xiàn)款增加了15 mm，其他部分沒有變化。此外，新車還將提供篝火紅、銀河藍(lán)、晨露白、山影灰、暮光黑五種外觀顏色。

車尾的造型更有層次感

透明外殼設(shè)計(jì)的全新尾燈

尾燈點(diǎn)亮后，辨識度提高。

勝達(dá)旅行者車尾設(shè)計(jì)富有層次感，上下多層折角設(shè)計(jì)，全新的透明樣式貫穿尾燈組，轉(zhuǎn)向燈和倒車燈集中在車尾下部，進(jìn)一步凸顯車尾的立體感。此外，這款頂配車型還在兩側(cè)配備了兩個(gè)排氣口，使得設(shè)計(jì)在目前來看更加“頂級”，為整車增添了運(yùn)動感。

室內(nèi)設(shè)計(jì)注重易用性。

車內(nèi)中控臺下方的按鈕區(qū)域采用了全新的設(shè)計(jì)。

老款車型的內(nèi)飾，主要區(qū)別在于中控下方的區(qū)域。

攜手百度打造最新汽車系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，勝達(dá)旅行車的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)接近家族大哥“帕里西帝”，中控臺和中央扶手采用曲面連接，更有家的感覺。同時(shí)還聯(lián)手百度打造了全新的車載系統(tǒng)，內(nèi)置百度地圖、定向語音控制、自動停車結(jié)算服務(wù)等。屏幕尺寸也從10.25英寸升級到了12.3英寸，但屏幕UI和背景設(shè)計(jì)略顯單調(diào)。好在功能豐富，支持后置睡眠模式。開啟后，系統(tǒng)可以自動將前排音量調(diào)節(jié)到“25”，同時(shí)關(guān)閉后置揚(yáng)聲器，免去了單獨(dú)關(guān)閉后置聲道的繁瑣步驟。

功能分類更合理。

主駕駛的腰部支撐缺少上下調(diào)節(jié)功能。

第三排可以獨(dú)立控制空調(diào)的風(fēng)量和溫度。

車內(nèi)中控臺下方的按鍵區(qū)域采用了全新的設(shè)計(jì)，保留了大量的實(shí)體按鍵，功能分區(qū)合理，很多都是在易用性方面經(jīng)過考驗(yàn)的經(jīng)典設(shè)計(jì)。比如一樓是多媒體、地圖等常用功能的快捷鍵，二樓是空調(diào)控制區(qū)，三樓是按鍵式電子換擋、駕駛模式選擇區(qū)和前排座椅通風(fēng)/加熱控制區(qū)。雖然這些功能很多都可以通過語音控制來實(shí)現(xiàn)，但這種設(shè)計(jì)顯然更適合盲人操作。你喜歡嗎？

儀器的中央顯示屏可以顯示兩側(cè)的圖像。

空調(diào)可以與方向盤加熱和主駕駛座椅通風(fēng)/加熱連接。

第三排座位

第二排使用獨(dú)立座椅。

第二排座位空間還可以。

第三排還有兩個(gè)獨(dú)立的座位。

坐在第三排。成年人沒問題。

體驗(yàn)者身高175 cm，前排頭部空間一拳左右。保持座椅位置，第二排頭部和腿部空間尚可。如果停車時(shí)第二排座椅完全向后放倒，隨時(shí)可以獲得“睡覺”的姿勢。第二排座椅腿部空間調(diào)整到兩個(gè)拳頭左右時(shí)，第三排仍然可以坐成年人，但是腿部缺乏支撐。細(xì)節(jié)方面，二樓比較平坦，腳也能找到舒服的位置?？傮w來說，勝達(dá)旅行車整體空間體驗(yàn)不錯(cuò)，符合其六座車的定位。

動態(tài)體驗(yàn)

搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

匹配8速自動變速箱

前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架

靜態(tài)體驗(yàn)完了，我們再來看看這車是怎么開的。動力方面，勝達(dá)旅行車搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169 kW，最大扭矩353 Nm。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，高配車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。在懸架結(jié)構(gòu)上，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

寬的扭矩釋放范圍可以獲得良好的動態(tài)響應(yīng)。

轉(zhuǎn)向力度適中，方向更準(zhǔn)。

新車搭載了同級常見的2.0T發(fā)動機(jī)，參數(shù)達(dá)到了主流水平。最大扭矩可以從1450轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速爆發(fā)，最高可以保持到3500轉(zhuǎn)。寬廣的扭矩釋放范圍讓勝達(dá)旅行者在起步階段獲得了良好的動力響應(yīng)，日常駕駛非常輕松。同時(shí)這款車的油門和方向盤的調(diào)校屬于容易控制的類型，即使你小半徑掉頭也不會很難控制。

中后期動力表現(xiàn)也不錯(cuò)。

您可以選擇四種駕駛模式。

可以說，體驗(yàn)時(shí)輕快的加速保持了勝達(dá)車型一如既往的風(fēng)格，也容易給駕駛者留下好印象。當(dāng)然，這款車在中后段的動力表現(xiàn)也不錯(cuò)，尤其是調(diào)到運(yùn)動模式后。即使車上坐滿了四個(gè)成年人，踩下油門依然能感受到源源不斷的動力，高速超車也不會因?yàn)轶w型大而顯得繁瑣。相反，這種舒適的體驗(yàn)會給你帶來更多的駕駛樂趣。

8AT顯然更注重動力傳動的乘坐舒適性。

你可以使用換擋撥片來提高駕駛樂趣。

與德系車型喜歡使用雙離合變速箱不同，勝達(dá)旅行者目前使用的8AT顯然更注重動力傳遞的平順性。雖然在一定程度上減緩了換擋的節(jié)奏，但作為一款主打家用的產(chǎn)品，將換擋過程中的挫敗感降到最低才是它的目的。同時(shí)這個(gè)8AT升檔也更加主動。在非運(yùn)動模式下，1800轉(zhuǎn)左右就會完成升檔，不會有拖沓的感覺，也能降低油耗。當(dāng)然，如果有急加速的需求，也可以在大腳踩油門的瞬間降三檔，變速箱還是比較“聰明”的。

懸浮會“快樂”地吸收不適。

新車是同級最少92號汽油的車型。

底盤和操控方面，作為中期改款車型，勝達(dá)旅行車保持了原有的配置。它顯然更注重舒適體驗(yàn)，減震彈簧比較軟。在面對一些減速帶和小顛簸的時(shí)候，懸架會很“樂意”的吸收這些不舒服的感覺，同時(shí)還能保留一些路感，不會給車內(nèi)的乘客一種“跑偏”的感覺，給駕駛員很好的信心?？偟膩碚f，它的整體動態(tài)匹配和調(diào)整可以勝任大部分使用場景。另外，92號汽油也能滿足它的胃口。要知道同級別的大眾途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）燃油版都是需要加95號汽油的。

寫在最后

廣汽豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)

長安福特夏普

不難看出，勝達(dá)旅行車在對外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置進(jìn)行優(yōu)化后，爸爸車的定位越來越明顯。當(dāng)然，用它給人治病是沒問題的。當(dāng)然，消費(fèi)者難免會將其與第四代漢蘭達(dá)(售價(jià)26.88萬-34.88萬元)、廣汽本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(售價(jià)22.48萬-33.28萬元)、長安福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界(售價(jià)22.98萬-30.98萬元)進(jìn)行對比。從現(xiàn)金勝達(dá)20.28-27.28的定價(jià)來看，勝達(dá)旅行者接下來可能會給我們帶來價(jià)格上的驚喜。