渦輪增壓技術(shù)渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展最早是由一位瑞士工程師珀西提出的，他還申請(qǐng)了“內(nèi)燃機(jī)輔助增壓器技術(shù)”專利。這項(xiàng)技術(shù)最初的目的是用于飛機(jī)和坦克。直到1961年，美國(guó)通用汽車公司開始嘗試在雪佛蘭車型上安裝渦輪增壓器。但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)有限，問(wèn)題很多，沒有大范圍推廣。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）問(wèn)世，這是渦輪增壓技術(shù)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。后來(lái)薩博改進(jìn)了渦輪增壓技術(shù)，使其得到廣泛應(yīng)用。

渦輪增壓原理渦輪增壓技術(shù)的原理很簡(jiǎn)單，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)葉輪產(chǎn)生能量，帶動(dòng)同軸進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)入氣缸的空氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

隨著科技的發(fā)展，又出現(xiàn)了電子渦輪，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)。它的兩個(gè)基本原理是一樣的，都是壓縮空氣，只是加壓的形式不同。

隨著渦輪增壓技術(shù)的普及，可能有人會(huì)想，如果渦輪增壓器壞了，只是影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，還能當(dāng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用嗎？

不能作為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但從機(jī)械原理的角度看似乎可行。但實(shí)際上，當(dāng)渦輪增壓器出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)受到很大影響。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有很大區(qū)別。

比如為了抑制爆震，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在9: 1到10: 1之間，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為了盡可能的擠壓功率，壓縮比在11:1以上，這就導(dǎo)致了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門相位、氣門重疊角、發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯甚至活塞形狀上的差異。

就像一個(gè)人得了重感冒，鼻子不通。雖然可以保持呼吸，但還是會(huì)覺得很不舒服。渦輪增壓器出現(xiàn)不同故障時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響可大可小。

渦輪故障的明顯癥狀是汽車功率下降，油耗增加，機(jī)油燃燒，排氣管冒藍(lán)煙或黑煙，加速或關(guān)油門時(shí)會(huì)有異常甚至刺耳的聲音。所以渦輪增壓器一旦壞了，一定不能當(dāng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)用。

渦輪故障類型渦輪增壓器故障的原因有很多，大致可以分為三類。

1.密封性能存在問(wèn)題，如葉輪軸密封不良、風(fēng)道損壞、油封磨損老化等。如果出現(xiàn)此類問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)工作，問(wèn)題不大，但會(huì)導(dǎo)致油耗增加，燒機(jī)油，長(zhǎng)時(shí)間行駛，甚至積碳增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。

2.第二種問(wèn)題是堵塞。比如廢氣循環(huán)的管道堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣都會(huì)受到影響，動(dòng)力會(huì)受到嚴(yán)重影響；

3.第三類是機(jī)械故障，比如葉輪壞了，管道損壞等?？赡軐?dǎo)致一些異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，直接報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓器的使用壽命其實(shí)現(xiàn)在的渦輪增壓技術(shù)基本可以保證和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的使用壽命，渦輪主要靠機(jī)油潤(rùn)滑散熱。所以渦輪增壓車型在車輛保養(yǎng)時(shí)只要注意機(jī)油的選擇和質(zhì)量，就很少會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的故障。

如果真的遇到損壞，可以保持1500轉(zhuǎn)以下的低速行駛，盡量避免渦輪介入，盡快去專業(yè)維修店維修。