對于一輛車來說，正時皮帶對車輛的正常運行起著很大的作用。它是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分。皮帶配合曲軸，保證系統(tǒng)進排氣時間的準(zhǔn)確性。它可以驅(qū)動發(fā)動機配氣系統(tǒng)，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在合適的時間開啟和關(guān)閉。

甚至有些車的同步帶也有驅(qū)動水泵的功能，比如寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪。因為正時皮帶在車上的作用很大，正時皮帶一定不能跳齒，一定不能斷。如果跳齒，汽車發(fā)動機的狀態(tài)就會出現(xiàn)問題，會出現(xiàn)車速不穩(wěn)，汽車打不著火的類似情況。

如果同步帶壞了，問題會更嚴(yán)重。發(fā)動機會直接熄火，部分多氣門發(fā)動機會出現(xiàn)活塞將頂氣門壓彎的現(xiàn)象，否則可能會損壞整個發(fā)動機。所以這個時候就不僅僅是更換正時皮帶的問題了，而是要對發(fā)動機進行一次大修。

因為皮帶是橡膠制品，發(fā)動機工作一定時間后，一般4s店都會要求定期更換正時皮帶及其配件，否則一旦正時皮帶周圍的零件出現(xiàn)問題，比如零件老化，車輛就會出現(xiàn)故障。每兩年更換一次同步帶，或者車輛行駛到6萬到8萬公里，這是一個安全的周期。一般車輛配備的車輛保養(yǎng)手冊都會具體告知更換時間和公里數(shù)，可以作為標(biāo)準(zhǔn)參考。有時間的車主最好定期檢查保養(yǎng)。

而且在更換正時皮帶的時候，正時皮帶張緊器和橋帶輪也要更換，因為皮帶的張緊器使用時間長了，張緊器不足，皮帶會有異響，時間長了也會出問題。正時鏈條相比皮帶有很大的優(yōu)勢，它的出現(xiàn)很大程度上彌補了正時皮帶的缺陷。正時鏈條和正時皮帶由不同的材料制成。皮帶是橡膠的，而鏈條是金屬的，很結(jié)實，不容易斷，所以壽命比同步帶長，只是噪音比皮帶大一點。畢竟金屬和橡膠制品碰撞產(chǎn)生的聲音是不一樣的。

但是，鏈條強了就不用換了嗎？答案當(dāng)然不是。正時鏈條如果沒有問題，如異響或其他故障，不需要定期更換，但如果有異響或故障，則需要更換。還有一點需要注意的是，正時鏈條雖然不會斷裂，但是會加長。如果加長，就和自行車鏈條差不多了，車輛很容易出問題，就像我們平時騎久了會發(fā)現(xiàn)自行車鏈條松了，但其實自行車本身的重量和要承載的重量都很小。

顧名思義，鏈條長時間會被拉伸，發(fā)動機中的張緊器有補償功能?？梢杂行а娱L鏈條的使用壽命。鏈條拉伸后，張緊器會向外旋轉(zhuǎn)，避免鏈條出現(xiàn)問題，但有一個極限。正常情況下可以補償三厘米左右，但是一旦超過三厘米，此時張緊器就不會繼續(xù)張緊了。一般來說，正時鏈條的長度約為一米。

正常超過3 cm后，張緊器無法補償，會變松，會出現(xiàn)異響等現(xiàn)象，此時最好更換。避免更嚴(yán)重的問題，否則可能會因為張緊器故障而有跳齒的風(fēng)險。一旦跳齒，發(fā)動機就會撞一塊報廢。一旦出現(xiàn)這種情況，頂置氣門會損壞發(fā)動機。整臺發(fā)動機將被修理。

一般來說，不同的車，正時鏈條能正常使用的時間差別很大。有些車從來沒換過也沒出過問題，但有些車開了8萬公里還得換，不然車就不用了。跟用車習(xí)慣也有關(guān)系。平時開車經(jīng)常拉重物，或者開快車，經(jīng)常用車卻不經(jīng)常保養(yǎng)，都會降低使用壽命。一般來說，大部分車能行駛15萬到20萬公里，但即使10萬公里后沒有問題，還是建議更換。以避免緊急故障。

所以正時鏈條和正時皮帶都要更換，但是皮帶要按時更換。如果是鏈條，可以根據(jù)實際情況更換。一般來說，終身使用是不可能的。所以，對于正時鏈條來說，平時的保養(yǎng)是非常重要的。盡量不要讓自己的車在高負(fù)荷下高速頻繁運轉(zhuǎn)，保養(yǎng)車輛時檢查鏈條確保沒有問題，這樣會大大降低計時。所以，使用正時鏈條的車主最好有一個更正確的用車習(xí)慣，以降低行駛過程中出現(xiàn)風(fēng)險的可能性。