尼桑軒逸油電混合汽車怎么樣 日產(chǎn)軒逸混動e-power測評
首先,前臉采用家族式V-motion設(shè)計語言。但是在細(xì)節(jié)上和燃油版有很大區(qū)別。首先,這款車的車標(biāo)采用了最新的日產(chǎn)車標(biāo),中網(wǎng)網(wǎng)格部分的圖案也換成了菱形網(wǎng)格設(shè)計。中網(wǎng)的輪廓被明亮的鍍鉻包圍,與格柵內(nèi)部的熏黑顏色形成鮮明對比,凸顯其時尚感。為了烘托V-motion設(shè)計語言的視覺效果,LED的大燈特意與網(wǎng)格網(wǎng)相連,形成一種類似飛翼的感覺,這也為他贏得了“小天籟(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)”的綽號。不僅如此,這種設(shè)計語言還延伸到了C柱。其第一版e-POWER標(biāo)志通過不顯眼的雕塑設(shè)計放置在C柱上。這個logo也是官方錯過日產(chǎn)在華上市的第一款e-POWER產(chǎn)品,凸顯了該車的純正血統(tǒng),也為駕駛者增加了不少儀式感。
看側(cè)面,整個側(cè)面采用了最流行的動感美學(xué)設(shè)計,整體車身造型比較扁平修長。最有特色的是從翼子板向后延伸的內(nèi)凹痕槽腰線,為原本平庸的側(cè)面增加了不少層次感。
來到車尾,雖然軒逸e-POWER的車尾造型與天籟相似,但其輪廓更加簡潔大氣,缺失了很多不必要的曲線。特別按比例設(shè)計,整體呈現(xiàn)協(xié)調(diào)感。后燈被后備箱的縫隙一分為二,整個燈呈V字形,點(diǎn)亮后看起來就像星空中一顆銳利的紅星,精致感更高。下方的倒U型擴(kuò)散器與車尾上方的曲線相呼應(yīng),更加動感美觀。輪轂采用17英寸五幅式造型,搭載215/50 R17鄧祿普ENSAVE EC300輪胎,與車身整個側(cè)面相結(jié)合,完美凸顯動感主題。
來到車上,首先發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口的形狀和原來相比有了變化。因?yàn)檫@款車的內(nèi)飾借鑒了Note e-Power的設(shè)計,所以車內(nèi)比較簡潔??梢钥吹教貏e設(shè)計的變速桿和寬刻度中控屏。這款車的內(nèi)飾在強(qiáng)調(diào)未來科技感。內(nèi)飾的配色采用了類膚肉色和黑色碰撞的組合,整體看起來很優(yōu)雅,不易產(chǎn)生審美疲勞。中控臺部分將實(shí)體按鍵帶來的繁瑣感降到最低,將大部分功能集中在檔位感和中控屏幕上。方向盤為三輻鏤空式方向盤,方向盤握持部分采用仿皮革滾邊包裹式設(shè)計,兩側(cè)多功能按鍵區(qū)域布局清晰,初次駕駛的人可以在車內(nèi)輕松進(jìn)行各種操控。儀表盤采用了液晶顯示和兩側(cè)機(jī)械手的設(shè)計。從實(shí)測來看,指針的反應(yīng)比低價全液晶顯示器要快很多,驅(qū)動顯示的內(nèi)容也更加豐富。中控大屏的智能互聯(lián)設(shè)計系統(tǒng),因?yàn)殚L寬大,看起來比燃油版更高級。UI內(nèi)部頁面分類一般在兩級左右,操作邏輯設(shè)置比較平民化。空調(diào)區(qū)的設(shè)計依然堅(jiān)持按鍵旋鈕和數(shù)字顯示的經(jīng)典設(shè)計,出風(fēng)口扁平,風(fēng)格簡潔,但支持雙溫區(qū)單獨(dú)調(diào)節(jié),并沒有特別脫離主流設(shè)計。電子變速桿的造型更扁平,看起來有點(diǎn)像那些純電動車,觀感上比燃油版好看。不過最難能可貴的是,軒逸一直是最受好評的人體工程學(xué)座椅,可以讓你在長途駕駛中更加舒適,大大減輕疲勞。
動力方面,軒逸e-POWER買的是1.2L三缸發(fā)動機(jī),但從動力傳動邏輯來看,并不直接與車輪聯(lián)動,而是通過支持快速充放電的電池作為傳動介質(zhì)輸出動力。這種動力輸出完全不同于眾所周知的混合動力和增程系統(tǒng)。這樣的設(shè)計可以給他電動車一樣的正式感,以及不用插電的巨大優(yōu)勢。它確實(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力之間找到了奇妙的平衡,這無疑是他在市場競爭中最大的賣點(diǎn)之一。
總結(jié):日產(chǎn)一直以均衡的配置贏得市場的青睞。畢竟在家用車市場,大家都不需要強(qiáng)勁的性能,但是各方面平衡才是優(yōu)秀的家用車。但軒逸e-POWER通過特殊的動力傳動系統(tǒng)設(shè)計和各方面均衡的配置,在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性方面做得很好。
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