便宜不漲價(jià)，日系混動(dòng)MPV新上市，油耗6.17L L，最近幾個(gè)月，國內(nèi)MPV市場被豐田賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搞得很熱鬧，但這段時(shí)間上市的不只是賽納。本田的改款奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在差不多的時(shí)間進(jìn)入市場。而隨后賽納的漲價(jià)之爭贏得了不少好感。而這次我們拿到的是奧德賽2022 e:HEV睿至尊版32.88萬元的指導(dǎo)價(jià)?，F(xiàn)在車都有了，就看這款車能不能入挑剔MPV消費(fèi)者的眼。

奧德賽2022 e:HEV銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）極速版的前臉應(yīng)該會變得更嚴(yán)肅。其實(shí)改款前的奧德賽外觀風(fēng)格和之前的奧德賽有很大的不同，從旅行車的風(fēng)格到標(biāo)準(zhǔn)的MPV風(fēng)格。如今的敖德薩更傾向于日式VIP風(fēng)格。不怒自威的感覺非常明顯。配置部分變化不大，主光源依然采用LED設(shè)計(jì)，同樣采用鍍鉻，輔助駕駛的雷達(dá)探頭也有很多種。

平臺和尺寸方面，奧德賽變化不大，長寬高分別為4861*1820*1712mm，軸距為2900mm。并且艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本相同，但是這個(gè)尺寸不足以和賽納相比。畢竟空間是賽納最大的優(yōu)勢。

不僅前臉嚴(yán)重，尾燈也收斂了不少，尺寸也不再像以前那么大。但是，有很多配置。這個(gè)尾門支持電動(dòng)開啟和感應(yīng)開啟，對于MPV來說還是比較實(shí)用的。

內(nèi)飾部分，改款后奧德賽的內(nèi)飾變化很大。老款的內(nèi)飾簡單的就像一輛大型CR-V，但并沒有被吐槽。兩代都很注重改進(jìn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓它更有層次感，增加了更多木紋之類的高端材質(zhì)。不過整體布局變化不大，所以操作非常流暢，加入了很多科技元素。儀表換成了全液晶設(shè)計(jì)，懸浮式中控面板尺寸更大。新的換擋按鈕也帶來了更多的科技感。

另外，奧德賽在配置上也提升了不少。自動(dòng)泊車、駕駛模式選擇、主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、雙邊電動(dòng)側(cè)滑門、遙控啟動(dòng)、區(qū)域空調(diào)、自動(dòng)泊車、全景影像，本田這次把牙膏擠干了。

前排采用電動(dòng)可調(diào)座椅，支持座椅加熱，為真皮材質(zhì)。值得注意的是，前排采用獨(dú)立扶手，但主駕獨(dú)立扶手寬度較大，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相當(dāng)考究。

后面我們嘗試使用了雙面電動(dòng)側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，奧德賽配備了雙天窗，后排天窗尺寸相當(dāng)大，可以照顧到第二排和第三排的空間表現(xiàn)。座椅也進(jìn)行了升級，第二排座椅性能接近航空座椅。和其他設(shè)計(jì)來提高舒適度。

對于MPV來說，更舒適的第三排才是最大的競爭賣點(diǎn)。在這方面，奧德賽做得同樣出色。無論是座椅柔軟度還是靠背調(diào)節(jié)角度，還是座椅高度和腿部空間，奧德賽在MPV中都相當(dāng)出色。

但是奧德賽還是和上一代一樣存在后備箱空間小的問題。如果七個(gè)人不是滿載出行，我建議空出一個(gè)座位空間放行李，否則只能加個(gè)車頂箱。

動(dòng)力部分，和之前的混動(dòng)車型一樣，改款?yuàn)W德賽依舊采用2.0L自然吸氣混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，扭矩175Nm，電機(jī)部分依舊是單電機(jī)形式，最大功率135kW，扭矩315Nm，工信部綜合油耗6.17 ll，最近油價(jià)接連上漲，說實(shí)話，這個(gè)油幾乎加不進(jìn)去。這樣一款省油的車放在當(dāng)下很有必要。

要說奧德賽在挑戰(zhàn)中的地位，我覺得奧德賽還沒有達(dá)到那個(gè)高度，規(guī)模也不突出。最大的優(yōu)勢在于油耗。不過這個(gè)奧德賽已經(jīng)有了很大的提升。改進(jìn)后的外觀和內(nèi)飾配置更多，價(jià)格相對合理。如果綜合性價(jià)比考慮，奧德賽參賽更合適。