去年8月，GW250F正式發(fā)布，隨后摩托黨進(jìn)行了首次測(cè)試。摩托車(chē)測(cè)試GW250F的時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月。從炎熱的夏天到寒冷的冬天，試駕里程超過(guò)1000公里。

對(duì)于上進(jìn)的人來(lái)說(shuō)，GW250永遠(yuǎn)不夠用；對(duì)于注重重量的人來(lái)說(shuō)，GW250總是太重。但是，不可改變的事實(shí)是，GW250依然是這個(gè)級(jí)別中性價(jià)比最高的車(chē)型，沒(méi)有之一。

升級(jí)，只為更輝煌。

GW250F的手柄設(shè)置高且寬，強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性，但運(yùn)動(dòng)性比GW250弱。GW250F與之前的GW250最大的區(qū)別在于采用了全包式的穹頂，這也是運(yùn)動(dòng)街跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

新的加強(qiáng)型前輪輪圈在外觀上與GW250或GW250S沒(méi)有區(qū)別，但在內(nèi)部進(jìn)行了加強(qiáng)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的中國(guó)路況。GW250F的整備質(zhì)量為189kg，比普通版多了6kg。雖然車(chē)重增加了，但能獲得更好的風(fēng)阻系數(shù)和高速穩(wěn)定性，還是值得的。

GW250F依舊采用前110后140的輪胎比例，對(duì)于250級(jí)的街頭跑車(chē)來(lái)說(shuō)是正常配置。前后制動(dòng)采用日清卡鉗，制動(dòng)力充足，但沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)，有點(diǎn)遺憾。

平心而論，GW250F的升級(jí)是成功的，整體風(fēng)格的改變讓該車(chē)收斂了一些張力，但卻有一種高速跑車(chē)的魅力。

迎著風(fēng)奔跑行走。

GW250的18kW最大功率雖然不是頂級(jí)輸出，但是流暢可靠。我有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)分享給你。感覺(jué)動(dòng)力不夠的時(shí)候，不妨多拉幾檔，晚點(diǎn)換擋。

去年8月底，我第一次測(cè)試了GW250F。流暢的油門(mén)響應(yīng)讓GW250F顯得比GW250更溫和。這種長(zhǎng)沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)低扭矩輸出，但前提是你要激活它。在極端方式駕駛時(shí)，GW250F的脾氣得到充分釋放。在直道上，擋住紅線，保持車(chē)把油加滿，直到四檔。GW250F相當(dāng)有活力，快速的提速讓騎行者很容易獲得滿足感；只是到了5、6檔之后，輸出才開(kāi)始變軟。此時(shí)的速度已經(jīng)超過(guò)140km/h，對(duì)于250級(jí)的街頭跑車(chē)，沒(méi)有必要再去追求更多。

在漫長(zhǎng)的山路上，為了保持速度和彎道的節(jié)奏，我會(huì)更頻繁地?fù)Q擋，這很重要。穩(wěn)定的框架和出色的人體工程學(xué)設(shè)置使GW250F能夠輕松應(yīng)對(duì)各種拐角。雖然騎行姿態(tài)沒(méi)有GW250那么俯沖，但戰(zhàn)斗感依然不減，只是駕駛反饋不一樣了。

第一次試駕恰逢山里的雨簾。新輪胎雖然不如第一代GW使用的進(jìn)口輪胎，但排水性能不錯(cuò)，實(shí)際抓地力超出預(yù)期。在雨中快速騎行，在疾馳中享受瘋狂與放蕩，真的很奇妙。

上次試駕，臨近元旦，山里零下。低溫下，輪胎抓地力嚴(yán)重衰減。這時(shí)候很難放開(kāi)手腳去做大幅度的彎曲。客觀來(lái)說(shuō)，搭載GW250F的新輪胎抓地性能不錯(cuò)，但前提是輪胎必須足夠暖。對(duì)于實(shí)用用戶，尤其是摩托車(chē)出行的騎行者，不可避免的會(huì)遇到低溫環(huán)境。這個(gè)時(shí)候要注意調(diào)整胎壓，還是不要把之前的運(yùn)動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)來(lái)。

激進(jìn)的車(chē)型和冗余的配置基本不會(huì)出現(xiàn)在豪爵的產(chǎn)品序列中，這是由一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念決定的，但這并不代表這些產(chǎn)品平庸。比如GW250F的懸掛和車(chē)架，就屬于“賣(mài)外觀”但“練內(nèi)功”的最優(yōu)組合。垂直伸縮套的前叉配合七段可調(diào)式中央后減震，可以向駕駛者傳遞清晰的路況反饋，持續(xù)釋放穩(wěn)定的操控感。如果熟練了，那就調(diào)整好后懸架和前剎把，準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)不會(huì)分散你對(duì)其他地方的注意力。你要做的就是享受全胎壓彎道。

無(wú)論是在直道上飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是順利通過(guò)U型彎，GW250F總會(huì)讓你感覺(jué)輕盈可靠，這是優(yōu)秀的車(chē)架設(shè)計(jì)的結(jié)果。作為一款250級(jí)的街頭跑車(chē)，GW250F不輕。相比其他世界級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可能還不夠輕，但這并不妨礙他輕松獲得“好騎”的評(píng)價(jià)。一旦油門(mén)被打開(kāi)，輕松和可控性隨之而來(lái)。的確，如果GW能減輕20kg的負(fù)擔(dān)，那將是無(wú)與倫比的，但你要知道，輕量化的代價(jià)是通過(guò)幾何倍數(shù)的成本增加來(lái)實(shí)現(xiàn)的。實(shí)事求是地說(shuō)，對(duì)于GW車(chē)2萬(wàn)多元的價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得過(guò)分強(qiáng)調(diào)重量是沒(méi)有意義的。

逆風(fēng)騎行，讓“的哥”GW250F與自己一起奔跑，充分體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣，享受難得的好時(shí)光。難得你竟然不滿足！

麻花大蝦，評(píng)車(chē)。

不可否認(rèn)，GW是一輛好車(chē)，從誕生之日起就應(yīng)該受到國(guó)人的稱(chēng)贊和尊敬。當(dāng)然，它也不是萬(wàn)能的，它有一定的局限性?？上У氖牵词故亲钚碌腉W250F，在車(chē)架、懸掛、剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面也沒(méi)有明顯的改進(jìn)。當(dāng)然，期望歸期望，現(xiàn)實(shí)還是現(xiàn)實(shí)。GW250F給不了你更多，但也不會(huì)讓你覺(jué)得太少。GW250F適應(yīng)性廣。你可以把它當(dāng)成日常交通工具，也可以千里迢迢，換個(gè)地方，甚至去賽道。對(duì)于一輛兩萬(wàn)多的摩托車(chē)，他已經(jīng)做了力所能及的盡職調(diào)查，剩下的就看你自己的心態(tài)了。

豪爵鈴木摩托車(chē)GW250F

發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型：雙缸，水冷，四沖程。

排量：248毫升

氣缸直徑?jīng)_程：53.555.2毫米

壓縮比：11.5: 1

變速箱：濕式多片離合器6速往復(fù)。

最大功率：18.0kW@8500rpm

最大扭矩：22.0nm @ 6500 rpm。

供油方式：智能電噴

長(zhǎng)寬高：21457951260毫米

軸距：1430毫米

最小離地間隙：165毫米

座椅高度：780毫米

整備質(zhì)量：189kg

座椅高度：723毫米

框架類(lèi)型：交叉搖籃式

油箱容量：13.3升

制動(dòng)系統(tǒng)：前290毫米單盤(pán)雙活塞卡鉗

后部240毫米單盤(pán)單活塞卡鉗

懸掛系統(tǒng)：前立式伸縮套筒叉

后面的七個(gè)部分可以調(diào)節(jié)中央減震。

輪胎尺寸：以前的110/80-17米/厘米57小時(shí)

140/70-17 M/C之后66H

參考價(jià)格：25880元