如果說(shuō)兩年前新能源汽車(chē)還被大眾排斥的話，現(xiàn)在得益于國(guó)家政策的支持和配套設(shè)施的逐步完善，越來(lái)越多的消費(fèi)者可以接受新能源汽車(chē)，甚至選擇其作為首發(fā)車(chē)型。新能源市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展，自然吸引了更多的汽車(chē)品牌加入其中。東風(fēng)大岳起亞瞄準(zhǔn)插電式混合動(dòng)力中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，于去年下半年推出起亞K5 PHEV。其“EV駕駛模式”續(xù)航里程達(dá)到75km，百公里綜合油耗僅為1.3L，兼顧多項(xiàng)亮眼數(shù)據(jù)。

2月22日，東風(fēng)大岳起亞K5 PHEV深度媒體試駕會(huì)在杭舉行。我們借此機(jī)會(huì)與K5 PHEV一起漫步，感受它獨(dú)特的混合魅力。

關(guān)于車(chē)型：

起亞K5 PHEV延續(xù)了K5車(chē)型運(yùn)動(dòng)豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，前中網(wǎng)格柵換成了主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵，全面提升了車(chē)輛的科技質(zhì)感。前包圍和大燈透鏡都采用藍(lán)色裝飾，很有辨識(shí)度，很有認(rèn)同感。前霧燈由三個(gè)LED單元組成，比單燈設(shè)計(jì)更具創(chuàng)新性，與后LED組合尾燈相呼應(yīng)。單從外觀來(lái)看，起亞K5 PHEV設(shè)計(jì)迎合了審美潮流，兼具豪華與動(dòng)感氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，起亞K5 PHEV配備彩色TFT液晶儀表盤(pán)和8英寸智能大屏，擁有實(shí)時(shí)智能導(dǎo)航、語(yǔ)音交互識(shí)別、UVO遙控等高科技操作，還包含各種娛樂(lè)信息，試駕過(guò)程極為舒適。此外，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等舒適配置也很到位。為了突出乘坐舒適性，起亞K5 PHEV還采用了深蹲式輪廓設(shè)計(jì)，坐在駕駛室里，能充分感受到其沉浸式的懷抱。

關(guān)于關(guān)鍵的動(dòng)力部分，起亞K5 PHEV搭載了由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配6速手自一體變速箱。

作為一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，K5 PHEV搭載了起亞汽車(chē)獨(dú)有的TMED混合動(dòng)力技術(shù)，采用并聯(lián)式雙動(dòng)力系統(tǒng)布局，可根據(jù)行駛路況在純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EV驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式之間無(wú)縫切換，避免能源浪費(fèi)，帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，東風(fēng)大岳起亞K5 PHEV搭載了能量密度高達(dá)12.9kWh的鋰電池，“EV駕駛模式”續(xù)航里程達(dá)到75km，為合資企業(yè)中最長(zhǎng)，純電動(dòng)模式下可覆蓋用戶日常用車(chē)的大部分場(chǎng)景。

試駕體驗(yàn)：

至于這款車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)，是通過(guò)試駕最直接的體驗(yàn)。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，K5 PHEV有一種類(lèi)似于電動(dòng)車(chē)的快速感，輕盈流暢，快速起步毫無(wú)壓力。而且動(dòng)力感充沛，卻能做到零排放，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音污染。

車(chē)輛在加速或爬坡時(shí)，會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助的雙動(dòng)力模式，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，表現(xiàn)出出色的加速性能，并迅速帶來(lái)提速，其機(jī)動(dòng)性毋庸置疑。中/高速勻速行駛時(shí)，車(chē)身保持平衡和穩(wěn)定，在車(chē)內(nèi)極為舒適和愜意，這離不開(kāi)底盤(pán)的支撐。這時(shí)候它會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在電量低的時(shí)候?qū)崟r(shí)給電池充電。此外，當(dāng)K5 PHEV減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，能量回收機(jī)制會(huì)快速給電池充電，確保電池電量處于最佳狀態(tài)。

配備豐富的安全配置，K5 PHEV開(kāi)啟SCC w/SG智能定速巡航控制高速行駛。在FCA前方防撞輔助和LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的幫助下，我們可以完全解放雙腳，輕松舒適地到達(dá)目的地。日常駕駛中，HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、SPAS智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置的存在，可以解決倒車(chē)、超車(chē)、停車(chē)等日常駕駛中的各種小問(wèn)題，享受fla

在這次試駕中，K5 PHEV在不同路況下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象。K5PHEV使發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)之間的配合更加完美。得益于高能效比的動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)大岳起亞K5 PHEV百公里綜合油耗僅為1.3L，刷新了同級(jí)插電式混動(dòng)車(chē)的油耗紀(jì)錄。這是一款真正想消費(fèi)者所想，為駕駛者和乘客提供有趣駕駛體驗(yàn)并兼顧出色燃油經(jīng)濟(jì)性的旗艦混合動(dòng)力車(chē)。

寫(xiě)在最后：

起亞K5 PHEV搭載起亞汽車(chē)全球最先進(jìn)的技術(shù)，性能優(yōu)勢(shì)全面突出，為駕乘者帶來(lái)安全、舒適、充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。再加上其前衛(wèi)的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)，以及豐富實(shí)用的科技和安全配置，屬于一款兼具經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂(lè)趣的新型混合動(dòng)力汽車(chē)。

值得一提的是，補(bǔ)貼后的起亞K5 PHEV全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格為18.98萬(wàn)元-20.68萬(wàn)元，為中高端插電式混合動(dòng)力汽車(chē)樹(shù)立了新的價(jià)格門(mén)檻。如果你想買(mǎi)一輛實(shí)力與價(jià)值兼?zhèn)涞幕靹?dòng)車(chē)，相信起亞K5 PHEV會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。