中國(guó)的汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展，現(xiàn)在市場(chǎng)份額已經(jīng)比較成型。德系和日系由于傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和口碑的積累，基本占據(jù)了一半以上的市場(chǎng)份額。美系、韓系、國(guó)產(chǎn)品牌憑借良好的性價(jià)比爭(zhēng)奪其余市場(chǎng)。

美系車其實(shí)挺尷尬的，尤其是現(xiàn)在自主品牌發(fā)力，不僅性價(jià)比高，產(chǎn)品綜合實(shí)力也有了很大提升。所以通用在中國(guó)一直可以通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量。我們今天要談?wù)摰?a class="cmsLink askLink" >凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）直到2015年才登陸。現(xiàn)在開(kāi)了不到四年，賣19萬(wàn)很貴。讓我們來(lái)看看。

首先，我們來(lái)看看車頭。這是一輛上一代的凱迪拉克XTS，車頭很多元素都是當(dāng)時(shí)美系車的粗暴風(fēng)格。大面積的鍍鉻進(jìn)氣風(fēng)扇不禁讓人想起‘大金鏈，小手表’的感覺(jué)。長(zhǎng)得不好看，但是作為暴發(fā)戶很俗氣。方形的大燈造型和車頭設(shè)計(jì)雖然看起來(lái)很強(qiáng)勢(shì)，但并沒(méi)有完全結(jié)合運(yùn)動(dòng)和流暢的流行元素。總的來(lái)說(shuō)，這款車車頭的設(shè)計(jì)還是太美式，太粗暴。

相比較而言，側(cè)面的造型還是比較飽滿的，有點(diǎn)類似別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。XTS的長(zhǎng)寬高分別為5131*1852*1501，軸距為2837 mm，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的中大型車了。這個(gè)精英版搭配一個(gè)235/50 R18的輪圈，視覺(jué)效果還是很不錯(cuò)的。

當(dāng)然車尾是凱迪拉克的經(jīng)典造型。垂直尾燈和水平剎車燈很有辨識(shí)度，排氣也是雙邊兩公里設(shè)計(jì)。扁平化風(fēng)格和車身整體風(fēng)格也是統(tǒng)一的，依然強(qiáng)調(diào)肌肉力量感。

再來(lái)看看內(nèi)飾。相比外觀的粗獷，內(nèi)飾精致了許多。當(dāng)然像這樣的方向盤尺寸還是大了一點(diǎn)。配置方面，其實(shí)通用一直都是厚道的，在安全性和功能性方面基本沒(méi)什么可挑剔的。前后6氣囊是標(biāo)配，這款精英版還有膝部氣囊，很厚道；而且在作品的細(xì)節(jié)上也非?？季?。

特別是這款XTS座椅軟硬適中，無(wú)論是駕駛還是乘坐都相當(dāng)舒適。對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，雖然通用的空間優(yōu)化沒(méi)有日系車那么變態(tài)，但畢竟軸距擺在那里，日常使用沒(méi)有問(wèn)題，而且配備了全景天窗，對(duì)于提升空間感也是非常明顯的。除了后排有一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，其他的都沒(méi)有了。

最后，XTS一直飽受詬病的，就是這套2.0T 6AT的動(dòng)力系統(tǒng)。雖然在加速方面比雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要好，但明顯不如混動(dòng)車型，與德系BBA差距較大。而且油耗始終和油虎風(fēng)格一樣，市區(qū)適當(dāng)12L以上。

那為什么19萬(wàn)的價(jià)格還是讓很多人覺(jué)得不劃算？總結(jié)起來(lái)有幾個(gè)方面：1。XTS提升明顯，折扣巨大，性價(jià)比高；2.凱迪拉克在市場(chǎng)上口碑一般，后期使用維護(hù)成本較高。你認(rèn)為這個(gè)XTS的合適價(jià)格是多少？