此前長期活躍在這一領(lǐng)域的車型只有賓利飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷帕拉梅拉等幾款，但這次有一款車進(jìn)入了平行進(jìn)口的視線，那就是奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

最主要的原因還是看中國標(biāo)準(zhǔn)的市場。3.0T S500在中國標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)價(jià)是178.11萬。這一代的S級雖然有爭議，但是外觀和內(nèi)飾都不如上一代的經(jīng)典。

然而，它仍然是行政車市場的主導(dǎo)地位，年銷量接近3萬輛，輕松領(lǐng)先于其競爭對手寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

不過也給了S級市場堅(jiān)定的信心。S500剛上市的時(shí)候，高峰市場增加到30多萬。雖然行情降了，但還是要加價(jià)幾萬。

算上基本出廠自帶的配套和消費(fèi)稅，車價(jià)還是200多萬。要知道這樣的市場2017年能買到4.0T八缸版，所以要打破這樣的壟斷市場，只能靠平行進(jìn)口來解決。

有市場競爭才有議價(jià)，消費(fèi)者也能買到更便宜的產(chǎn)品，所以平行進(jìn)口的進(jìn)口商也把目標(biāo)對準(zhǔn)了奔馳S級。成功拿到國六B出生證后，香港的S級越來越多。

一旦市場供應(yīng)失衡，眾所周知，市場開始出現(xiàn)嚴(yán)重的內(nèi)卷化，這讓我想起了當(dāng)年不到40萬的日產(chǎn)途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。歷史總是驚人的相似。

那么這次S級的參與度如何呢？我們來分析一下具體的配置市場。S500目前主力在墨版和美版，入門級配置140多萬就能入手，比中國標(biāo)準(zhǔn)便宜50萬左右。

配置方面，入門級還標(biāo)配了懸掛、電吸門、帶按摩功能的前排多輪廓座椅、升降顯示、自適應(yīng)巡航、柏林音響等實(shí)用配置。

中規(guī)還需要配備后輪轉(zhuǎn)向、菱形格紋內(nèi)飾、主動(dòng)氛圍燈、香味系統(tǒng)，這些也屬于水貨的入門級范圍，性價(jià)比很高。

不同的是，入門級的水貨只標(biāo)配了19寸輪轂和幾何多光束大燈，略落后于標(biāo)配的20寸和數(shù)字大燈。

但是面對絕對的價(jià)格差，我覺得是可以理解的。畢竟大部分實(shí)用功能都不缺。當(dāng)然，水貨也不是不可能選擇更高的配置。

比如夜套件外觀高于標(biāo)準(zhǔn)配置，21寸AMG多黑元素輪轂也可以選擇，還有虛擬顯示升降、裸眼3D儀表屏、后排娛樂、獨(dú)立行政座椅也可以選擇。

這是平行進(jìn)口的另一個(gè)優(yōu)勢，匹配的自由度更高。所以差價(jià)比中國標(biāo)準(zhǔn)便宜50萬。你會(huì)選擇什么？

好了，今天我就簡單跟大家聊聊奔馳S級。