作為與現(xiàn)代ix25同平臺打造的姊妹車型，起亞KX3也是國內合資小型SUV的元老級車型。因為早期的自主車型沒有現(xiàn)在這么轟轟烈烈，相比合資品牌尤其是韓系車，競爭壓力相對較小，使得KX3一度有不錯的市場表現(xiàn)；但上一代車型中期改款后，逐漸蕭條。此外，起亞后來在國內推出了性價比更高的競跑和新車smart Run特別版，也在一定程度上加速了人們對KX3的邊緣化。隨著現(xiàn)代ix25的換代，東風大岳起亞也于去年11月正式推出了新一代KX3，并為其增加了新的名稱。今天解讀的第二款低配是推出2020款起亞KX3傲嬌汽車舒適版，廠商指導價11.58萬元。讓我們來看看表演。

外觀方面，新一代KX3 Pride的整體造型與海外版起亞Seltos（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本一致。與老款相比，變化非常明顯。以往圓滑可愛的形象不復存在，給人一種成熟大氣的感覺。同時細節(jié)融入了老大哥KX5的設計元素，使其具有更加明顯的家族特征。在更多橫線的勾勒下，車頭部分會顯得更高挑，而蓋面的棱線處理會給車頭部分增添力量感。網狀格柵和前照燈之間形成貫通圖案。雖然整體布局與KX5相似，但受限于車身尺寸不足，細節(jié)處理要更加豐富，以增強前臉的氣勢。中網上下各有兩塊帶紋路點綴的鍍鉻裝飾板，大燈上部被兩頭包圍，既形成了類似分體式大燈的效果，又在一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；扁平的黑色蜂窩網狀結構也是為了帶來疊加感，突出層次感的同時又不失運動氣息。

大燈造型精致。由于高配和低配車型在光源和配置上的差異，燈組的結構也有所不同。舒適版的上半部分是日間行車燈和前轉向燈。下面熏黑的燈腔里，是遠近光一體式大燈，使用普通鹵素光源。好在是透鏡結構裝飾，看起來不是很簡單，全系標配自動大燈、延時關閉等功能。下格柵兩端通過細長的黑色裝飾條與霧燈區(qū)相連，底部包圍面還增加了銀色防摩擦板。除了最低配車型，全系都在車前配備了鹵素霧燈，周圍大面積的輪廓也能增強運動感。

與老款相比，車身側面最直接的視覺變化就是整體輪廓更加硬朗，尤其是筆直的車頂弧線和車身黑色包圍，更符合一款SUV車型的野性；同時車身線條處理也能稍微帶來一些肌肉感。以前的奶油男孩已經成長為一個強壯的男人。a柱表面的亮黑色涂裝和D柱位置的劃分，營造出懸浮式車頂效果，更貼近年輕消費者的審美需求。車身前后分段式腰線，配合車門下凹處理，起到很好的塑造作用。舒適版車側轉向燈位于傳統(tǒng)翼子板處，采用小鹵素燈泡，后視鏡僅支持單電動調節(jié)；舒適版也沒有配備車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統(tǒng)。車身長寬高分別為4345/1800/1645mm，軸距2630mm，整備質量1220kg。車型采用16寸鋁合金輪轂，深灰色的五輻樣式剛勁有力，彌補了某些維度的氣勢不足。輪胎匹配錦湖SOLUS HS63系列，規(guī)格為205/65 R16。輪胎壓力顯示系統(tǒng)是該車的標準配置。

車尾設計的很有立體感，零件凹凸有致，明顯是年輕人喜歡的類型；車頂擾流板與兩端凸出的亮黑色裝飾板相連，將傾斜的后擋風玻璃支撐得精致了許多。貫穿尾標的銀色鍍鉻裝飾板，兩端與尾燈融為一體，也是目前比較流行的元素；尾燈造型棱角分明，表面黑化。舒適的內燈組，點亮后效果一般。車尾底部寬大的黑色包圍為車身增加了更多的重量，中間的銀色翼子板與車頭相呼應，但隱藏式的排氣布局使其在氣勢上略遜一籌；車型只配備了后倒車影像，沒有倒車雷達功能。

內飾方面，雖然KX3傲跑相比上一代有了明顯的提升，但是如果把logo擋住，很多人會覺得它更像是一款自主車型，而不是說自主車型就會像，但是KX傲跑的整體布局對于國內消費者來說確實缺乏一些新意，除了方向盤基本找不到起亞之前的家族氣息。源自奔馳車型的雙屏設計，在其他品牌中可謂五花八門。如果不能做到奔馳的整體協(xié)調，不如回歸傳統(tǒng)風格，以免讓消費者覺得不聽話。中控臺基本都是硬塑料材質的覆蓋，但是細節(jié)部分用黑漆和鍍鉻裝飾，這樣看起來不會太廉價。

三輻式多功能方向盤造型精致，底部的銀色裝飾提升了一抹質感，兩側的按鍵和拉桿比較整齊，分別負責駕駛電腦、藍牙語音、多媒體調節(jié)等功能。舒適版沒有配備定速巡航系統(tǒng)；手柄采用塑料材質，表面經過防滑處理。方向盤只支持手動上下調節(jié)。儀表盤為機械指針表盤，中間為3.5英寸單色行車電腦顯示屏。雖然風格簡單，但是日常觀察直觀明了，中間屏幕可以顯示規(guī)律的行車信息。

中控部分，除最低配車型外，全系配備10.25英寸懸浮觸控液晶屏，四周采用亮黑色邊框，與儀表盤形成一體式風格，下方保留一排常用功能的觸控按鍵；只有智能版支持選裝GPS導航，但系統(tǒng)支持藍牙電話、CarLife手機互聯(lián)等實用功能。前手動空調面板是傳統(tǒng)大尺寸三旋鈕的組合，和上面的大液晶屏看起來是兩個時代的產物，但好處是更方便，更方便日常使用。車身配置方面，除最低配車型外，均采用電子手剎，配備自動駐車、上坡輔助、發(fā)動機啟停、多種駕駛模式切換等功能。

車內舒適座椅表面采用全織物材質包裹，坐墊和靠背之間密集的線條，結合青色縫線，增添了一些質感和時尚感，座椅造型中規(guī)中矩，內部飽滿厚實；前排座椅都是手動調節(jié)，副駕駛位置控制不了位置。后排座椅延續(xù)了前排的設計風格，兩側頭枕固定，地板中間略微凸起，對舒適性影響不大；后排基本沒有配置，比如中央扶手、空調出風口、電源接口等實用功能沒有提供；只有潮流版配有打不開的全景天窗，舒適版和智能版需要選裝。

動力方面，2020款起亞KX3 Pride搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率84.4kW/115Ps，最大扭矩143.8Nm，符合國六排放標準；都匹配了可以模擬8擋的CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架。