中型SUV市場(chǎng)，從銷量來看，大眾途觀L和紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是現(xiàn)階段最受關(guān)注的車型。這兩款車基于錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，途觀L優(yōu)惠后的價(jià)格和CR-V、榮放等緊湊型SUV差不多。紅旗HS5得益于品牌定位。作為國內(nèi)的豪華品牌，HS5不僅定價(jià)親民，關(guān)鍵的整體配置水平也完全按照豪華品牌來設(shè)定。但是，本期我們要介紹的這款車，車身尺寸完全超標(biāo)。空間比途觀L好，配置也比較高。這車是別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS。

未來昂科威停產(chǎn)，別克在中型SUV市場(chǎng)只有昂科威S和昂科威PLUS。相比于昂科威年輕化運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品定位，昂科威PLUS顯然是為家用而生的。眾所周知，現(xiàn)階段有兩三個(gè)孩子的家庭很多，五座車很難滿足全家人的騎行需求。所以昂科威PLUS既有常規(guī)的大五座版，也有更實(shí)用的七座版。售價(jià)區(qū)間為22.99萬-30.99萬元，別克的優(yōu)惠力度從未讓消費(fèi)者失望。很香嗎？

外觀方面，昂科威PLUS的整體造型與昂科威和昂科威s完全不同，這也是因?yàn)檐嚿沓叽绲脑颉Ｕw造型氣場(chǎng)完全看旗艦SUV吳哥大旗。車身尺寸超過4.8米，軸距超過2.8米。同價(jià)位，昂科威PLUS和途觀L、HS5放在一起，氣場(chǎng)根本不會(huì)拉。

進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)成倒梯形，中間有裂口，有主動(dòng)關(guān)閉的效果，可以更好的分散氣流，提高動(dòng)力，降低油耗。燈組采用全LED光源，高配版還采用像素結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升視覺科技感。車身腰線前蓋穿過門把手連接尾燈。入門標(biāo)配235/55 R18輪胎，Avia版使用245/45 R20，車身比例相對(duì)協(xié)調(diào)。

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)完全以駕駛座為中心。中控的大屏幕和空調(diào)的實(shí)體按鍵傾向駕駛座一側(cè)，更容易觀看和操作。儀表盤不是全液晶，中間液晶尺寸達(dá)到8英寸，可以顯示更全面的功能信息。

方向盤采用圓形三幅式，出人意料的配備了換擋撥片。除了最低入門，其他版本都配備了方向盤加熱，可見昂科威PLUS的舒適性更高。換擋機(jī)構(gòu)采用按鍵式，給人更直觀的效果，剛開始可能會(huì)感覺不舒服。內(nèi)飾用料多為真皮和縫線，儀表盤上部為軟塑料，完全不如橫向競(jìng)品。

來到后排，昂科威PLUS的后排空間非常大，長(zhǎng)寬高分別為4845/1883/1695(1705)mm，軸距為2833mm。即便是Avia版，昂科威PLUS也推出了七座版，凸顯家用車的定位。七座版第二排座椅支持前后和靠背調(diào)節(jié)，進(jìn)一步擴(kuò)大了第三排的乘坐空間。

美中不足的是大部分版本只有主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，入門版是手動(dòng)的。要知道，價(jià)格更低的君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才是標(biāo)配。全系車型前窗依然采用雙層隔音，帶主動(dòng)降噪系統(tǒng)，中低速時(shí)整車的靜音性確實(shí)不錯(cuò)。

動(dòng)力部分，昂科威PLUS提供了兩套動(dòng)力規(guī)格，分別是1.5T和2.0T。與昂科威Plus搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，昂科威PLUS搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力211匹，最大扭矩270牛米，加速8.6秒。雖然是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但不具備“小馬拉大車”的質(zhì)感。

2.0T 9AT是別克目前的主力動(dòng)力配置，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米。它提供兩驅(qū)和四驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)本身具備智能氣缸換擋技術(shù)，而全系車型標(biāo)配48V輕混，使得車重接近1.9噸，urba平均油耗

20-30萬確實(shí)有很多七座SUV可以選擇，但像昂科威PLUS一樣能符合大眾審美，內(nèi)飾有豪華感。配置水平足夠高，同時(shí)讓人在舒適性上也找不到短板。同級(jí)別同價(jià)位能選的車型真的不多。昂科威在中國市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，相信昂科威PLUS的表現(xiàn)自然不會(huì)差！