當一輛雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）600hL放在你面前，其沉穩(wěn)中透露出的動感，不會讓人覺得這款車是年過半百的創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該擁有的車。修長的車身和品牌旗艦的定位，以及包括5.0L V8發(fā)動機在內(nèi)的混動系統(tǒng)，吸引著人們?nèi)ヒ惶骄烤埂S600hL到底表達的是什么奢華？舒服嗎？還是性能優(yōu)異？嘗過之后你心里就會有結(jié)論了。

這不是一輛可以在路上表現(xiàn)的豪車。LS600hL表達了什么？舒服嗎？還是性能優(yōu)異？嘗過之后你心里就會有結(jié)論了。

紡錘形進氣格柵設(shè)計，豪華與運動風格的完美結(jié)合。

與之前LS車系以豪華穩(wěn)重的風格為設(shè)計主軸不同，全新LS車系加入了雷克薩斯全新的家族設(shè)計風格，采用了紡錘形的水箱護罩，使其外觀變化顯著。延伸至保險杠下方并與進氣格柵融為一體的大面積交叉網(wǎng)格水箱護罩，配合全新設(shè)計的大燈造型，打造出比之前車型更年輕的車頭造型。為了強調(diào)LS600hL的豪華風格，水箱護罩的外緣采用了鍍鉻飾條裝飾，視覺效果更加突出。在氣魄非凡的LS600hL大型鷹眼大燈組中，特別加入了箭頭形狀的LED日間行車燈組，更容易辨識雷克薩斯新一代轎車的家族特征。此外，保險杠兩側(cè)的進氣格柵造型也進行了重新設(shè)計，不僅采用了鍍鉻飾條的雙橫格柵設(shè)計，還隱藏了進氣口，在豪華的同時彰顯運動本色。

全新LS車系加入了雷克薩斯全新的家族設(shè)計風格，采用了紡錘形水箱護板，外觀變化顯著。在寬大的鷹眼大燈組中，特別加入了箭頭形狀的LED日間行車燈組，更容易識別新一代雷克薩斯轎車的家族特征。

車身側(cè)面，LS600hL通過重新設(shè)計的側(cè)裙線條營造出較低的視覺效果，并在車側(cè)下方使用鍍鉻飾條強調(diào)豪華感。此外，LS600hL還配備了19英寸降噪輪圈和創(chuàng)新的中空結(jié)構(gòu)，可以減輕重量并緩沖輪胎和道路產(chǎn)生的輪胎噪音，使汽車更加安靜，通過每一個細節(jié)將豪華感最大化。

LS600hL的車身長度為5.2米，通過重新設(shè)計的側(cè)裙線條營造出更加低調(diào)的視覺效果，并在車側(cè)下方使用了鍍鉻飾條來強調(diào)豪華感。

LS600hL在現(xiàn)有尾部線條的基礎(chǔ)上，引入了全新設(shè)計的熏黑LED尾燈，并加入了三輻LED導(dǎo)光條的設(shè)計，點亮?xí)r更具科技感。牌照框線也進行了修飾，增加了鍍鉻飾條。保險杠下，延續(xù)了現(xiàn)有的汽車設(shè)計特點。雙方形排氣尾管完全集成在保險杠下方，配合車尾采用鍍鉻設(shè)計，依然保留了運動風格旗艦車的優(yōu)雅氣度。

LS600hL推出了全新設(shè)計的熏黑LED尾燈，并加入了三輻式LED導(dǎo)光條的設(shè)計，點亮?xí)r更具科技感。牌照框的線條也進行了修飾，增加了鍍鉻裝飾條。

紋理和設(shè)計的充分展示

坐在LS600hL的車里，首先接觸到的方向盤采用了年輕的三輻設(shè)計，兩側(cè)的手持部分也采用了打孔透氣的真皮設(shè)計。方向盤上下邊緣也可以選擇和汽車一樣的木質(zhì)裝飾板。試駕車內(nèi)飾刻意采用棕色真皮搭配銀色網(wǎng)布和木質(zhì)裝飾板，擋位座椅采用深色鋼琴鏡木質(zhì)裝飾板。它使用各種材料的混合來構(gòu)建一個更詳細的內(nèi)部豪華的感覺。

改款之時，全新的內(nèi)飾具有非凡的質(zhì)感。方向盤兩側(cè)的手持部分也采用了打孔透氣皮革設(shè)計，方向盤上下邊緣也可以選擇與汽車相同的木質(zhì)裝飾板。

為了進一步提升車內(nèi)的豪華感，雷克薩斯LS600hL還引入了AIS car先進的燈光系統(tǒng)，利用車內(nèi)LED燈組的光照強度，提供三種不同色溫的燈光效果。新一代遠程觸摸多功能信息顯示和調(diào)節(jié)系統(tǒng)也被LS轎車采用。中控臺上設(shè)置了12.3英寸的彩色屏幕，提供多樣化的駕駛信息，包括駕駛信息、車輛設(shè)置、廣播電臺、音頻媒體、空調(diào)和移動通信項目，提供強大的車輛控制集成功能。

中控臺配備了12.3英寸的彩色屏幕，可提供多樣化的駕駛信息，包括駕駛信息、車輛設(shè)置、收音機、音頻媒體、空調(diào)和移動通信項目，系統(tǒng)的操作由齒輪座椅右側(cè)的新一代遠程觸摸多功能信息顯示屏進行調(diào)整。

LS600hL作為雷克薩斯品牌中的旗艦車，在車載裝備的豪華程度上也是該品牌的頂級代表。為了加強車廂內(nèi)質(zhì)感的表現(xiàn)，采用了帶記憶模式和加熱風扇功能的全電動可調(diào)雙前排座椅。更具體地說，LS600hL還引入了雷克薩斯自動禮賓空調(diào)控制系統(tǒng)，集成了四區(qū)獨立恒溫空調(diào)、電動方向盤加熱和座椅加熱通風功能。駕駛員只需將其設(shè)置為自動溫控模式，它會通過車廂內(nèi)的13個感溫探測器自動設(shè)定合適的車廂溫度。此外，空調(diào)系統(tǒng)還可以釋放微水離子。

LS600hL在車廂裝備的豪華程度上也是品牌的頂級代表，但采用的是個性鍵排列設(shè)計，所以需要一段時間來熟悉。

后座方面，LS600hL專屬的奧斯曼按摩椅功能，除了提供腿部支撐功能，還提供指壓的功能，以及按摩部位、力度、速度的多樣化選擇，堪比專用的按摩沙發(fā)椅，后座的專屬視聽設(shè)備也由之前的吸頂式改為前排座椅的中央位置。

LS600hL獨有的奧斯曼按摩椅功能，不僅可以提供腿部支撐功能，還可以提供指壓功能，以及按摩部位、力度、速度的多樣化選擇，堪比專用按摩沙發(fā)椅。

V8混合動力系統(tǒng)，主動空氣懸架，動態(tài)處理。

LS600hL配備了一套混合動力系統(tǒng)，包括代號為2UR-FSE的5.0升V8發(fā)動機。其發(fā)動機采用了D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)、ETCS-i電子節(jié)氣門、VVT-i可變氣門正時和ACIS可變進氣歧管設(shè)置。通過行車電腦的設(shè)定，其最大馬力輸出達到394馬力，最大扭矩輸出為520N.m，與電動機的組合最大馬力輸出保持在445馬力。在ECVT電子無級變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)的支持下，LS600hL從靜止加速到100公里/小時需要6.4秒，最高時速限制在250公里/小時

LS600hL配備了一個混合動力系統(tǒng)，包括一臺代號為2UR-FSE的5.0升V8發(fā)動機，因此其最大馬力輸出達到394馬力，最大扭矩輸出為520N.m，與電動機的組合最大馬力輸出保持在445馬力。但LS600hL從靜止加速到100公里/小時需要6.4秒，最高時速限制在250公里/小時。

在車重2,815kg的LS600hL車型上，雷克薩斯還引入了主動多連桿空氣懸架系統(tǒng)，通過車輛的傳感器自動判斷防側(cè)傾桿是否連接，從而提高車輛操控能力的表現(xiàn)。此外，除了這套懸掛系統(tǒng)，LS600hl還配備了Torsen限滑差速器，以避免轉(zhuǎn)彎時輪胎打滑造成的動力損失，進一步加強車輛的操控能力。

在車重2,815kg的LS600hl車型上，雷克薩斯還引入了主動多連桿空氣懸架系統(tǒng)，通過車輛的傳感器自動判斷防側(cè)傾桿是否連接，從而提高車輛操控能力的表現(xiàn)。

為了整合各種動力輸出模式和復(fù)雜的底盤電控系統(tǒng)，LS600hL還增加了駕駛模式選擇系統(tǒng)，不僅提供了ECO、Normal和Sport模式，還提供了Comfort和Sport模式可供選擇。這套駕駛模式選擇系統(tǒng)不僅集成了涉及動力輸出的發(fā)動機和變速箱反應(yīng)模式，還包括空調(diào)模式、AVS可變阻尼減震系統(tǒng)、EPS電動輔助方向盤和VGRS可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高度集成了車輛的整體動態(tài)控制系統(tǒng)。

LS600hL增加了駕駛模式選擇系統(tǒng)，不僅提供了ECO、Normal和Sport模式，還提供了Comfort和Sport模式可供選擇。儀表板還會根據(jù)模式改變轉(zhuǎn)速表和電表。

休息時像少女一樣安靜，行動時像逃跑的野兔一樣敏捷――像少女一樣端莊，像兔子一樣敏捷；深思熟慮，迅速行動

實際駕駛方面，LS600hL采用的混動系統(tǒng)提供了不錯的駕駛體驗。上路后，在動力充足的情況下，LS600hL一般只需要依靠電動機的輸出就可以低速行駛。所以在我們面前的儀表盤上，可以看到一個有趣的現(xiàn)象，就是車速時不時在攀升，轉(zhuǎn)速表卻依然不為所動。LS600hL安靜流暢的運行表現(xiàn)也解決了城市堵車時的焦慮。

純電驅(qū)動下的LS600hL是最吸引人的移動方式。眼前的儀表盤不時能看到每小時爬升的有趣現(xiàn)象，但轉(zhuǎn)速表依然不為所動。LS600hL安靜流暢的運行性能也解決了城市交通擁堵時的焦慮。

當車速超過每小時30公里時，發(fā)動機會主動介入車輛的運行，同時等待紅燈啟動，如果車輛電池達到足夠電量，會自動進入EV模式，由純電動馬達啟動。在行駛中，從中控臺和儀表盤中的能量監(jiān)測器可以清楚地知道，車輛是由電動機、發(fā)動機或者兩者同時驅(qū)動的，但是當松開油門或者踩下剎車時，減速動能也會轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。如果我們留意顯示屏上的信息，其實可以發(fā)現(xiàn)LS600hL在電源之間的切換可以說是瞬息萬變。在細膩的連接操作下，這些變化對于手握方向盤的駕駛員來說并不容易。

目前LS600hL的電站間切換可以說是日新月異。在細膩的連接操作下，握著方向盤的駕駛員不容易注意到這些變化，當然對于后座乘員來說，舒適性也不會受損。

在大腳油門下，發(fā)動機和電動機同時驅(qū)動車輛。雖然動力的出現(xiàn)沒有太大的延遲，但此時車輛呈現(xiàn)的并不是突然爆發(fā)的背靠背加速快感。隨著ECVT電子無級變速器系統(tǒng)的傳輸，當乘坐LS600hL時，可以感覺到車速以相當線性的方式增加。

在眾多車輛電子控制系統(tǒng)的加持下，LS600hL不僅保持了一貫的豪華舒適操控特性，還加入了更多的運動操控元素。尤其是整合了轉(zhuǎn)向、油門響應(yīng)和電子懸掛系統(tǒng)后，切換到運動模式時動態(tài)響應(yīng)變化最為明顯，不僅刻意減少了原本極為明顯的方向盤輔助，還進一步強化了其懸掛響應(yīng)，讓LS600hL不再只是強調(diào)舒適性，還多了一點操控感。

LS600hL除了保持通常的豪華舒適的操控特性外，還增加了更多的運動操控元素。切換到運動模式時，動態(tài)響應(yīng)變化最為明顯，不僅刻意降低了原本極為明顯的方向盤輔助，還進一步強化了其懸掛響應(yīng)，讓LS600hL不再只是強調(diào)舒適性。

旗艦車，領(lǐng)導(dǎo)風格

和這款混動旗艦產(chǎn)品相處時間不長，筆者已經(jīng)完全被它的領(lǐng)導(dǎo)風格征服了。就像一個偉大的領(lǐng)袖，LS600hL展現(xiàn)的不僅僅是動感的設(shè)計和豪華舒適的乘坐感受，它豐富而不輕浮的駕乘感受和高昂的經(jīng)濟性也讓人過目不忘。或許購買該類別汽車的消費者根本不會考慮車輛的經(jīng)濟性，但LS600hL為你完美處理每一個細節(jié)，讓你用旗艦車型充分展現(xiàn)你的全能領(lǐng)導(dǎo)風范。