9月新能源汽車銷量排名再次證明了國(guó)產(chǎn)自主品牌在新能源汽車賽道的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：前15名中，除特斯拉外，其他合資品牌無一上榜，全部為國(guó)產(chǎn)自主品牌。

9月，比亞迪組織了一個(gè)阻止戰(zhàn)爭(zhēng)的團(tuán)體。秦、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、唐、宋代表參戰(zhàn)，不僅成為當(dāng)月銷量冠軍，還有5款車型進(jìn)入9月新能源汽車銷量榜前15。雖然排名不是很靠前，但以擅長(zhǎng)“抱團(tuán)作戰(zhàn)”著稱的比亞迪再次證明了人(車)更厲害的古話。

比亞迪9月新能源汽車銷量排名第一。

根據(jù)客運(yùn)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年9月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)35.5萬輛，同比大幅增長(zhǎng)184.4%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。今年前9個(gè)月，新能源乘用車批發(fā)總量已達(dá)202.3萬輛，同比增長(zhǎng)218.9%。

在至少8家車企/品牌的新能源汽車批發(fā)銷量已經(jīng)過萬的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)自主品牌比亞迪依然位居第一。9月，該品牌新能源汽車銷量達(dá)70，432輛，同比增長(zhǎng)276.4%，占整車體系的89%。

特斯拉中國(guó)位居第二，銷量達(dá)56，006輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)394%。

《2021年9月份新能源銷量排行榜中》，比亞迪有5款車型上榜。其中，比亞迪秦加dmi以15164輛的銷量位列第四；比亞迪宋DM以10278輛的銷量排名第五。值得一提的是，這款車的銷量竟然同比增長(zhǎng)了1，832.0%。比亞迪秦加EV排名第六，9月銷量8396輛；比亞迪漢EV排名第九，銷量7772；比亞迪唐DM以5519輛的銷量排在第15位。

在眾多新能源汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪有多達(dá)5款車型進(jìn)入前15榜單，來之不易，而這也得益于比亞迪長(zhǎng)期以來專注于汽車細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署。從某種程度上說，比亞迪的成功與其善于“抱團(tuán)作戰(zhàn)”、多團(tuán)作戰(zhàn)的市場(chǎng)技巧密切相關(guān)，當(dāng)然也與其產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實(shí)力密切相關(guān)。接下來我們就來介紹一下這五款上榜的比亞迪車型。

比亞迪秦加DM-i排第四。

動(dòng)力方面，秦加DM-i由小云-插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、高效電機(jī)、EHS電動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)、刀鋒電池組成。搭載1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩135Nm.配備高效電機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩325Nm。

秦加DM-i提供55km/120km純續(xù)航兩個(gè)版本。55km純續(xù)航版配備8.32kWh電池組。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率132kW，電機(jī)最大扭矩316nm，百公里加速7.9秒，滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。最低充電狀態(tài)油耗為3.8L/100km。

120km純續(xù)航版搭載18.32kWh電池組，最大電機(jī)功率145kW，最大電機(jī)扭矩325nm，百公里加速僅需7.3秒。在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。最低充電狀態(tài)油耗為3.8L/100km。

比亞迪宋DM排名第五

動(dòng)力方面，宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM車型分為兩個(gè)版本。頂配車型采用三擎四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后雙電機(jī)，其他版本取消了前軸的電機(jī)。

雙擎四驅(qū)版是比亞迪第三代DM技術(shù)的首次應(yīng)用。搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后輪軸單電機(jī)6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的綜合最大功率為238kW(323PS)，最大扭矩為525nm.

三擎四驅(qū)版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)前后6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，前置電機(jī)最大功率110kW，后置電機(jī)最大功率120kW。

由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和BSG電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為238kW，最大扭矩為525nm.綜合系統(tǒng)最大功率和扭矩分別達(dá)到348kW和775nm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7s.純粹的el

秦加EV采用前置單電機(jī)布局。除了旗艦車型使用最大功率135kW，最大扭矩280Nm的電機(jī)外，其他車型均使用最大功率100kW，最大扭矩180Nm的電機(jī).

秦PLUS EV采用磷酸鐵鋰電池，提供400km、500km、600km三種續(xù)航能力。其中有續(xù)航400km的豪華型、旅行型、領(lǐng)暢型，電池能量47.5kWh，快充時(shí)間0.5小時(shí)。有豪華型和尊貴型配備500km續(xù)航，電池能量57kWh，快充時(shí)間0.5小時(shí)。只有旗艦機(jī)型配備600km續(xù)航，電池能量71.7kWh，快充時(shí)間0.5小時(shí)。

比亞迪漢 EV第九名

動(dòng)力方面，漢EV搭載比亞迪自產(chǎn)三電系統(tǒng)，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本。前者系統(tǒng)最大功率163kW，最大扭矩330nm；后者系統(tǒng)最大功率和扭矩分別為363kW和680nm。續(xù)航方面，比亞迪漢EV有506km、550km和605km版本。

比亞迪唐DM排名第15。

動(dòng)力方面，比亞迪唐DM由兩臺(tái)電機(jī)組成，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合最大功率441kW，最大扭矩950N.m官方公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，百公里綜合油耗為1.8L和1.6L，純續(xù)航分別為81km和100km，充電時(shí)間為5小時(shí)。