德威D25發(fā)動(dòng)機(jī)在高端輕卡、輕客、皮卡等領(lǐng)域備受關(guān)注，數(shù)量也不小。2016年，卡車(chē)之家測(cè)試了國(guó)內(nèi)6款主流輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，引發(fā)熱議。由于測(cè)試車(chē)輛數(shù)量有限，主流的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有完全覆蓋。這次特意找了一輛搭載云內(nèi)德威D25發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡進(jìn)行測(cè)試。

DEV系列（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)作為云內(nèi)動(dòng)力在輕柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域推出的高端車(chē)型，與德國(guó)FEV共同研發(fā)，融入了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。從中國(guó)第四階段開(kāi)始，他們引領(lǐng)了整個(gè)輕卡行業(yè)高端動(dòng)力的升級(jí)。

技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。

D25發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸、單缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。更高的充氣效率無(wú)疑帶來(lái)了更高傳動(dòng)效率的轉(zhuǎn)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠適應(yīng)高速輸出。與鑄鐵相比，其全鋁氣缸蓋不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的總重量，而且散熱效果更好。其缸內(nèi)預(yù)熱啟動(dòng)模式使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下反應(yīng)更靈敏，啟動(dòng)更容易。

在中國(guó)第四階段，D25發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理采用DOC POC的技術(shù)路線，使用過(guò)程中無(wú)需添加尿素，可有效降低用戶(hù)的使用成本。第五階段，D25發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理采用DOC SCR的技術(shù)路線。與傳統(tǒng)的兩氣門(mén)產(chǎn)品相比，D25具有油耗低、噪音低、重量輕、動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

跟車(chē)測(cè)試確保準(zhǔn)確性。對(duì)于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，漂亮的參數(shù)只是一部分，很難詮釋它的真實(shí)性能。油耗、動(dòng)力、舒適性等等都是卡友最關(guān)心的細(xì)節(jié)。今天我們就通過(guò)實(shí)地測(cè)試，看看D25發(fā)動(dòng)機(jī)作為DEV系列的明星產(chǎn)品，各方面表現(xiàn)如何?？ㄜ?chē)之家評(píng)測(cè)中心編輯還將在測(cè)試過(guò)程中親自駕駛，深度體驗(yàn)D25的省油之道。

首先要明確，這個(gè)測(cè)試不是為了迎合好看的測(cè)試數(shù)據(jù)而模擬的測(cè)試場(chǎng)景。為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們通過(guò)車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸過(guò)程和跟隨車(chē)輛的過(guò)程來(lái)獲取。司機(jī)并沒(méi)有因?yàn)榭荚嚩桃飧淖冏约涸械鸟{駛習(xí)慣。

車(chē)輛配置參數(shù)簡(jiǎn)介

本次試驗(yàn)使用的車(chē)輛是由廣東佛山某叉車(chē)車(chē)隊(duì)提供的江淮凌俊V6寬體輕卡，采用雙層變截面車(chē)架。實(shí)測(cè)前車(chē)輛行駛里程為8363公里。搭載云內(nèi)動(dòng)力DEV系列D25TCID1 2.5升排量國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力143，最大轉(zhuǎn)速3600rpm。這是一臺(tái)高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

D25發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)車(chē)速下各檔在云端的行駛速度。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為360牛米，在1600-2800轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)都能輸出最大扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配江淮六安星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）LC6T540變速箱，后輪軸速比4.33。通過(guò)計(jì)算，我們已經(jīng)知道這是一輛速度很快的“飛機(jī)車(chē)”。

固定路線，返航。

這次D25發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的路線是從佛山大瀝鎮(zhèn)的車(chē)隊(duì)出發(fā)，運(yùn)送一輛近四噸的叉車(chē)到三水區(qū)客戶(hù)所在地，然后空車(chē)返回，來(lái)回途中我們會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重?？ㄜ?chē)房測(cè)試，真實(shí)往返運(yùn)輸情況下D25發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)綜合油耗，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在本市高速路況下的動(dòng)力性能。

為了保證油耗測(cè)試的準(zhǔn)確性，我們先在車(chē)隊(duì)出發(fā)前重新設(shè)置里程表，然后去車(chē)隊(duì)附近的加油站加滿(mǎn)，最后去空的加油站加滿(mǎn)這次運(yùn)輸所消耗的燃油，得到準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)往返距離在80公里左右，可以精確計(jì)算油耗。

噪音測(cè)試結(jié)束后，車(chē)、貨、稱(chēng)重罐等一切準(zhǔn)備就緒，我們的測(cè)試正式開(kāi)始。因?yàn)閱蜗蜻\(yùn)輸是叉車(chē)，為了保證運(yùn)輸安全，前半段由車(chē)隊(duì)司機(jī)駕駛。

夏天的佛山真不是鬧著玩的。6月份天氣潮濕異常炎熱，所以整個(gè)測(cè)試過(guò)程中車(chē)內(nèi)空調(diào)都是開(kāi)著的。

在城市道路上行駛，雖然不堵車(chē)，但車(chē)速也不能太快。上高速之前，大概會(huì)經(jīng)過(guò)3-4個(gè)紅綠燈。高速公路上的匝道是一個(gè)轉(zhuǎn)彎坡。駕駛員換三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)，輕踩油門(mén)就能穩(wěn)上。坡道雖然曲率和坡度小，但是叉車(chē)載荷集中，重心高，轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意控制速度，以策安全。

上了高速主路后，提高車(chē)速，整個(gè)高速路的巡航速度保持在80公里以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右。我們之前說(shuō)過(guò)，D25是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，保持轉(zhuǎn)速降低油耗非常重要。比如高速公路上的緩坡，只要提前把轉(zhuǎn)速提升到2200轉(zhuǎn)以上，六檔就輕松過(guò)去了，你還是能感受到非常充沛的動(dòng)力。

在高速公路上，我們測(cè)試了駕駛室的噪音。當(dāng)時(shí)空調(diào)在二檔，車(chē)速80多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右，車(chē)內(nèi)三人不說(shuō)話時(shí)室內(nèi)噪音值69分貝左右。車(chē)本身的氣密性，再加上低噪音的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是不錯(cuò)的，車(chē)內(nèi)人與人之間的正常交流完全不受影響。

在三水區(qū)準(zhǔn)備下高速時(shí)，車(chē)輛在收費(fèi)站稱(chēng)重。屏幕顯示，車(chē)輛總重量為7.879噸，其中不僅包括車(chē)輛本身和運(yùn)輸用叉車(chē)的重量，還包括一對(duì)裝卸叉車(chē)的梯子，接近8噸。

編輯個(gè)人對(duì)油耗的測(cè)量令人滿(mǎn)意

完成鏟車(chē)的運(yùn)輸后，我們將空車(chē)返回大理鎮(zhèn)。返程途中，為了徹底了解云端D25發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，返程部分將由卡車(chē)之家進(jìn)行評(píng)測(cè)和編輯，稍后將為您分享本次試駕的真實(shí)感受和方法。

回來(lái)的路上佛山下大雨，速度比較慢?？哲?chē)在高速收費(fèi)站稱(chēng)重，電子屏幕顯示車(chē)重4.388噸。這里需要說(shuō)明的是，這并不完全是空車(chē)的重量。后箱還有一對(duì)梯子。幾噸重的叉車(chē)通常要通過(guò)梯子裝卸，梯子也有一定的重量。

回到大瀝鎮(zhèn)后，司機(jī)師傅順便裝了輛鏟車(chē)，然后在附近找了個(gè)加油站把油箱加滿(mǎn)。加油機(jī)的屏幕顯示，返程后一共加滿(mǎn)了9.59升燃油。此時(shí)儀表盤(pán)上顯示的里程是8450公里，出發(fā)前的里程是8363。在這次測(cè)試中，我們總共行駛了87公里。根據(jù)計(jì)算，搭載云內(nèi)動(dòng)力D25發(fā)動(dòng)機(jī)的凌俊V6的油耗為11.02升/百公里。按照當(dāng)天當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)5.66元/升計(jì)算，每公里油費(fèi)為0.62元。

相信大家都看到了我們測(cè)試的過(guò)程。往返運(yùn)輸70%是高速公路。在城市道路上行駛，除了正常的紅綠燈，沒(méi)有嚴(yán)重的堵車(chē)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速公路行駛時(shí)基本保持在2000轉(zhuǎn)左右的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。往返分別由車(chē)隊(duì)司機(jī)和卡車(chē)之家評(píng)估編輯，最終油耗為11.02升/百公里，合理客觀。

評(píng)估摘要：

通過(guò)跟車(chē)和親自駕駛的測(cè)試體驗(yàn)，總體感覺(jué)這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很好，噪音很低。但也要注意正確的駕駛方法。因?yàn)镈25是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以開(kāi)車(chē)時(shí)不要刻意追求低油耗，而刻意降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，會(huì)帶來(lái)相反的效果。