自動駕駛的車型有哪些 目前較好的自動駕駛車型盤點
但是,智能駕駛也分“三、六、九等”。而且不同的型號有不同的表現(xiàn)。例如,一些汽車的智能水平已經(jīng)超過L2水平,但還沒有達(dá)到L3水平。他們可以改變自己或者自動躲避障礙物,智力水平會更高。今天,在這篇文章中,我們就來看看市面上哪些型號的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)是最有亮點的。
摩卡是長城咖啡智能平臺首款量產(chǎn)車型,搭載行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛輔助技術(shù)。該車配備5部毫米波雷達(dá)和12部超聲波雷達(dá),其NOH智能駕駛輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)智能上/下坡道、智能避讓大車、避讓入口等功能。摩卡的NOH系統(tǒng)無論是硬件傳感器還是使用場景都非常先進(jìn)。
當(dāng)然摩卡并不是一味追求智能駕駛領(lǐng)域的高水準(zhǔn),在動力方面也可以說是誠意滿滿。不僅提供了2.0T 9DCT 48V輕型混合動力系統(tǒng)的動力總成,還提供了1.5T插電式混合動力系統(tǒng),純電續(xù)航里程204公里,百公里綜合油耗低至0.45L。相信這款車憑借出眾的智能實力,會得到更多消費者的認(rèn)可。
要說傳統(tǒng)豪華品牌中誰的駕駛輔助功能最好,寶馬肯定榜上有名。不久前上市的iX是寶馬智能駕駛技術(shù)高度集成的代表車型。它也是第一款配備800萬像素前置攝像頭和前置雷達(dá)系統(tǒng)的車型,監(jiān)控范圍為300米。標(biāo)配全新自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro,可實現(xiàn)緊急制動輔助、變道輔助、自動泊車等多項功能,進(jìn)一步優(yōu)化中國特有的交通狀況和駕駛習(xí)慣。
此外,iX還配備了帶有千兆以太網(wǎng)的車載總線,總傳輸速度可達(dá)每秒30Gbit。它是全球首批采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華車之一。動力方面,iX搭載第五代寶馬eDrive電驅(qū)技術(shù),其中xDrive50版百公里加速僅需4.6秒,CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)665公里。在iX中,也可以看到寶馬等傳統(tǒng)廠商深厚的技術(shù)實力儲備。
作為一家定位于“更懂中國的智能汽車”的企業(yè),Xpeng汽車近年來在汽車智能化方面成績斐然,尤其是搭載了NGP智能駕駛輔助系統(tǒng)的小鵬P7,其表現(xiàn)備受關(guān)注。P7擁有目前量產(chǎn)車中非常強(qiáng)大的自動駕駛硬件,包括14個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá),并具有高速自主導(dǎo)航和駕駛、停車場記憶泊車等功能。
動力方面,P7分為雙電機(jī)四驅(qū)性能版、后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)長續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,其中性能版0-100km/h加速時間為4.3s,超長續(xù)航版綜合續(xù)航里程超過670km。總的來說,雖然Xpeng Motors成立時間不長,但是P7能表現(xiàn)的這么好,確實給了我們一個很大的驚喜。
說到智能輔助駕駛,肯定少不了特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。目前特斯拉的子公司Model Y提供8臺攝像機(jī)、12部超聲波雷達(dá)和1部毫米波雷達(dá)等。這個規(guī)格不算太高,但得益于其優(yōu)秀的算法,Model Y在智能輔助駕駛方面相當(dāng)搶眼,可以實現(xiàn)智能呼叫、自動輔助導(dǎo)航駕駛、自動輔助變道等常見功能。
值得一提的是特斯拉Model Y的智能駕駛水平比較高,但是它的很多智能駕駛功能需要選裝。至于BAP、EAP、FSD如何選擇,買車人認(rèn)為BAP其實可以滿足大部分消費者的需求。如果預(yù)算充足,也可以去EAP或者FSD,可以嘗試更高級的智能駕駛體驗。
本文介紹的四款車都配備了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),是業(yè)內(nèi)具有代表性的智能駕駛輔助技術(shù)。如果對這些技術(shù)感興趣,可以重點關(guān)注以上幾款。但是,你需要提醒大家,買車。目前還沒有真正的“自動駕駛”。開車時認(rèn)真看路,握緊方向盤,把安全控制在自己手里才是最重要的。
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