奧迪擁有豐富的全能車型經(jīng)驗(yàn)。它們是市場(chǎng)上最早的“戶外”模型之一。早在SUV普及之前。Allroady仍然可用，所以我們測(cè)試了其中一款。我們開一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的A6 allroad。

A6 Allroad=更好的A6

奧迪A6版本范圍真的很豐富。它可以用作轎車和旅行車。它們可以由插電式混合動(dòng)力、汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。另外一方面是全路涂塑，另一方面是超快的RS6 Avant。

A6 allroad在測(cè)試版中可搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(40 TDI四缸和45 TDI六缸，50 TDI和55 TDI)或六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(55 TFSI)。在所有情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都連接到自動(dòng)變速器和全輪驅(qū)動(dòng)。

在提供的設(shè)備上，全能版高于標(biāo)準(zhǔn)版，提供更多的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備?；旧希銜?huì)得到，例如，自適應(yīng)氣動(dòng)底盤，電動(dòng)行李箱蓋，帶換擋撥片的多功能真皮方向盤或特殊形狀的18英寸圓盤。

設(shè)計(jì)差異是自然的。這些一眼就能注意到。Allroad提供了一個(gè)特殊形狀的散熱器格柵，帶有垂直肋，在保險(xiǎn)杠的拐角處有一個(gè)進(jìn)氣口。翼子板上有一個(gè)保護(hù)性的塑料延伸部分，它繼續(xù)穿過(guò)刻有quattro字樣的門檻條。后保險(xiǎn)杠上有一個(gè)新的擴(kuò)散器。前后保險(xiǎn)杠下部、輪拱和外門檻條都涂上了對(duì)比鮮明的啞光灰鈧色。不過(guò)根據(jù)要求可以選擇金屬色或者同身色。

內(nèi)飾差別不大，奧迪在細(xì)節(jié)上下賭注。門檻上刻有“allroad”字樣，前排座椅靠背上也有。該版本中的踏板和踏板由不銹鋼制成。

駕駛

內(nèi)飾看起來(lái)很豪華，結(jié)合了皮革和Alcantara面料。儀表盤以一對(duì)觸摸屏為主，幾乎所有功能都是通過(guò)觸摸屏控制的。下一個(gè)主要是空調(diào)用的，不過(guò)你也可以在上面輸入導(dǎo)航目的地。另外，你可以不間斷地寫，不用等待每封信的確認(rèn)。此外，這些顯示器可以作為我們從手機(jī)上知道的經(jīng)典觸摸屏，也可以設(shè)置為觸覺反應(yīng)，所以你需要按下它“點(diǎn)擊”來(lái)確認(rèn)。

找到方向盤后面的正確位置是一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題。然后你要做的就是按下啟動(dòng)按鈕，喚醒引擎。六缸三缸汽油機(jī)從一開始就很安靜。它會(huì)一直保持這樣。引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡作響，但它肯定能提供一些東西。

技術(shù)資料顯示輸出功率為250 kW/340 hp。峰值扭矩為500牛米，可在1370轉(zhuǎn)/分下使用，持續(xù)至4500轉(zhuǎn)/分。這輛車可以在五秒半內(nèi)從一個(gè)地方加速到一百個(gè)地方，它可以行駛到二百五十個(gè)地方。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和賽車的整體調(diào)校當(dāng)然不鼓勵(lì)任何限速的撕扯。在經(jīng)過(guò)測(cè)試的奧迪A6 allroad的車輪后面，人們哪里也不會(huì)去，相反，“愛”。但是如果你還是趕時(shí)間或者需要或者想趕時(shí)間，大旅行車是沒有問(wèn)題的。此外，旋轉(zhuǎn)后輪軸有助于提高他的靈活性。還增加了轉(zhuǎn)彎半徑，從而“減少”了車的數(shù)量，所以在市區(qū)停車非常容易。

當(dāng)你“踩下油門”落地時(shí)，變速箱會(huì)降幾檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)吸氣，然后車頭會(huì)發(fā)出濕漉漉的聲音，向前推進(jìn)。司機(jī)面前的數(shù)字顯示器上的速度數(shù)字只會(huì)開始閃爍，然后你就會(huì)超過(guò)所有允許的限制。但是在車上，——除了車頭的磕碰沒有任何反應(yīng)，還是比較安靜的，所以加速的感覺并不讓人印象深刻，車只是偽裝了一下。

想擠發(fā)動(dòng)機(jī)從油耗上來(lái)說(shuō)并不完全理想但是如果你正常駕駛，融入車流，而不是僅僅站在城市線，你可以期待油耗遠(yuǎn)低于9升/百公里。如果參觀市車隊(duì)，應(yīng)該還是能滿足10升的消耗。即便如此，還是有超過(guò)70升的油箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)是輕度混動(dòng)，應(yīng)該對(duì)油耗有正面影響，但是啟停系統(tǒng)可以停在這里。但如果你這樣做了，輕型混合動(dòng)力車的好處就會(huì)突然消失。但是我經(jīng)常關(guān)閉啟/停是因?yàn)橹饔^上，重啟發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)啟/停系統(tǒng)很慢。

我提過(guò)A6 allroad標(biāo)配空氣懸掛。這通常是舒適的保證。在這種情況下沒什么區(qū)別。雖然試片沒有標(biāo)配18寸剎車盤，相反是盡可能大的21寸奧迪運(yùn)動(dòng)版，在路上晃的很開心。方向盤后面，我們想到了一個(gè)同樣舒服的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是我們幾個(gè)月前試駕的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沙灘車。

在這兩款車中，底盤可以根據(jù)選擇的駕駛模式改變特性是正確的，即使在斷頭路也能很好的操控，這曾經(jīng)是空氣底盤的軟肋。車輪不會(huì)在不平的地方彈跳，車子也不會(huì)令人不愉快的抖動(dòng)。船員們知道有更大的不平等，但這只是在可預(yù)見的未來(lái)。

此外，空氣懸架還有一個(gè)特點(diǎn)，可供塑料涂層旅行車的駕駛員使用。預(yù)計(jì)這樣的車會(huì)離開平整的柏油路，在田野里的某個(gè)地方或者地勢(shì)較輕的地方。除了塑料涂層的車身，奧迪不僅提供越野駕駛，而且由于氣動(dòng)底盤，增加了離地間隙的可能性(即使在越野模式下)。

結(jié)論和價(jià)格

奧迪A6 allroad quattro是真正的多功能汽車之一。它在路上跑的很好，但是即使你離開它也不用擔(dān)心。令人愉悅的底盤與船上的平靜和安靜相得益彰。在測(cè)試的部件中，它是一個(gè)強(qiáng)大但經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且因?yàn)槭锹眯熊囓嚿淼腁6，所以內(nèi)部空間也很寬敞，行李箱也很大。標(biāo)準(zhǔn)縱向車頂行李架或可選電動(dòng)牽引裝置進(jìn)一步支持多功能性。失誤？這輛車很難找到。

這輛車多少錢？完整來(lái)看，奧迪A6 allroad quattro的價(jià)格至少為CZK 1，699，900英鎊(包括增值稅)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下有一臺(tái)2升45 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一輛普通的A6 Avant旅行車需要支付155.29萬(wàn)CZK。測(cè)試版55 TFSI CZK 193.39萬(wàn)起，含增值稅，但“我們的”附加設(shè)備相當(dāng)多，所以價(jià)格漲了幾十萬(wàn).