不是所有的SUV都叫Jeep。好一句廣告語，可能有很多消費(fèi)者就是因?yàn)檫@句話選擇了Jeep。遺憾的是，無論是Jeep品牌還是整個(gè)美國汽車，都只能在越來越嚴(yán)苛的法律和政策下被迫妥協(xié)。指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的緊湊型SUV只配了1.3T發(fā)動機(jī)，“自吸”的感覺早就沒有了。當(dāng)然，對于日常家用來說，情感加成遠(yuǎn)不如優(yōu)秀的實(shí)用性實(shí)惠。那么除了品牌情懷，Jeep指南者在實(shí)用性方面的表現(xiàn)如何呢？本期《實(shí)用性測試報(bào)告》將揭曉答案。

測試車輛：2021款Jeep指南者220T自動四驅(qū)精英版。

官方指導(dǎo)價(jià)：18.88萬元

一、功能配置測試環(huán)節(jié)

測試車輛的兩個(gè)前門都配備了按鍵式無鑰匙進(jìn)入功能，按下門把手背面的橡膠按鈕即可解鎖，而解鎖需要握住門把手并短暫停車，使用起來更加方便。在測試過程中，解鎖和鎖止的過程非常流暢，沒有出現(xiàn)任何故障和卡頓的情況。

車外后視鏡由一個(gè)控制桿調(diào)節(jié)，控制桿位于主駕駛員側(cè)車門把手的前端。調(diào)節(jié)時(shí)需要通過旋轉(zhuǎn)選擇左右外后視鏡，然后通過撥桿即可調(diào)節(jié)。測試過程中，外后視鏡和變速桿的操作基本同步，沒有明顯的延遲，使用體驗(yàn)比較好。

Jeep Companion的引擎蓋開關(guān)位于駕駛座前方的左下方。要打開引擎蓋，需要先拉車內(nèi)的開關(guān)，再打開引擎蓋底部的開關(guān)。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有一個(gè)手動支撐桿。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)艙蓋比較重，所以無論是打開還是關(guān)閉，單手都很難支撐住。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

本次測試的Jeep指南者中高配車型沒有配備座椅記憶功能，座椅也不支持通風(fēng)加熱功能，所以舒適性配置表現(xiàn)比較一般。主駕駛座支持電動調(diào)節(jié)，控制按鈕位于坐墊左下方，位置合理，調(diào)節(jié)過程方便。

在主駕駛座椅的測試中，Jeep指南者駕駛座椅前后端距離為27cm，座椅行程可調(diào)范圍比較寬，可以滿足大部分駕駛員的乘坐需求。

真皮材質(zhì)的多功能方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)，拉伸距離5cm，可調(diào)角度7.8?？烧{(diào)范圍比較大，駕駛者可以輕松找到舒適的駕駛姿勢。

后排座椅配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，并且都支持高度調(diào)節(jié)。中間座椅的獨(dú)立頭枕雖然尺寸較小，但是內(nèi)部比較柔軟，所以在功能性和舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

前排中央扶手面積適中，表面采用真皮材質(zhì)包裹，手感舒適。扶手可以前后移動，在正常駕駛姿勢下可以為駕駛員的肘部提供一定的支撐，實(shí)用性令人滿意。

第三，多媒體測試環(huán)節(jié)

Jeep指南者配備了10.1英寸的中控面板和新一代Uconnect 5信息娛樂系統(tǒng)。該車配備了英特爾Apollo LakePremium處理器。系統(tǒng)運(yùn)行速度和交互邏輯可圈可點(diǎn)，但偶爾觸摸屏操作時(shí)反應(yīng)較慢。此外，新車還搭載了騰訊TAI 3.0智能車聯(lián)系統(tǒng)，支持無線CarPlay、百度CarLife等主流功能。

我們還測試了日常生活中最常用的收音機(jī)功能。車載收音機(jī)通過中控系統(tǒng)界面快捷鍵開啟，簡單方便。界面布局非常簡潔，支持自動搜臺。長按屏幕下方的“Hold and Hold”標(biāo)志，保存當(dāng)前收聽的電臺頻率，最多可保存36個(gè)電臺。

Jeep指南者配備了四個(gè)USB接口，包括傳統(tǒng)的Type-A和Type-C，這兩種接口在近年來變得越來越流行和普及。同時(shí)，我們還測試了USB接口的電壓和電流。正面接口實(shí)測最大電流為5.01V 1.16A，背面接口測試結(jié)果與正面接口基本一致，分別為5.02V和1.18A，在給移動設(shè)備充電時(shí)效率較高。

導(dǎo)航界面清爽簡潔，就像手機(jī)軟件的操作一樣。地址輸入支持多種方式，手寫流暢度尚可，識別率也比較好。系統(tǒng)支持地名聯(lián)想功能。輸入目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)會默認(rèn)提供多種路線，當(dāng)然司機(jī)也可以自己規(guī)劃路線。導(dǎo)航系統(tǒng)操作簡單，沒有太多學(xué)習(xí)成本，很好用。功能方面，導(dǎo)航界面可以查看極限提示。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)還支持地址收集、集合點(diǎn)組隊(duì)等功能，使用起來相當(dāng)方便。開啟導(dǎo)航后，可以在液晶儀表中顯示路線、距離等行車信息，方便駕駛員查看。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為一項(xiàng)與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試，在之前的試駕篇《城市越野兩不誤 試駕Jeep指南者四驅(qū)精英版》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中接觸等量的儲物空間以及便利性等方面進(jìn)行評價(jià)。

前門板儲物槽雖然開口很小，但是體積不小，而且位置設(shè)計(jì)合理，取東西也很方便。門把手設(shè)計(jì)了后蓋，可以用來收納，放手機(jī)更安全。中控臺底部有儲物槽，但右上角被USB接口占據(jù)，內(nèi)部空間不夠規(guī)整，放手機(jī)會比較別扭。吧臺后面是連體式設(shè)計(jì)的杯架，里面有塞子。中央扶手箱雖然內(nèi)部容積不大，但是深度表現(xiàn)還是很出色的，可以放下標(biāo)準(zhǔn)尺寸的水瓶。

后排儲物表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排座椅后側(cè)有背包，可以存放很多物品。后排中央扶手上的杯架也有塞子，可以更安全的放置水瓶。由于采用了連體設(shè)計(jì)，它還可以用作儲物罐。

Jeep指南者后備箱內(nèi)部容積規(guī)整，有四個(gè)錨點(diǎn)，實(shí)用性能相當(dāng)出色。后排座椅支持比例傾斜，傾斜后可與后備箱地板形成平整的儲物空間。后備箱蓋下有備胎，充分利用了周圍空間。除了機(jī)載工具，還有一個(gè)單獨(dú)的存儲插槽。

我們也測量過樹干日常所需的基本數(shù)值，開口最大寬度為105cm；開口長度為81cm；行李箱平臺與內(nèi)部車頂之間的垂直高度為72厘米；樹干的深度是81厘米。

動詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時(shí)有一定偏差，僅供參考。

在測試前方視野的階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過測試，最終的樁斗和車頭實(shí)測數(shù)據(jù)為274cm，在同級別測試車輛中處于中等水平。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測得的距離為1370cm。需要注意的是，由于第二排座椅頭枕和后雨刷的存在，車內(nèi)后視鏡的觀察范圍受到了很大影響，遮擋情況非常嚴(yán)重。

在測試外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

Jeep指南者兩側(cè)的外后視鏡都配有雙曲率鏡，視野非常開闊。最終測試結(jié)果為左側(cè)26，右側(cè)25，在同級別測試車輛中處于上游水平。然而，由于th遠(yuǎn)端的明顯失真

在測試過程中，Jeep指南者的后倒車?yán)走_(dá)在195cm處開始感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)動力表現(xiàn)出色。每個(gè)距離的跟進(jìn)間隔都控制的很好，提示音也比較清晰。參考之前的測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，Jeep指南者后方雷達(dá)最新提示距離為27cm，接近日常使用習(xí)慣。

前側(cè)雷達(dá)分為四段，最大可感知前方物體113cm，持續(xù)蜂鳴階段最大距離30cm，預(yù)留值較大。雷達(dá)工作時(shí)，雷達(dá)圖會顯示在液晶儀表中，非常直觀。而且由遠(yuǎn)及近使用不同顏色的標(biāo)線，配合蜂鳴器提示，使用體驗(yàn)極佳。

Jeep指南者配備了360度全景影像系統(tǒng)，清晰度很高，尤其是晚上光線較暗的時(shí)候，失真并不嚴(yán)重。此外，點(diǎn)擊屏幕右下角的飛機(jī)座椅，還可以選擇不同的鏡頭角度，更仔細(xì)地觀察車輛周圍的情況。

日常使用中，車輛經(jīng)常會轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。這時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性越好。知道汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，知道汽車轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)該怎么做才能避免擦碰。據(jù)實(shí)測，Jeep指南者的轉(zhuǎn)彎半徑為5.1m，在測試的同級車中處于中等水平。

Jeep指南者在四個(gè)車門上方配有車內(nèi)把手。車內(nèi)把手對于行動不便的人來說是必備的，對于乘客在顛簸路面上的騎行安全也能起到一定的輔助作用。

總結(jié)：

綜合來看，Jeep指南者在實(shí)用性方面的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，沒有明顯的“脫鏈”的地方，但亮點(diǎn)也不多，頗有點(diǎn)“不勞而獲，但求無過”的味道。在多媒體和安全配置上，Jeep指南者發(fā)揮穩(wěn)定，無論是車內(nèi)視野還是泊車輔助系統(tǒng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，給人留下了不錯(cuò)的印象。當(dāng)然也有一些遺憾。比如它厚重的發(fā)動機(jī)艙蓋，沒有配備液壓支撐桿，開關(guān)費(fèi)力，感覺不好。此外，測試車型雖然是高配版，但仍然沒有配備座椅加熱和通風(fēng)功能，在舒適性方面對乘客的照顧還是略有不足。不過Jeep指南者作為一款緊湊型SUV，滿足日常使用的壓力并不大?？梢娫谄放魄閼训墓猸h(huán)背后，還是有著不錯(cuò)的實(shí)際表現(xiàn)的。