要完全了解一輛MPV的舒適性，一般來說，你至少要跑1000公里才能徹底體驗。大眾威然（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實力如何？這次借著駕校組團出行、組團建設的機會，用1200公里的長途試駕仔細評估了一下。

我拿到的車威然是今年上半年剛上市的中期改款車型。外觀與2020款基本一致。前臉是家族式設計，寬大的鍍鉻格柵很有氣勢。大燈是IQ.light自適應大燈，很有科技感，有自動遮擋對面行人和遠光燈車輛的功能。

整體外觀方面，威然車身比例修長，商務氣息十足，車長超過5.3米，軸距接近3.2米，在中大型MPV車廂中非常有優(yōu)勢。尾燈的科技感也很突出，有亮星的發(fā)光體設計。

中期改款車型更多的變化在車內(nèi)，駕駛座的設計風格與id系列非常相似。儀表盤結構在沒有大改動的基礎上進行了小幅調整，主要是將中控面板由之前的嵌入式改為現(xiàn)在的懸浮式大屏幕。裝飾板換成仿木，很難分辨是真木還是假木，精致感很好。

中控臺下方巨大的鏤空是中期改款后加入的，大大提高了實用性。一家人出游往往會有很多東西散落一地，放在這里正好。中控臺結構的變化與杠桿機構從機械式到電子式的變化有關。MQB EVO平臺的小杠桿不僅釋放了下面的空間，還使頂部變得干凈，所以從前面的儲物格拿手機時沒有杠桿擋住手機。內(nèi)部環(huán)境燈是一個加分項。全車布置了很多環(huán)境光源，色純度高，屬于環(huán)境光下滾動的能力。

整體來看，中期改款后，威然的內(nèi)飾更加清爽，提升了科技感和時尚感，弱化了大眾以往的直板和嚴肅感，受到年輕人的歡迎。

當然，車的變化更重要。屏幕大，色彩好，眼睛舒服，功能上還提供了無線CarPlay。

第二排座椅設計規(guī)格很高，提供加熱、通風、按摩、擱腿等功能。第三排的坐墊很大，幾乎是全尺寸座椅，第二排相比面料檔次和填充物厚度沒有“滑坡”。

至于威然380 TSI在go on road trip中的駕駛體驗，首先是在高速上有足夠的動力，山路連續(xù)上坡路段也不怕怯場，尤其是在川西高海拔地區(qū)。通常在市區(qū)不太容易理解380TSI和330TSI的差距，但是駛出市區(qū)就比較明顯了。

第二點威然車很大，剛開始接觸的朋友可能會有點緊張，但是習慣了就沒問題了。尤其是在大自然中，大車不大也沒什么感覺。推車的好處自然是空間更好。每個人都能坐得很放松，時不時有腿腳活動的空間，對緩解疲勞很有好處。

最后，在改用MQB EVO數(shù)字架構后，L2駕駛輔助系統(tǒng)變得更加強大。我們一天開8個小時，兩個人換手每人要開4個小時，挺累的。行車威然，雙手放在方向盤上，讓車輛變道，轉彎，減速跟前車。大眾調整好，減速勻速降低，而不是先沖近再急停。

驅官結論

現(xiàn)在中大型MPV越來越多。威然的優(yōu)勢在于這款產(chǎn)品作為老大眾的旗艦車型的成熟性和完整性。然后和其他車型相比，威然的特點是在設計上相對更好的商務感和豪華感。今年中期改款帶來的變化是升級內(nèi)飾，轉換成數(shù)字架構，