被譽為“最美大眾”的全新一汽-大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），終于在昨晚千呼萬喚始出來了。新車共推出三檔四款車型，售價區(qū)間為25.28萬-30.98萬。

一汽-大眾新一代CC延續(xù)了海外版Arteon的外觀。前進(jìn)氣格柵采用大量鍍鉻飾條裝飾，與大燈融為一體。單看外觀，會覺得不那么“大眾”。由于前格柵采用了大面積的橫向飾條，CC的層次感比老款的前臉更強，使得整個車頭更低。鍍鉻橫向飾條與大燈相連，一定程度上增加了視覺寬度。這樣的設(shè)計在大眾車型上比較少見，給人耳目一新的感覺。大燈采用了上揚式設(shè)計，內(nèi)部采用了LED光源，所以晚上的視覺效果也很漂亮。

空間方面，CC作為邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換殼產(chǎn)品，依舊是熟悉的配方，熟悉的味道，前排頭部空間和坐墊支撐都很出色。但由于后滑的造型，后座的體驗對180以上的朋友不是很友好，腿部空間一如既往的“公共”，頭部空間卻不是很充裕，尤其是兩邊坐直的時候，頭部的現(xiàn)象非常明顯，中間部分平臺較大。

雖然現(xiàn)在網(wǎng)上顏值的車越來越多，但是看到新CC實車的時候，這種特別有沖擊力的造型還是讓筆者眼前一亮。

作為大眾最美車型的繼承者，好看固然重要，合理的定價才是決定銷量的基礎(chǔ)。新CC的價格還是低于預(yù)售價的26萬到32萬。各版本具體價格如下：

首先看330TSI華研版，全系統(tǒng)最低。這個模型代表了新CC的標(biāo)準(zhǔn)。動力方面，它采用了EA888低功率版發(fā)動機，也就是我們常說的Gen-3B發(fā)動機。它以省油著稱，最大功率137 kW，最大扭矩320Nm，底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和邁騰一樣，都采用了麥弗遜之前的多連桿設(shè)計，這也導(dǎo)致了CC和新邁騰的合并。

安全方面，前后安全氣囊、頭部安全氣囊、側(cè)氣簾都是標(biāo)配，胎壓監(jiān)測、兒童座椅、ABS、車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是全系標(biāo)配。更貼心的是新CC標(biāo)配了疲勞駕駛提示，還是很厚道的。

輔助配置方面，華研版配備前后雷達(dá)、定速巡航、自動啟/停、上坡輔助等。電動后備箱可選裝，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在最低配車型上沒有配備。前排座椅加熱是標(biāo)配，是北方朋友的福音?？梢?，地處東北的一汽大眾還是知道朋友需要什么的。華研版標(biāo)配多功能方向盤，但沒有配備換擋撥片。最低配裝備6.5寸顯示屏，在智能手機越來越大的今天有點尷尬。沒辦法，誰叫它最低裝備型號？而且音響系統(tǒng)配有8-9個揚聲器，不可選。作為一個低裝備，可以理解。防眩目后視鏡只有車內(nèi)有，車外沒有。全車車窗可一鍵升降，后視鏡加熱，后空調(diào)獨立，后出風(fēng)口，感應(yīng)雨刷也有。

可見基礎(chǔ)版CC的配置還是挺厚道的，除非是對配置要求極高的朋友，基本上什么都能想到，但是那簡單的6.5寸顯示屏和指針式儀表會告訴你，這只是個低檔的CC，還得加點錢才能高一點。

接下來看看這兩款售價分別為26.98萬元和28.68萬元的美艷車型。兩款車型價格相差達(dá)到了13000元，除了動力系統(tǒng)采用不同的動力系統(tǒng)之外，幾乎沒有區(qū)別。

雖然同為EA888，但這兩款發(fā)動機不僅調(diào)教不同，而且車身結(jié)構(gòu)、活塞連桿結(jié)構(gòu)、壓縮比也不同。高功率版本的發(fā)動機代號為Gen-3，壓縮比更低，部件強度更高，更注重性能，所以一萬七的價格差也不是沒有道理。

內(nèi)部增加了方向盤加熱和換擋撥片，最重要的一點是全液晶儀表可以選配。座椅材質(zhì)也升級為全真皮，后排座椅加熱可選配。8.0寸顯示屏是標(biāo)配，9.2寸顯示屏可以升級(廢話當(dāng)然會升級)。超過12個揚聲器的達(dá)內(nèi)音響也可以選配，給對音質(zhì)有一些要求的朋友多了一個選擇。該版本增加了外置防眩目后視鏡，后視鏡記憶不缺席，提高了駕駛的安全性和便利性。從這個角度來說，1.7萬元的差價還是值得的。高功率版還可以配備自適應(yīng)巡航和自動剎車系統(tǒng)，但既然是選裝，那么錢的增加是肯定的。

燈光配置也是和最低配置的明顯區(qū)別之一。美艷版增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向大燈和轉(zhuǎn)向輔助燈，貼心的增加了大燈清洗裝置，升級還是很明顯的。

高功率和低功率的車型差價達(dá)到了17000元，17000元的價格對于兩種功率感受來說，值不值。相信大家都有自己的答案，這個就不評價了。但是筆者試了一下，覺得CC這種看起來很優(yōu)雅的車，并不會激發(fā)你開快車的想法。當(dāng)然，如果偶爾想要一點激情，選擇大功率的車也沒問題。

再加13000元，就到了全系頂配車型——380 TSI曜巖版30.98。與美艷版相比，主要區(qū)別是增加了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，平行車道輔助、車道偏離預(yù)警、HUD抬頭顯示等主動安全配置，當(dāng)然還有外觀。頂配車型標(biāo)配18寸輪轂，這是唯一能從外面看到的。

頂配車型可選項目較多，包括全景攝像頭、前排座椅按摩等。很顯然，這兩個配置并不是這個級別大部分車主的剛需，有需求的朋友可以選擇。

一般來說，大眾不推薦低配車型，因為配置確實比高配差，而且根據(jù)大眾消費群體小編，這款車是否會被預(yù)定也是未知。它存在的意義更多的是降低整個部門的入門價格。

兩款中端機型科技裝備幾乎全，配置全，就算沒有也可以選裝，所以才是真正的機型。但是，裝多少，加多少，是人自己選擇的。

至于30.98的頂配版，小編認(rèn)為這是新CC性價比最高的車型。雖然這個級別你什么都可以得到，但是這款車的很多配置并不是剛需。頂配版的意義在于接觸30萬的水平，提升自己的實力。畢竟新CC是一汽大眾在國內(nèi)銷售的最高端車型。

其實新CC版的命名很有意思。每個版本都有一個“顏”字。很明顯，這款車賣的是顏值。至于你愿不愿意為顏值買單，就看你的喜好和你的錢包了。反正小編現(xiàn)在就不買了，不用說了，都是眼淚和搬磚。